Ziare.com

Cat costa de fapt biletele de avion low-cost?

   

Cat costa de fapt biletele de avion low-cost?
Firmele aeriene low-cost care vin cu promotii extrem de atragatoare, incercand sa atraga tot mai multi clineti, nu mentioneaza insa adevaratele costuri, care nu sunt deloc de neglijat, informeaza "Gandul" de sambata.

Lista incepe cu taxele de aeroport la care se adauga cele pentru bagaje si transportul de la aeroport pana in oras, stiut fiind ca aeroporturile pe care opereaza astfel de companii sunt situate mult mai departe de oras decat ele pentru cursele traditionale.

De regula, la bordul avionului nu poti urca cu bagaje mai mari de 10 kilograme, tot ce depaseste urmand sa fie trimis la cala. Pentru acestea, compania aeriana percepe inca o taxa.

La Wizz Air pentru fiecare bagaj suplimentar se plateste 3 euro, la Easy Jet se percep 5,99 de euro, daca se achita in momentul rezervarii biletelor de avion, sau 12 euro daca taxa este platita in aeroport.

Aceasi regula este valabila si la My Air, companie care iti permite sa te imbarci cu bagaje mai grele de 20 kilograme, cu conditia sa platesti pentru fiecare kilogram in plus suma de zece euro.

Si daca ti se face foame in avion trebuie sa platesi, stiut fiind ca aceste companii nu ofera gratis mancare in timpul zborului. Un sandvis poate costa zece euro, la fel ca si o bautura racoritoare.

Nu trebuie omis faptul ca, biletele ieftine sunt putine si se vand foarte repede. Nu sunt excluse nici acele situatii in care reprezentantii companiilor promoveaza un anumit pret total al calatoriei, iar in realitate aceste pot fi achizitionate la preturi mai mari.

Este cazul si operatorului irlandez Ryanair, ultimul intrat pe piata autohtona, care a anuntat oficial ca tarifele cu toate taxele incluse pe ruta Arad - Milano pornesc de la 12,99 euro, in timp ce pe site-ul oficial, singurul loc de unde se pot achizitiona bilete, acestea costa cel putin 20,30 euro.

Daca biletul poate fi gratis sau poate costa doar cativa euro, taxele de aeroport pot depasi 100 de euro pentru un singur pasager. Valoarea acestor taxe difera de la un operator la altul, de la aeroport la aeroport , dar si in functie de ziua in care este programata cursa.

Spre exemplu, la Blue Air taxele aferente unui zbor pornesc de la 43 de euro si ajung pana la 54 de euro. Pentru a decola sau ateriza pe aeroporturi precum Iasi, Bacau, Bruxelles, Paris, Barcelona sau Madrid, totalul taxelor ce trebuie platite peste pretul biletului este de 43 de euro.

Cel mai mult platesti daca vrei sa aterizezi sau sa decolezi de pe aeroportul Baneasa, 54 de euro. Nu trebuie uitata nici taxa administrativa de 2 euro perceputa pentru tranzactiile efectuate cu carte de credit direct de pe site-ul companiei.

Taxe de aproximativ doua ori mai mici sunt percepute de cei de la My Air, cu precizarea ca numarul curselor operate saptamanal catre destinatiile disponibile este mult mai mic, acestea din urma fiind preponderent orase italiene.

Pasagerii curselor low cost trebuie sa fie atenti si la aeroportul de destinatie. Uneori acesta poate fi situat intre doua orase, purtand numele celui mai important dintre acestea, asa cum este cazul aeroportului dintre Koln si Bonn sau a celui dintre Milano si Bergamo.

In primul caz, aeroportul este mai apropiat de Koln (17 km) si la 22 km de Bonn. in schimb, aeroportul italian se afla la 45 km de capitala Lombardiei si doar la cativa de Bergamo.


Citeste mai multe despre Bilete avion low cost taxe
Sambata, 19 Ianuarie 2008, ora 18:31
Sursa: Ziare.com

Articol citit de 7630 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
 
5 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Informatia este de scandal

0. Un bilet low cost este tot timpul low cost ! Nu se compara serviciile operatorilor low cost cu cele ale companiilor mari (KLM; Lufthansa, Air France) Acolo ai personal cu care sa vorbesti, dincoace ai hot line si internet. Preturile sunt pe masura! Accepti, mergi mai departe.

1. Cand cumperi biletul de "low cost" ai un patratel care trebuie sa il "tick" pentru a putea lansa rezervarea+cumpararea. Daca l-ai tickat, inseamna ca ai citit conditiile de zbor. Acolo sunt toate lucrurile care trebuie sa le stii, si taxele aferente.

2. Taxa de depasire a greutatii bagajelor se aplica la orice operator de curse aeriene european (cel putin care opereaza pe spatiul european)

3. Aeroportul de la Köln/Bonn este plasat langa cele doua orase. Daca ar fi gara, ar fi plasat in centru. Sunt mijloace de transport foarte bine puse la punct. E firesc ca un aeroport mare sa fie plasat cat se poate de departe de oras!!!

4. D-na/D-le ziarist, cand ati zburat ultima data cu avionul?

 

Un singur accident

mai important, atata trebuie pentru majoritatea companiilor "low cost" sa traga obloanele. E simpla chestiune de timp. Sa nu va inchipuiti ca celelalte companii mari nu vor profita de moment. Deocamdata nu-si bat capul pentru ca oricum ele au alta clientela.
Low cost inseamna si low quality si high risk.
Cei care sunt stransi la punga si la minte, de nu dau doi bani pe viata lor, inainte!
Pana la urma "low cost" se poate dovedi "High Cost". Cel suprem.

anonim

cu cat e mai ieftin cu atat e mai prost shi cu asta cred ca am zis totu'

Prostii...

Low cost inseamna ca nu ai reprezentanti ai companiei respective la aeroport carora sa te plangi daca esti nemultumit, low cost inseamna ca de fapt e un singur avion disponibil care opereaza pe ruta respectiva iar in caz de situatii neprevazute poti astepta la nesfarsit pt ca nu exista alt avion de inlocuit. Low cost inseamna ca nu exista mancare inclusa in bilet si eventual nu exista nici in avion de cumparat, ca ai restrictii la bagaje...si mai ales ca aeroporturile pe care opereaza companiile low cost sunt situate in general (dar nu totdeauna) in afara localitatilor. Ca un exemplu, Ryan Air zboara la Berlin...si de fapt aterizeaza pe aeroportul principal, la ***, Girona, Londra, Dublin...deci nu e o regula sa aterizeze in campuri. Dar...referitor la comentariul tau...ca daca dai bani putini ai riscuri mai mari...nu este adevarat...din punct de vedere al sigurantei toate companiile aeriene trebuie sa indeplineasca aceleasi standarde, pilotii sunt la fel de bine pregatiti. avioanele sunt noi si moderne...nu sunt riscuri.Si ca un exemplu...British Airways e campioana la pierdut bagajele...ceea ce nu am auzit la Ryan air. Companiile low cost opereaza pe principiul sa plateasca cat mai putini salariati...nu sa ii plateasca cat mai putin. De aceea se plateste numai pe internet...pt a nu angaja personal auxiliar.La fel este si cu mancarea in avion, nu exista mancare..deci nu trebuie angajat personal suplimentar. Eu folosesc de ani de zile companiile low cost...si nu pot spune ca sunt nemultumit. au fost ceva probleme cu intarzierile, mai ales la Wizz Air...dar sa stiti ca marea majoritate a consumatorilor se uita la pret cand cumpara un bilet.Si...as putea spune ca EasyJet ofera servicii mult mai bune decat Tarom de exemplu.Plus ca..de la o companie low cost poti cumpara un bilet cu 10 euro...sau acelasi bilet cu 500 de euro...in aceeasi zi. Companiile low cost ofera un numar limitat de bilete low cost...restul sunt competitive cu o companie normala. Incearca numai sa iei un bilet pt maine la o companie low cost si vei vedea surprize.

 

bine zis

asa e......mai adaug un aspect (pe care-l nemultumeste pe roman).... cand zbori mii de km aproape gratis , la ce *** iti mai trebuie mancare , cand ajungi aproape oriunde in europa in cateva ore(doar manaci inainte de a urca in avion).
Eu, in 31 de ani de existenta in aceasta tara ,am ajuns la o concluzie :romanul e superpretentios.