Ziare.com

Nu facem autostrazi pentru ca nu ne lasa strainii? Este punctul in care ajunge incapabilul la momentul de frustrare maxima - Interviu

de Camelia Badea
Marti, 04 Decembrie 2018, ora 18:10

   

Nu facem autostrazi pentru ca nu ne lasa strainii? Este punctul in care ajunge incapabilul la momentul de frustrare maxima - Interviu
Romania nu are autostrazi din cauza incompetentei celor numiti la conducerea Ministerului Transporturilor si in institutiile responsabile din domeniu, nu din cauza unor obscure interese straine, afirma deputatul USR Catalin Drula, contrazicandu-l astfel pe Darius Valcov.

Reactia vine dupa ce consilierul premierului Dancila a sustinut, duminica seara, ca Romania nu are autostrazi din cauza altor tari, direct interesate ca retelele de transport sa nu treaca si pe la noi.

Din contra, "o infrastructura mai buna pentru Romania e un castig si pentru Europa", il contrazice Catalin Drula, fondator al Asociatiei Pro Infrastructura, intr-un scurt interviu acordat Ziare.com, in care subliniaza ca in cazul autostrazilor "cauza majora este incompetenta".

Cum explicati dvs faptul ca nu avem autostrazi in Romania, asa cum ne-am dori cu totii, care sunt cauzele reale?

Foarte pe scurt: Din cauza clasei politice, din cauza conducerilor succesive ale Ministerului Transporturilor. Autostrazile nu se cumpara la magazin, de pe raft, si nici nu apar din senin, odata cu trecerea timpului, asa ca degeaba invocam inciudati ca au trecut 10-15 ani si tot n-au aparut autostrazi, pentru ca ele nu cresc din pamant.

Autostrazile se realizeaza cu echipe profesioniste, care se ocupa de planificarea acestor proiecte si implementarea lor de la A la Z. Or, in Ministerul Transporturilor, in afara de faptul ca schimbam in medie doi ministri pe an, in cadrul institutiilor responsabile, in speta CNAIR, criteriile de promovare si de selectie sunt cu totul altele decat profesionalismul si competenta.

Si, totusi, a existat o anumita alternanta la guvernare, au trecut pe la Palatul Victoria si partide de stanga, si partide de dreapta. De ce nu s-a schimbat mare lucru in aceasta privinta?

Proiectele de infrastructura si autostrazi au in ciclu mare de implementare, mai ales cele complexe, cum sunt, de exemplu, traversarile montane. Un asemenea proiect de la conceptie pana la finalizare, la "taierea panglicii" cum ne place sa spunem, poate dura 10-15 ani (o durata comparabila cu cele din tarile din vestul Europei, pentru marile treceri peste Alpi).

Poate sa fie cineva bine intentionat 6 luni, dar efectele se vor vedea pe termen limitat.

Ideea este ca ar trebui sa existe o echipa de profesionisti care sa se ocupe de proiect de la inceput pana la sfarsit. Or, la Ministerul Transporturilor niciodata nu a fost facuta o reforma, astfel incat sa fie adusi profesionisti care sa se ocupe de proiecte.

Singura incercare de acest fel a existat in 2016, cand s-a creat acea noua structura "Compania Nationala de Investitii Rutiere", cu asistenta de la Compania austriaca de Autostrazi, prin Banca Europeana de Investitii. Insa, in momentul schimbarii guvernarii, la inceputul anului 2017, acel proiect a fost abandonat. Desi strict legal exista inca, acea companie nu are niciun angajat.

Daca acolo ar fi angajati 30-40 de oameni buni sa se ocupe, de exemplu, de autostrada Sibiu-Pitesti, peste 6-10 ani am avea aceasta autostrada. Daca nu se intampla asta, peste 10 ani discutam din nou si spunem ca sunt nu 25 de ani, ca acum, ci 35 de ani de cand nu avem autostrazi.

E simplu: trebuie sa asezi lucrurile in ordine si sa faci astfel incat de aceste proiecte foarte complexe sa se ocupe oameni foarte buni.

Citeste si:

Darius Valcov sustine ca ar exista un interes al tarilor straine ca Romania sa nu aiba o infrastructura bine dezvoltata. Ce parere aveti despre aceasta acuzatie? Daca, printr-un miracol, ne-am trezi peste noapte cu o retea excelenta de drumuri, ele nu le-ar folosi si acestor "tari straine"?

Din experienta mea directa este vorba despre foarte multa incompetenta si prostie, care, impreuna, duc la acest gen de declaratii, la explicatii conspirationiste. "Nu se vrea sa fim lasati sa...". Este exact punctul in care ajunge incapabilul la momentul de frustrare maxim. Am mai vazut explicatia asta si in cercuri mai mici, pe holuri.

Nu e asa. De fapt, nu se poate pentru ca nu exista management competent al acestor institutii publice, acesta este adevarul, de aici si lipsa de rezultate.

Si bineinteles ca o infrastructura mai buna pentru Romania e un castig si pentru Europa, va dati seama. E o aberatie sa spui ca cineva vrea sa ne tina in subdezvoltare. O infrastructura mai buna inseamna business mai bun pentru companii din Vest, comert mai ridicat cu Romania si cu alte tari ale caror fluxuri de trafic trec prin Romania, o legatura mai rapida si cu tarile din vecinatate.

O infrastructura mai buna stimuleaza afacerile si cresterea economica nu numai in tara respectiva, ci si in regiune.

Iar pentru Romania ar insemna si un nivel al investitiilor mai ridicat, nu-i asa?

Asta se vede deja la noi, pentru ca nivelul investitiilor se concentreaza deja in zonele pana unde merge reteaua, adica in principal in Transilvania de sud si in Banat.

S-a scris mult despre faptul ca nu avem autostrazi pentru ca asemenea proiecte reprezinta "o vaca buna de muls", atat pentru constructori, cat si pentru cei numiti in functii prin minister. Din cate stiti, se fura mult in zona asta?

Mi-e greu sa spun, organele statului ar trebui sa spuna unde si daca exista coruptie in domeniu. Dar ce pot sa va spun este ca, daca ar fi asa, atunci cei care se presupune ca le-ar "mulge" sunt foarte incompetenti, pentru ca noi am lasat miliarde de euro de la Uniunea Europeana necheltuiti. Aceia erau bani care, in ipoteza dvs, ar fi putut intra in aceasta schema.

Putem da vina si pe legislatie pentru lipsa de autostrazi?

Legislatia nu e perfecta, ici si colo se pot eficientiza anumite circuite birocratice. Si s-au mai facut eforturi in sensul acesta, a existat o ordonanta in 2016 pentru accelerarea marilor proiecte de infrastructura, de exemplu, prin scoaterea terenurilor pe care se face autostrada din circuitul agricol, erau tot felul de anacronisme acolo.

Legislatia e o cauza, asa cum poate fi si coruptia, dar cauza majora este incompetenta. Stiu ca e o explicatie mai putin atragatoare, dar asta e: trebuie oameni care sa inteleaga ce inseamna sa gestionezi mari proiecte. Insa, daca va aduceti aminte, am si avut un Minister al Marilor Proiecte (condus de Dan Sova, in prezent condamnat - n.red.), dar de trista amintire, pentru ca de el s-au ocupat tot oameni care nu inteleg de ce anume e nevoie.

Daca e limpede ca e nevoie de profesionisti si de stabilitate, de ce nu tin cont de asta politicienii si nu iau masurile necesare?

Experienta mea din contactul direct (si in Comisia de Transporturi, dar nu numai) este ca ei nu inteleg domeniul. Ei vad doar pe termen foarte scurt, au o capacitate foarte mica de a intelege cauzele unei situatii de fapt, iar de multe ori sunt dusi de nas si invartiti de oamenii stabili din sistem de la nivelele inferioare, care le spun la ureche ca de vina ar fi firmele cele rele, contestatiile etc.

Si, la 10 ministri ai Transporturilor in 5 ani, vedem cum fiecare se concentreaza pe ceva imediat: se mai duce ministrul pe un santier, mai rezolva un surub etc.

Unul dintre cei 4 ministri ai Transporturilor pusi pana acum de actuala guvernare PSD mi-a si spus direct: "Nu e timp, dle Drula, pentru reset-ul pe care il doriti dvs". Dar daca nu asezi lucrurile pe o baza solida, peste cativa ani nu obtii rezultatele pe care le doresti.

Cine e Catalin Drula
Ales deputat de Timis din partea Uniunii Salvati Romania, Catalin Drula este IT-ist, fost olimpic la informatica. A studiat in Canada, la University of Toronto, si are o diploma de master in Computer Science. A revenit in tara in 2005 si s-a implicat in diverse proiecte antreprenoriale in IT, printre care un sistem de livrare de produse medicale (sange, plasma, coagulanti) cu avioane fara pilot, automatizate, operational in Rwanda. S-a implicat si in actiuni civice, fondand Asociatia Pro Infrastructura, cel mai activ ONG din domeniu. A fost consilierul premierului Ciolos pe probleme de infrastructura.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 20584 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
23 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Doamnelor si domnilor, ati ajuns la captul drumului. Va rugam sa

coborati in liniste. Compania "CARPSD" va multumeste pentru incredere si va doreste drum bun in continuare :))) Toate bagajele uitate vor fi impartite intre membrii echipajului si nu vor mai putea fi recuperate niciodata!

PS Am sa reproduc o gluma de la doamna Silvia, care mi s-a parut foarte de actualitate in acest An Centenar :)
"Stiti de ce Romania este frumoasa?
Fiindca are gropitze!"

 

Nu facem autostrazi pentru ca nu ne lasa strainii?

La ce te poți aștepta cand cel ce are ceva de spus este un RRom ne educat iar subalterni trebuie sa fie si mai parliți ca Bulibașa ????
Guvern de "PRAZARI" maneliști conduși de NAS de un Dublu condamnat Penal ....fiu de Rrom Sudist...ajuns
la putere prin șantaj si bișnițarii!!

 

Vesnica idee comunista

Prin care incearca sa ne manipuleze : ca strainii nu ne lasa sa traim bine, ne fura, ne pacalesc, cand de fapt ne ajuta sa prindem smecherii care au furat tot ce au putut inclusiv fonduri europene, ne respecta, ne trateaza correct. Nu mai suntem in colivia epocii de aur sa mai credem balivernele voastre. Plecati frumos de pe scaunele pe care le ocupati in defavoarea tarii, sunt oameni adevarati care pot conduce tara mea.

 

@ Catalin Drula

tipule , ti cu ursu !
pai, cine a spus ca nu ne lasa strainii , a spus bine !

Infrastructura buna in Romania si porturi bine amenajate ar baga in faliment porturi din vestul europei.

imaginati-va-ti sa vina marfuri din orientul mijlociu in portul Constanta care apoi sa plece cu TIR-urile catre occident , ce ar insemna pentru tari ca belgia , olanda , germania , spania si tarile scandinave . Ar insemna ca traficul marin sa se reduca la mai mult de jumatate iar intretinerea infrastructurii lor sa devian costisitoare.

La ora actuala , marfuri din ungaria , austria , elvetia, din estul germaniei , estul; frantei , estul spaniei si tot ce e central european , ca sa plece catre orientul mijlociu sau china , merg spre vest la porturile de la atlantic , la fel si marfurile care vin din orient si china . deci se face un drum in plus de catea sute de km sau mai bine de 1000 de km pentru unele tari . Oare daca Romania ar avea infrastructura si porturile bine amenajate , orasele din occident care se afla la o distanta de pana la 1500 , ar primii marfa la Constanta , reducand costul si timpul livrarilor .

Bai, dar nu ne lasati odata cu povestile astea?

Intra portul Rotterdam in faliment, ca facem noi o autostrada care sa lege Pitestiul de Sibiu sau Iasi-ul de Targu Mures?

Portul ala deserveste tot occidentul, fiind chiar langa motorul economic al Europei, adica Germania. Nu o sa dea faliment ever si o sa ramana primul port al Europei multa vreme de aici incolo.

Iar aberam? Daca e asa, de ce avem peste 30 de miliarde fonduri europene nerambursabil pentru perioada 2014-2020? La unguri si polonezi cum s-a putut? La bulgari cum se poate? Pe ei de ce nu ii "blocheaza" nimeni?

O dam in teorii conspurationiste, cand adevaraul e in fata noastra: avem o clasa politica incompetenta, ce gandeste doar pe termen scurt, pana la urmatoarele alegeri.

Personal as putea crede

ce sustii d-ta. Insa cu o remarca: cum s-a ajuns ca dupa 20 si ceva de ani , sa nu se cunoasca dinamica deciziei scufundarii navei Rostock in senalul Sulinei, fapt ce a condus la paralizarea traficului dunarean si mai ales cum se face ca "statul roman" sa nu poata gestiona absolut nimic de nivel macar satisfacator?

Vorbești ca difuzorul comunist

Știi ca transportul pe mare e de 3 ori mai ieftin deca transportul pe calea ferată și de 5 ori mai ieftin decat transportul pe sosea. Fa socoteala , dacă ești capabilă cat costa un transport din Turcia pana la Paris de exemplu, prin portul Constanța și prin portul Roterdam.

Din ce in ce mai putini romani ii mai cred pe pesedisti

Guvernarea actuala va inlatura PSD de la putere pentru multi ani de acum incolo. Imaginea stafului PSD infulecand la Focsani, de Ziua Centenarului, dintr-un tort reprezentand Romania ii defineste exact.
Se cramponeaza de intervalul care le-a ramas si vor sa insface tot, cu riscul de a distruge tot.
Mi-ar placea ca USR sa castige, nealterandu-se, viitoarele alegeri. Reprezentantii lor pe care ii vad si ii aud prin intermediul presei sunt cu totul altfel de oameni: inteligenti, implicati, adica oameni normali in masa in majoritate alterata a celorlalti politicieni.
Dar vor reusi sa-i convinga pe romani?
Ar fi pacat sa nu reuseasca si acesti tineri sa paraseasca politica sau imbatranind, sa se dea dupa ceilalti.

Incompetenta cauzata de nepotisme si spirit de gasca distruge tara!

Rezultatul cel mai grav al coruptiei nu este furtul ,ci incompetenta cauzata de plasarea in posturi cheie ale administratiei de stat a prietenilor,nepotilor,verilor ,sotiilor si..amantelor!
Furturile pot provoca pagube de cateva sute de milioane de euro,grav in sine,dar armata de incompetenti schimbati dupa cum creste sau scade valul politic,cauzeaza pagube de sute de miliarde de dolari!
Solutiile:
1)prin vot masiv maturati de la putere actuala mafie PSD-ALDE
2)fortati emiterea unor legi care sa asigure oameni competenti:
-angajarea pe posturi de decizii profesionale exclusiv pe baza de examene electronice,citite electronic in momentul incheierii lor,iar intrebarile sa fie stabilite aleatoriu electronic,dupe ce candidatii au intrat in sala de examen!
3)analizarea periodica a rezultatelor activitatilor functionarilor publici de catre comisii de experti, incluzand specialisti straini ,pentru eliminarea intereselor politice!
Trebuie pus capat odata pentru totdeauna imposturii!
Priviti la actualul guvern!
Multiplul infractor dragnev a impanat criminal,parlamentul cu infractori pentru a demonstra ca el este bun de...presedinte,si s-a inconjurat de idi-oti pusi ministri inclusiv premieri,dancila fiind opoteoza prostiei in materie!
Romani,iesiti cu milioanele in strada,altfel PSD sub conducerea lui dragnev vinde Transilvania sovinilor maghiari si restul Romaniei infractorilor!Teo

Perdeaua de fum

Aceasta elucubratie scoasa de obscurul Valcov este o perdea de fum pentru a masca alta magarie pesedista - AMNISTIA.
O alta problema a psedeilor este ca nu prea poti fura din bani dati de UE si nici nu poti sa lungesti pelteaua cu executia unei lucrari.

Hautostrada e o risipa de bani, mincati-as.

Nu putem merge pe ea cu coviltirele.

Nu ne lasa strainii.....

Strainii de tara....alde guzganul mexican cu dintii galbejiti de Teleorman !

UE a dorit sa finanteze o autostrada Bacau-Brasov

Aceastra autostrada ar fi fost o legatura puternica intre Moldova si Ardeal.
Dar aceast finantare gratuita a fost omisa din lipsa de spaga suficienta.

Desigur, aceasta este explicatia

Promovam si lucram cu politicieni numiti de partidul politic aflat vremelnic la putere, nu cu adevarati profesionisti si specialisti.
Este problema care s-a incercat sa se discute ieri, intr-un alt interviu, si anume diferenta intre democratie si meritocratie (sau tehnocratie).
Asa cum am mai scris cu alte ocazii, democratia nu este un sistem perfect si, daca devine excesiva, poate devini chiar nociva. Democratia este sistemul aplicat in toate tarile dezvoltate, cu economii libere, dar este aplicat cu anumite limitari, doar la nivelul demnitatilor alese: Presedintele in cazul republicilor, institutia legislativa (Parlamentul) si puterea executiva locala, la nivel de localitate sau regiune (in cazul nostru judetul). Cam la atat ar trebui sa se limiteze actul electoral, la institutiile care valideaza in numele populatiei (electoratul). In rest, acolo unde se executa efectiv, ar trebui sa primeze meritocratia sau tehnocratia, adica promovarile in functii ar trebui facute nu de sus in jos, pe criterii politice impuse de cei alesi la primul punct, ci exact invers, de jos in sus, pe criterii de competente dovedite, atat ca pregatire profesionala, cat si ca realizari concrete in domeniul respectiv.
Din pacate, democratia romaneasca, de aproape treizeci de ani, functioneaza ca un fel de semi-dictatura a celor alesi. Politicienii, odata alesi prin mecanismul democratic electoral, isi aroga apoi puterea discretionara de a schimba tot, orice, dupa poftele si interesele lor, de cele mai multe ori individuale, de familie sau de grup restrans (partid politic). Asta este problema, un mecanism politicianist pagubos de rotire a cadrelor politice in toate functiile importante, cu singurul scop de acapara intreaga putere, inclusiv Justitia, cu cele doua componente ale sale: instructia (procuratura) si instantele de judecata.
In acest sistem incorect de amestecare a mecanismelor democratice cu interesele politicianiste, nu facem altceva decat sa anulam activitatea si munca celor dinainte. Fiecare partid politic este convins (si are interesul sa arate) ca numai el detine solutiile bune (pentru a castiga si urmatoarele alegeri). Ori acest lucru este total neconstructiv, si la propriu, si la figurat. Cu astfel de mentalitati si programe politicianiste, nu vom reusi niciodata sa realizam proiecte nationale de mare anvergura. Nu avem cum, nu avem timp, eventual ar trebui sa alegem o alta putere politica dupa 20 de ani, ceea ce nu mai este democratic.
Apele trebuiesc cumva separate: alegem validatorii (de legi) din patru in patru ani, dar lasam profesionistii si specialistii sa lucreze mult mai multi ani, indiferent de culoarea partidului care a castigat niste alegeri. Avem nevoie de schimbari legislative si inclusiv de prevederi constitutionale care sa realizeze continuitate in proiectele importante, indiferent de politicienii cocotati la un moment dat in Parlament.

 

@ info

info , noi nu promovam nici un politician . Ei , rusii si occidentul mana 'n mana ni l-au dat pe iliescu care a avut instructiuni clare sa dea liber la coruptie iar acum nu mai poate fi oprita

rusii si occidentul si martienii si the wraith

Tovarăsaaa, Gigi nu ma laaasă..

Ha,ha,ha!

Ai incercat sa cauti pe net narcis neaga?Hai sa-ti dau eu info.Acest director CNAIR este urmatorul:Narcis Cristea pina in clasa 11 la lic."o.goga"Sibiu.La ..treapta.Apoi student la facultatea de mecanica Cluj ,sectia UTG,utilaj tehnologic greu-intre timp armata la obuziere la Ineu de Arad,termen redus.Repetent anul 2 in Cluj, sub numele de Neaga.Proprietati actuale in Constanta si linga.
Stiu ce spun pentru ca am fost ...colegi.Multumit,sau dau detalii si de viata lui personala?

da Hastalavista,nu ne lasa strainii ! pentru ca vrea sa le faca iei

dupa ce in tara asta nu va mai fi picior de roman ! pune-ti tartacutza la treaba si ai sa vezi,cum vor dezinsecta iei tarisoara asta....termina cu tot si o ia de la 0. peste v'o 2 000 de ani se vor mai gasi vestigii arheologice cu autostrazi si industrie romaneasca.
.

 
 

Atac jegos la persoana, in stil gagauz.

.

 

Uf, m-am linisitit!

Credeam ca de vina sunt cei patru extraterestri care au intentionat sa-l linseze pe Dragnea.

 

Cucucorapshan si Ahmedinejad, unde v-ati ascuns?

1.Sau vi s-a terminat contractul cu Dragnea la 30 noiembrie?
2.Sau a concediat Dragnea femeia de serviciu de la sediul central si ati trecut amandoi la spalat wc-urile?
3.Oricum, noi va dorim sanatate si succes in noua voastra activitate.Aici, pe www.ziare.com, oricum, ati fost jalnici.Poate gasiti ceva si pe la ADLE, ca acolo mai e mult de lins(vezi pagina de facebook alui Taticeanu, plina de osanale scabroase)!

 


Vezi comentarii inadecvate
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor