Ziare.com

Cinci milioane de romani abandonati la granita estica a Europei. Fara investitii, fara dezvoltare, fara viitor

de Petrisor Peiu, analist
Duminica, 28 Octombrie 2018, ora 13:25

   

Cinci milioane de romani abandonati la granita estica a Europei. Fara investitii, fara dezvoltare, fara viitor
Petrisor Peiu
Opt judete din estul Romaniei, Moldova, unde traieste peste o cincime din populatia Romaniei, au fost abandonate la granita de rasarit a Uniunii Europene si nimeni nu isi mai aduce aminte de ele.

Citeste toate textele scrise de Petrisor Peiu pentru Ziare.com

Nu avem o regiune mai populata decat Regiunea de Dezvoltare Nord-Est (judetele Bacau, Botosani, Iasi, Suceava, Neamt, Vaslui) . Dar nici mai saraca.

Cu un PIB/locuitor (in PPS - preturi comparabile) de doar 36% din media UE, regiunea Nord-Est este a cincea cea mai saraca regiune din UE (inaintea ei mai sunt trei regiuni din Bulgaria si una din Franta - date valabile pentru 2016) . Ca urmare, ultimul eurobarometru inregistreaza un soc: printre respondentii din Nord-Est, numai 20% cred ca "e bine" in UE, 50% cred ca "nu e bine"! (de 17 ori mai mult ca in Nord-Vest), iar 30% considera ca "nu e nici bine, nici rau" (sursa AICI).

In aceasta regiune, 22,3% din populatia tarii produce doar 10,1% din PIB. Cu alte cuvinte, cele sase judete din Moldova sunt de doua ori mai putin performante decat media nationala! De doua ori!


Sursa: Ziarul Financiar

In 2017, cel mai puternic judet moldovean, Iasi, produce 3% din PIB-ul national si este al saselea in topul national, urmat de Bacau cu 2% din PIB-ul national (locul 14 pe tara); Vasluiul este al cincilea cel mai neperformant judet din tara (doar 0,88% din PIB), Botosaniul al noulea din coada (0,97% din PIB), iar Vrancea al 11-lea din coada topului national (1,03% din PIB) . Sa nu credem, totusi, ca Iasiul are vreo mare performanta fiind pe locul 6 national: este, pana la urma, cel mai populat judet al tarii.

Singurul judet moldav care exporta de peste 1 miliard de euro este Galatiul (1,01 mld. euro), desi Arges sau Timis, de exemplu, au exporturi de peste 6 miliarde euro, fiecare. Din acest punct de vedere, Galatiul se afla abia pe locul 15 pe tara. Iasiul abia exporta in valoare de 920 milioane euro, iar Suceava cu greu depaseste 500 milioane euro. Vasluiul exporta de doar 170 milioane euro (locul patru din coada clasamentului national).

Cel mai sarac judet al Romaniei a fost, in 2016, Vaslui (cu infimul 27% din media UE la indicatorul PIB/locuitor), urmat de Botosani (29% din media UE) . Neamt este al patrulea cel mai sarac judet al tarii (32% din media UE), Suceava al cincilea cel mai sarac judet (34% din media UE), iar Vrancea al saptelea cel mai sarac (36% din media UE) . Cinci dintre cele opt judete din Moldova se afla printre cele mai sarace 10 judete ale tarii.

Cele mai bogate judete moldovene sunt Iasi (45% din media UE) si Galati (42% din media UE), dar ele nu se afla intre primele 15 judete in topul national.


Sursa: analizeeconomice.ro

Galatiul este primul judet din Moldova, dupa stocul investitiilor straine, dar pe locul 16 pe tara; iar Iasiul vine abia pe locul 20. Vaslui, Botosani si Vrancea se afla pe locurile trei, patru si cinci in clasamentul judetelor cu cele mei mici investitii straine.



Sursa: Ziarul Financiar

Exista, oare, vreun record negativ pe care Moldova sa nu-l fi bifat? Nu cred. Este clar ca, indiferent de criteriu sau indicator, Moldova a fost uitata pe ultimul loc al clasamentelor. Modelul de "dezvoltare" national, bazat pe productie de bunuri ieftine, cu salariati multi si prost platiti, a favorizat doar judetele aflate la granita vestica; cu cat te indepartezi de granita de vest, ai sanse din ce in ce mai mici sa fii competitiv, pentru ca cheltuielile de transport pentru materia prime sau produsul finit te scot din "piata". Statul roman ar fi trebuit sa contrabalanseze acest fenomen cu investitii in infrastructura, care sa aduca Moldova mai aproape de Uniunea Europeana. Dar, nu, guvernele noastre au preferat sa uite mai mult de o cincime dintre romani, i-a silit sa ramana doar cu varianta emigrarii...

La sfarsitul Bataliei Angliei (1940), dupa ce o mana de piloti britanici au impiedicat debarcarea hitleristilor in insulele britanice, premierul britanic Churchill a spus: "Niciodata atat de multi nu au datorat atat de mult atator de putini" ("Never was so much owed by so many to so few") . Dupa sedinta parlamentului de la Bucuresti din 24 octombrie 2018, parafrazandu-l pe Churchill, am putea constata, cu amaraciune: Niciodata atat de putini nu au confiscat atat de mult de la atat de multi! 24 octombrie 2018 va reprezenta ziua cea mai rusinoasa din istoria parlamentarismului din Romania. O coalitie ciudata si monstruoasa a reusit sa lipseasca tara de un viitor mai bun, cedand rezervele nationale de gaze naturale din Marea Neagra in niste conditii jenante. De aceasta zi ne vom aduce aminte cu tristete, nu peste multi ani, atunci cand vom realiza cu ce usurinta au cedat cateva sute de oameni cea mai mare bogatie a catorva milioane de oameni.

Campania pentru garantarea unor venituri fabuloase pentru companiile petroliere si pentru micsorarea veniturilor cuvenite Romaniei a fost condusa de catre Varujan Vosganian. La apogeul carierei sale politice, Vosganian este, fara nicio indoiala, una dintre primele trei inteligente si prezente din Parlament. Vosganian a primit de la Dumnezeu tot ceea ce un om si-ar fi putut dori: sef de promotie la Facultatea de Comert din cadrul Academiei de Studii Economice din Bucuresti (1982), absolvent, apoi, al Facultatii de Matematica a Universitatii Bucuresti (1991), doctor al ASE Bucuresti, scriitor de mare talent (autor al unei carti demne de Premiul Nobel, Cartea Soaptelor), charismatic si posesor al darului de a emotiona tinere talente precum Mioara Mantale. Ei bine, dupa 16 ani in fotoliul de senator de Iasi si inca 6 ani ca deputat din acelasi judet, ne-am fi asteptat ca de doua ori ministrul Economiei, Varujan Vosganian sa fi avut un proiect major care sa-i incununeze cariera politica si intelectuala. Acel proiect ar fi putut fi autostrada Iasi-Bucuresti. Dar nu, marele proiect care a incununat cariera politica a acestui politician de frunte a fost suplimentarea castigurilor firmelor OMV si Lukoil!

Din pacate, Vosganian nu este singurul politician moldovean care si-a tradat propriul electorat: multi ani, cel mai important broker de putere din Romania a fost PSD-istul Viorel Hrebenciuc. O minte sciplitoare, Hrebenciuc era cel care lega si dezlega guverne si majoritati. Si, cu toate acestea, a reusit sa asiste impasibil la disparitia tragica a industriei propriului sau fief, Bacaul (inclusiv celebrele RAFO si CAROM din Onesti), fara a produce niciun proiect notabil in lunga sa cariera: s-a implicat in echipa de fotbal STEAUA si in retrocedarea de paduri catre neica-nimeni, dar nu a reusit sa aduca niciun kilometru de autostrada la Bacau.

Marian Oprisan, alt personaj celebru moldovean, este de 20 de ani in grupul primilor 5 "baroni" din tara, dar nu a reusit nici el sa aduca vreo investitie sau vreun drum important la Focsani, irosindu-si puterea pentru organizarea festivalului Bachus, an de an.

Moldova a avut si un ministru al Transporturilor, pe Relu Fenechiu, care a preferat sa vanda transformatoare second hand decat sa aduca o autostrada la Iasi; a avut un presedinte al Camerei Deputatilor si al Curtii Constitutionale (Valer Dorneanu) care nu s-a invrednicit sa-si tulbure siesta bugetara pentru vreun santier de autostrada.

Dan Nica a condus Galatiul, a fost ministru important, dar nu l-a interesat o singura secunda de ce a scazut de trei ori productia Sidex si cati bani au sifonat indienii de la Galati.

Doi Gheorghe celebri au fost iubiti, aclamati si votati de judetele lor, dar au esuat lamentabil: unul are, ca cea mai mare realizare, o tele-gondola spre nicaieri, care circula mai mult goala, iar altul s-a remarcat prin scrierea unor mesaje de intampinare a Elenei Udrea, cu trupurile a sute de oi, pe obcinele mostenite de la Stefan cel Mare...

Groparii industriei moldovene sunt din Roman, primii presedinti ai FPS, Emil Dima si Sorin Dimitriu provenind din orasul lui Sorin Ovidiu Vantu.

Si astazi, Iasiul, bunaoara are cel mai mare numar de parlamentari din tara (5 senatori si 12 deputati), are un ministru important (al Justitiei), Neamtul are ministrul Economiei; opt ministri sunt din Moldova si cinci au absolvit universitati iesene. Rezultatul: demonstratii de strada care sa ceara autostrada de la Iasi la Targu-Mures.

Dar bacauanii, galatenii, vrancenii, sucevenii ce vor face cu autostrada Iasi-Targu-Mures?
Cum ii va ajuta pe ei? Problema decalajului de dezvoltare dintre Moldova si restul tarii este mult prea grea si complicata pentru a se putea rezolva printr-o singura autostrada (si aceea prost proiectata); aici este nevoie de a institui o prioritate nationala, de a coagula un set complex de politici de dezvoltare precum cele adresate problemei Mezzogiorno din Italia.

Oricum, un inceput decent ar putea fi o autostrada care sa strabata Moldova pe axa Nord-Sud si sa coboare de la Suceava-Botosani spre Bucuresti; o astfel de autostrada ar fi un gest politic firesc, care ar putea inlocui iluzoria si inutila Via Carpatica, proiectata sa strabata tot Vestul bogat al tarii si sa ignore Estul defavorizat. Cine ne obliga sa gandim un coridor de la Marea Baltica la Marea Neagra prin Oradea sau Timisoara (oricum dezvoltate) si nu prin Suceava, Iasi, Bacau, Focsani?

Pana la urma, daca in loc de Vosganian, Hrebenciuc sau Danut Andrusca ar fi fost Andreea Marin sau Mihaela Radulescu (ambele din Neamt), nimicul care nu se face era mai suportabil...

Sa nu credem, insa, ca topul politicienilor care se preocupa mai degraba de veniturile companiilor petroliere decat de viata propriilor votanti este o exclusivitate moldoveneasca: UDMR a uitat de inapoierea si saracia istorica din Harghita -Covasna imediat ce a auzit chemarea de la Budapesta de a asigura firmelor lui Orban gazul necesar castigarii alegerilor; nici Mehedintiul, unul dintre cele mai sarace si mai ocolite judete din Romania, nu a scapat de blestemul gazului, contribuind cu parlamentari mai atenti la viitorul profiturilor austriece (numite pompos "stabilitate fiscala"- de parca asta ar fi un atribut al firmelor, nu al statului!) decat la viitorul (cu cateva miliarde de euro mai sarac) sarmanilor alegatori.

Ignorarea evidenta a fenomenului real de ghetoizare a judetelor moldave a transformat politicienii care pastoresc si reprezinta populatia uitata de acolo in niste extraterestri care au ca principal obiectiv reprezentarea afacerilor austriece, rusesti sau unguresti, mai degraba decat reprezentarea amaratilor care i-au votat. In rest, Parlamentul Romaniei a devenit un adevarat Club de la Viena, atent sa nu raneasca vreo sensibilitate habsburgica sau tarista, dar indolent si indiferent cand vine vorba de dezvoltarea propriei tari.

Petrisor Gabriel Peiu este doctor al Universitatii Politehnica din Bucuresti (1996), a fost consilier al premierului Radu Vasile (1998-1999) si al premierului Adrian Nastase (2001-2002), subsecretar de stat pentru politici economice (2002-2003) si vicepresedinte al Agentiei pentru Investitii Straine (2003-2004). Este coordonator al Departamentului de Analize Economice al Fundatiei Universitare a Marii Negre (FUMN).

Despre ce vrei sa scriem?


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 23722 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
31 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

dupa analiza prezentata....

unirea acestor judetze din moldova cu republica moldova nu ar lasa amaraciune printre locuitorii regiunii ca nu au nimic de pierdut. beneficiul ar fi reciproc .romania nu ar mai fi pe lista neagra a saraciei iar moldovenii vor fi cu fratzii lor de peste prut si eventual vor primi gaze ieftine de la rusi sa-i ridice din saracie.
castig pe toate fronturile.
PS- trebuie sa apara un leader moldovean care sa uneasca populatzia regiunii intr-o gandire unitara de separare de romania de vetzi spune ca transilvania este o nimica toata.
asta-i valabil si pentru dobrogea , singapore la marea neagra.

 

Articolul foarte documentat starnește o mare amărăciune si ca sa nu

scriu blesteme as zice ca politicienii sunt ca porumbeii, cat sunt jos iți mănancă din palma, cand sunt sus se gainateaza pe tine!

 

Ce se poate face repede in regiune

Sa fie construite mai repede 500 de kilometri de autostradă si cale ferata moderna in acele judete. Moldova sa faca comert, sa aduca investiții străine din tarile arabe, Turcia, China, Grecia (ei nu vor obligatoriu autostrazi precum occidentali). Produsul intern brut al orasului Iași total este puțin mai mare decat al orașelor mai mari : Odesa, Chișinău, Varna, Plovdiv.

Foarte repede inseamna 25-35 de ani pana la

terminarea ei, daca se lucreaza in ritmul de pana acum la autostrazi! Crezi ca un astfel de termen este acceptabil pentru moldoveni?

Politicienii sunt clica inutila a societatii

La fel ca deseurile nucleare ...nu stim cum sa ne debarasam de ei , dar poate intro zi ....
ps. Vrabia malai viseaza si calicul haine noi ...
Autostrade moderne ? cai ferate ? vise Leano ...Vise...
cunoasteti bancul

Daca nu se va face autostrada Est - Vest ...

... atunci nu vom mai trai impreuna in aceeasi tara.

PS. Autostrada pe axa Nord - Sud nu are nicio importanta. Bucalele nu are nicio erlevanta in dezvoltarea Moldovei.

 

Subscriu!

Bucurestiul este alt oras al tarii.
Avem multe locuri uitate de dezvoltare. Mergeti la granita cu sarbii, spre si in tinutul Secuiesc, intrebati-va de ce Doljul are cei mai multi asistati sociali dintre judetele tarii.
Banii nu-s de dirijat de la centru, ci de catre autoritatile locale. Cota clara, catre bugetul de stat, cota clara pentru dezvoltare locala.

Sa fie clar, constructia de autostrazi e necesara si-s pentru aceasta. Oricum, constructia lor este pentru fluxul de marfuri, nu pentru vacante.

Destul cu culoarul Valea Prahovei, da pentru Valea Oltului, Valea Jiului, legaturi cu Bulgaria, coridoare cu Moldova, legaturi pe Nord si Est in cadrul proiectului Drumul Matasii.

Judecati pentru viitor domnilor, nu la nivel de gospodarie. Bani in ambele cazuri nu-s putini ce avem a cheltui.

Din nefericire pentru noi

Cand au ajuns atat de sus s-au uitat in jos cu dispret; Mai departe de ideile Coanei Chirita nu s-au avantat. S-au vazut ispravnici si-au marit tot neamul si cam atat. Oricum nu i-a intrebat nimeni ce-ati facut cu puterea pe care ati avut-o? Si ce ar fi trebuit si mai trebuie inca sa faceti?

 

sa traiasca nea livache!

cel mai mare magician de la iisus incoace.
niciun politician venit la putere dupa 89 nu a avut in vdr aducerea romanilor la standarde de viata europene.
el cel putin a reusit ca in nici doi ani sa ne faca pe toti, de la vladica pana la opinca, mai inteligenti decat primu minstru al tarii.
voi vota cu incredere.

Nu mai scapam odata de tica;losi si de li,chele?!!

Cutremurator articol! Probabil, si pamantul l-a citit si s-a zguduit puternic.
E jale in Romania, e si mai jale in Moldova, dar romanii raman inerti. Niste lichele, niste criminali s-au cocotat in fruntea tarii, ne-au dus si ne duc de rapa. Invazie de hoti si iresponsabili, penurie de oameni.
Fenomenul, ca e un fenomen, nu cazuri izolate, are o explicatie. Probabil, are si o solutie, dar nimeni nu ia taurul de coarne.
Daca nu suntem capabili sa-i contracaram, macar sa-i inventariem, sa stie posteritatea cine sunt ticalosii care au complotat cu strainii si au vandut tara, cine sunt cei carora nu le-a pasat si au votat la comanda.

 

Mda, au complotat cu "strainii" sa iti fure tara

Hahaha, au complotat cu buzunarele si cu conturile lor proprii din offshore. Si pentru cunostintele tale generale (sa nu mai debitati gogomanii): taxele de redevena pentru Campul Groningen sunt cu mult peste medie datorita faptului ca statul olandez a preluat de la inceput (din 1959) riscurile prin investitii in lucrari de prospectiuni (descoperire) a zacamantului si in acest context propietarul zacamantului este statul olandez. Operatorii (Shell/Exxon) isi acopera doar costurile de exploatare plus o marja de 5-10%. In contrast, statul Roman nu a investit nimic in perimetrele din Marea Neagra (nu a preluat niciun risc). Vezi care este diferenta?
P.S. in SUA, Canada, Australia, etc, investitiile in lucrari de prospectiuni (gaz, petrol, aur, cupru, diamante, ce vrei tu) sint deschise pentru toata lumea si taxele de redeventa sunt mai mici decat in Romania. Dar trebuie sa bagi la risk multi bani din buzunar. Dupa incheirea studiilor preeliminare, sansele de descoprire a unui depozit comercial sunt in jur de 25% (la cazino, la ruleta de exemplu sansele sunt ceva mai mari - in jur de 45%).

Scurt, clar și la obiect așa cum ne-ați obișnuit!

Ce credeți .. abandonați cu bună știință? Mai intai adancă rupere economică, apoi teritoriul de negociat?
Domnule Peiu, cred că ar aveți dreptate și trebui inceput cu o autostradă Siret - Constanța. Nu sunt munți de trecut, iar la Brăila se pare că va fi și un pod. Moldova s-a dezvoltat datorită axei comerciale Lvov, Cernăuți, Braila - Galați.
Nu trebuie inventat nimic. Harta Căilor Ferate ne arată ce autostrăzi ne trebuie.
http://www.hartaromanieionline.ro/x/harta-cailor-ferate-cfr-din-romania/
Iar inainte de 1990 asta se credea că trebuie: https://static4.libertatea.ro/wp-content/uploads/2017/08/autostrazile-lui-ceausescu.png
Moldova ar trebui să-și facă partidul ei, deși chiar asta se urmărește. Trădătorii importanți nu au fost inculți. Oricum așa ne trebuie cand alegem vosganieni, orbani, klauși, hellvigi, julieni și o listă lungă de ițici cu nume schimbat dar care numai romanește nu simt. Prostia cea mai mare e că vedem politicienii care nu fac nimic, dar ii alegem in continuare iar asta e valabil nu doar pentru moldoveni.

 

Tot moldoveanul e PSD-ist de asta traieste in saracie

si mizerie

"24 octombrie 2018 va reprezenta ziua cea mai rusinoasa din istoria

parlamentarismului din Romania. O coalitie ciudata si monstruoasa a reusit sa lipseasca tara de un viitor mai bun, cedand rezervele nationale de gaze naturale din Marea Neagra in niste conditii jenante." - după mintea lui Isăilă și a altora care au făcut propagandă in favoarea firmelor care extrag gazul (una din acestea fiind rușii de la Lukoil), d. Peiu ar fi agent al Rusiei, din moment ce, vezi-Doamne, un acord cu condiții mai avantajoase pentru Romania ar fi pus pe fugă firmele străine, avantajand Gazprom... Trezește-te, romane!

 

totusi,dragnea a fost foarte multumit de legea offshore

de ce oare ?
spunea ca nici in vis nu s-ar fi realizat ceva mai bun :)
are si el buzunare si conturi,ca tot romanul muncitor.

 

USL a preluat puterea pentru a fi la imparteala gazelor

si a petrolului.
Tariceanu stia ce face - fusese deja prim-ministru.

Si Basescu stia ce face, avea la el toate informatiile.
Si nu a spus nimic.

Fraierii habar nu au avut ce voteaza: au votat viitorul lor .
Sa le fie de bine.

Nmic nu se misca fara aprobarea lui Basescu

iar cand nu s-a mai inteles (cu Tariceanu) la bani, Basu' l-a dat afara si s-a aliat cu PSD :))

ce faci, Petrisoare? ce nu-ti convine la comentarul meu? in esenta

asta e: cata vreme va ramane unita cu Valahia, Moldova va fi condamnata la inapoiere. Nu exista alta rezolvare decat DEZUNIRE si hotar... de asta si-au dat oamenii din Moldova seama dupa ce a fost alungat Cuza, revolta lor a fost inabusita in sange...

 

asa e

Da va luati si moldoveni cu mic cu mare din sud ! E impotriva naturi sa stai printre olteni si munteni !

Dezunire de Valahia ? chiar vrei sa ii condamni la moarte ?

Singura lor perspectiva a fost sa fie finantata si sa isi gaseasca de lucru in ceeace numesti Valahia-desi habar nu ai de aceasta terminologie-Valahia era denumirea multor alte țări locuite de populații latinești in contact cu germanicii, de la Marea Nordului ("Valcheren") pană la Marea Neagră (țările romane) trecand prin sudul Germaniei ("Walchengau", "Walchensee") și prin spațiul iliric ("Vlasina", "Vlahina", "Vlaška", ș.a.m.d.).Dar probleme nu este numai in termeni economici ci si de alta natura mai ales militaro/politica.Daca iluzoriu aceasta zona s-ar desprinde nu ar avea bani sa se apere de vecinii si mai de la rasarit nici pentru cateva pusti sau mitraliere nu mai vorbim de avioane- rachete- nave militare etc.Este o crasa iresponsabilitate ce scrii.

n-am sustinut iesirea din UE si nici din NATO...

Moldova trebuie sa se desprinda de lipitoarea Valaha si va avea bani si pentru aparare si pentru autostrazi... tu nu vezi ca le trece prin cap sa faca Bucurestiul port la Atlantic in loc sa faca autostrada in Moldova?
Pentru Moldova nu exista alternativa decat DEZUNIREA de Valachia.
In 30 de ani indiferent de cine a la Bucuresti, in Moldova nu s-a facut nici un Km de autostrada si nici n-au in program in cincinalul viitor... bungheste-te ba, pe site-ul CNADNR si spune ca nu-i asa: http://www.cnadnr.ro/ro/harti/program-constructie-autostrazi

JUDETUL BACAU !

Acest judet era printre primele producatoare din tara.
La acesta contribuia:
-Industria chimica din Onesti
-Combinatul Chimic Bacau
-Combinatul de mobila Care a livrat mobila in toata tara si la export)
-Fabrica de pantofi Cotidianul (care a incaltat Bundeswerul)
URA(fabrica de reparatii si constructori de avioane, care a fabricat 1000 de avioane YAK
Fabrica de hirtie Letea care aproviziona pentru caiete, pentru ziare si exporta hirtie de ziar.
Fabrica de masini unelte.
Metalurgia Bacau care a exportat mult.
Fabrica Proletarul si multe altele mai mici.
Se gasea carbune si se scotea petrol.
Statiunea Slanic Moldova avea permanent bolnavi pentru reabilitare,

Toata aceata industrie a fost distrusa.Doar citeva mai lucreaza cu capacitati sub 10 la suta.

Si acum se fac statistici in care se arata ce puturosi sunt moldovenii. Ar trebui sa arate cum a fost distrusa industria moldovei !!!

 

parca ar fi azi!

După definitivarea Unirii, in 1862, statul roman a fost organizat după principiile unei centralizări excesive. Atat din punct de vedere instituțional, cat și economic, Moldova a cunoscut o perioadă de puternic declin, sensibilă mai ales in vechea ei capitală, orașul Iași. Lipsa unor căi de comunicație eficiente (căi ferate, o rețea puternică de șosele) dusese la izolarea Moldovei. Viața socială și culturală ieșeană intrase in declin. Redistribuirea veniturilor bugetare era mai degrabă favorabilă noii capitale și instituțiilor sale. In acest context, stataliștii moldoveni au inceput din nou să se manifeste.

Mai intai a predominat lupta petiționară. Din acest punct de vedere insă, este greu de făcut o distincție clară intre stataliști, unioniști și chiar simplii cetățeni fără culoare politică nemulțumiți de noua situație a Moldovei. Centrul din care revendicările au plecat spre București a fost orașul Iași. Cererile moldovenești vizau, in general, nevoia de imbunătățiri care să atenueze impactul catastrofal al centralizării: stabilirea Inaltei ***ți de Casație și Justiție la Iași, stimularea comerțului, dezvoltarea navigației pe Prut. Aceste solicitări au rămas insă fără nici un rezultat.

 

ca sa ma exprim in doua cuvinte...

free moldova, free ardeal!

Ca sa ma exprim si mai pe scurt

FREE TARA ROMANEASCA AR fi perfect pentru ea.

partidul te vrea tuns roacare

Toata tara este un dezastru, sunt cateva investitii in Bucuresti si ceva orase langa granita cu Ungaria, unde au considerat investitorii ca nu este mult pana la iesirea din tara.
Ce poti sa mai speri de la actuala clasa politica atunci cand ti se spune de la Bruxelles ca pentru a face o autostrada de la est la vest ai nevoie doar de un amarat de proiect si tu ca guvern nu vrei sa-l faci. Acum cateva zile o alta eminenta cenusie cu numele Valcov incerca sa ne prosteasca ca pe copii ca nu este rentabil sa iei fonduri UE pentru construirea de spitale. Ramai fara reactie, defapt oamenii astia nu vor sa faca nimic cu fonduri ue ca sunt greu de furat si fara furaciune ei nu se mobilizeaza.
P.S. Cred in regionalizare si consider ca trebuie facuta , pentru ca altfel se vede treaba ca Bucurestiul are rolul de hot national si nimic mai mult dar nu doresc "dezunirea" (cum zic unii pe aici) , si asta nu dintr-un sentiment patriotic exacerbat cat din convingerea ca cu cat o tara din interiorul UE este mai mica , cu atat ea devine mai neinportanta. Daca cineva isi imagineaza ca o tara cu 3-5mil de locuitori si suprafata cat 5 judete va reusei sa conteze si sa evolueze in UE se imbata cu apa rece.

 

Si PSD-ALDe sant ocupati saracii cu decapitarea justitiei.

nu exista interes pentru ca cei de la putere politicienii nu pot sa-si ia partea lor de spaga din lucrarile de autostrazi . banii care vin din ue. sant controlati pana la ultimul cent. si atunci nu se ,,merita efortul,,. asta e.

Date statistice

Este ceea ce vad in acest articol.
A arata cu degetul la ce-a generat starea de fata, este egal cu zero. Nu vine nimeni sa ne dea, trebuie sa dovedim ca vrem si sa punem osul la treaba.
Iarasi, avem de a discuta de fezabilitate. Facem autostrazi, sunt de acord! Ce volum de marfa se va transporta?! Cu ce valoare adaugata?
Solutia oricarei dezvoltari economice este in a cumula capitalul. Avem o lege a societatilor comerciale cu bunele si relele ei. N-avem prea multe societati insa constituite pe actiuni prin initiativa privata.
Motivul?! Proverbul strabun "sa moara capra vecinului"...
Alaturi de aceasta, o bursa ca si inexistenta. Cati pot spune ca au experienta acesteia.
Un al treilea motiv, directionarea catre imrpumuturi de stat a economiilor populatiei. Bancile, fondurile de pensii, societati de asigurari sunt cele ce imprumuta un stat falit prin obligatiuni de stat.

Pe cand o analiza reala a modului in care functioneaza capitalul in Romania?! Ce grad de risc avem, cat este de volatila economia?

Cat despre centralismul exagerat in defavoarea celorlalte regiuni, sunt de acord. Aici, taxele si impozitele varsate trebuie sa ramana prioritar la regiune si nu la centru. Da, o cota parte trebuie prin lege sa fie alocata la centru pentru dezvoltarea inter-regionala.

Oricum, toate acestea necesita schimbare de optica si specialisti. Pe ultimii, ii gasiti si acum dar lucrand sub firme de afara, nu la salarii de Romania (desi-s romani). Nu-i acuzati de tradare... cand nu le-ati oferit in primul rand respectul si apoi plata ce-o meritau.

 

Propunerea Guvernului de a aloca Moldovei doar 2,32% din bugetul Min

isterului Transporturilor pentru intreaga Moldova , este o uriasă umilintă ce vă rog să nu o acceptăm. Redesenarea granitelor unei Romanii a infrastructurii mari,din care Moldova lipseste cu desăvarsire, este un act de nesăbuintă pe termen lung, cu care niciun roman nu trebuie sa fie de acord.

 

De 30 de ani aud necontenit

aceasta neghyobie proclamata de toti politrucii indiferent de partid,varsta,religie sau orientare sexuala-sa vina strainii cu banul sa ne scoata din merde.O utopie care depaseste pana si pe cea cu Falansterul de la Scaieni.Strainul este ca un animal rapitor,vine cu momeala,prinde prada grasa si...fuge la el acasa,la adapost de legile romanesti.
Va dau un exemplu,Romania este mare producator agricol in UE,dar painea se scumpeste cu 20 procente de parca e adus graul din Tara de foc.Dar ,sa zicem ca nu a fost productia scontata,se exporta aceiasi cantitate la aceleasi preturi de anul trecut,pentru ca proprietarii si mai ales samsarii sunt ...straini.Practic Romania prin productia agricola reimprospateaza stocurile de rezerva pentru cazuri de calamitate maxima in Tarile UE si consuma alimentele,ba le si plateste scump,care ar trebui distruse.Si voi vreti dezvoltarea tarii pe investitii straineze.
Puneti mana la munca pentru VOI nu asteptati sa cada para malaiata direct in gura.Nu trebuie sa fii mare finantist,cu doctorat la particolera,sa compari cheltuielile unei companii de autostrazi care lucreaza in Germania si cele ale aceiasi companii care lucreaza in Romania.Si o sa va luati cu mainile de cap,ca in Germania profitul companiei este X si in Romania 20X.Diferenta de 19X este din neplata corespunzatoare a fortei de munca.Totul este o mare inselatorie,nimeni din lume nu doreste o Elvetie intr-un loc ca Balcanii unde oricand poate bubui tunul si latra mitralierele.
Eu cunosc ca pe propriile buzunare orasele Piatra Neamt si Bacau.Piatra Neamt era cel mai cosmopolit oras din Romania,toate vanzatoarele din librarii citeau cartile pe care le primeau si mergeau la teatru.Se faceau de catre maharii pcr trafic de influienta la edituri sa timita mai multe carti prin librarii,chiar la pachet cu alea de propaganda.La ora 5 dimineata pleca coloana de autobuze spre platforma Savinesti,nu putea-i traversa strada,La ora 9 dimineata nu era tipenie de om valid sa umble creanga prin targ.Cand s-a facut Relonul cu italienii nu pleca nici un kg de fire sintetice pana nu veneau italienii cu banul jos.
Veneticii din Ardeal veniti la Bucuresti pe functii au distrus tot in Moldova.

 

Are balta peste !

Pentru ca vorbesti de Piatra Neamt pot aminti ca a fost orasul destinat celor cu domiciliu obligatoriu atat in perioada interbelica cat si in perioada imediat postbelica. Si daca ne gandim ca Doamna Elena Cuza a fost 'dirijata' acolo pentru restul vietii putem vorbi chiar de o traditie. Adevereste faptul ca orasul era o exceptie din multe puncte de vedere. Moldovenii pleaca mereu si altii cresc in locul lor. Putem vorbi de o pepiniera nationala. Dupa ce au terminat barajul de pe Bistrita, toti constructorii locului de la cei mari la cei mici au fost pionierii pentru toate marile lucrari similare din tara. Extrem de putini au mai revenit la bastina, mai toti stabilindu-se cu familiile in alte zari. Fenomenul a fost valabil pentru populatia intreagii Moldove, in toate sectoarele economiei ceausiste dar si in alte domenii (invatamant, cultura, arta). In 1989 statisticile aratau ca peste 50% din cadrele universitare ale tarii proveneau din Moldova. Este clar ca situatia a convenit autoritatilor comuniste iar nevoia de a pleca devenita obicei a devenit traditie. Cei din Moldova au continuat masiv exodul, mai nou directia fiind peste granite. Bucurestiul a fost principalul beneficiar inca de la marea si singura unire din 1859 cand majoritatea creierelor din Moldova a migrat masiv in noua capitala a Unirii ridicand-o calitativ prin cultura de marca si rafinament. Fenomenul migrarii intelectualilor de valoare din Moldova spre capitala continua si in ziua de azi la fel de pregnant. In anii industrializarii comuniste erau celebre acele doua orase devenite puternice centre economice ca Brasovul si Constanta unde pe strada se vorbea masiv moldoveneste. Copiii si nepotii celor de atunci continua sa sporeasca acum bogatia acelor orase. Unii chiar pe cea personala ca acel primar cabotin Mazare care ii persifla pe moldoveni, desi orice cunoscator stie ca numele Mazare isi are obarsia doar in Moldova. Peiu se afla in treaba, face o analiza minora redusa la cifre pentru a o da apoi in politicianism extrem de ieftin. De fapt acolo a vrut sa ajunga. Nu crede nimeni ca oricat s-ar zbate Vozganian, lucrurile ar lua o intorsatura substantiala in ceea ce priveste infrastructura din Moldova. Presiunea trebuie sa porneasca dinspre periferie spre centru, este posibil ca un nou partid regional sa o faca. Dar nu condus de unul ca Simirad, un fel de Boc mai dotat intelectual dar la fel de rural. Ma gandesc de ce valorosii intelectuali din zona ( Pipidi de exemplu) nu sunt preocupati de astfel de analize. Ar fi in miezul lucrurilor .



Platforma pentru solutionarea online a litigiilor