Ziare.com

Vremuri grele pentru angajatii Ford. Ce inseamna caderea unui gigant auto?

de Constantin Pescaru
Luni, 26 Noiembrie 2012, ora 17:02

   

Vremuri grele pentru angajatii Ford. Ce inseamna caderea unui gigant auto?
Ford, una dintre marile companii auto, a anuntat, in ultima vreme, ca va aplica concedieri masive in fabricile din Europa, pe fondul cererii scazute. Nici situatia din Romania nu este incurajatoare, avand in vedere ca productia locala a scazut la jumatate. Cat de tare sa ne ingrijoreze aceasta situatie?

Reprezentantii uzinei de la Craiova au anuntat ca, de la sfarsitul acestei luni, se va renunta la unul dintre cele doua schimburi.

Ford Craiova va produce cu 50% mai putine masini

Acesti angajati vor fi relocati la departamentul piese auto, unde se fabrica deja motorul EcoBoost de 1,0 litri si cel de 1,5 litri, care va fi realizat incepand cu anul viitor. Conform contractului colectiv de munca, Ford nu poate concedia angajatii din Romania, decat in conditii speciale.

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/ angajat. Afla mai multe AICI!

Astfel, pentru a renunta la unele locuri de munca, compania are doua solutii. Prima ar fi "stimularea" plecarilor benevole, asa cum a facut din 2008 pana in luna iunie a acestui an, cand 250 de angajati ai uzinei de la Craiova si-au dat demisia, primind intre 6 si 24 salarii compensatorii.

In plus, alti 150 de angajati ai Ford au fost concediati in urma incalcarii contractului de munca sau au iesit la pensie.

Compania a anuntat ca noul program implica scaderea la jumatate a productiei. Astfel, daca pana acum se produceau 500 de masini pe zi, acum numarul va fi de 250. Practic, constructorul american va ajunge in acest an la sub 30.000 de masini, cu mult sub estimarile anterioare.

Motivul? Lipsa cererii pe pietele europene. Insa, pentru Romania, unde 40% din valoarea totala a exporturilor, respectiv 13,2 miliarde de euro, este reprezentata de masini, aceasta ar insemna o lovitura puternica.

In luna septembrie a acestui an au fost vandute, in afara tarii, 35.994 de autoturisme, dintre care 7.895 unitati sunt Ford B-Max, adica 22% din total, potrivit datelor Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile din Romania (APIA).

Exporturile, impreuna cu agricultura, au reprezentat motorul economiei in 2011, avand in vedere ca au totalizat 37,25 miliarde de euro, un avans de 27,3% fata de 2010.

Insa in perioada ianuarie-octombrie 2012, deficitul comercial, adica diferenta dintre exporturi si importuri, a crescut fata de primele noua luni din 2011, cu 217,3 milioane euro, la 7,11 miliarde euro, afectand astfel negativ produsul intern brut al tarii noastre.

In consecinta, scaderea productiei Ford la jumatate va afecta si mai mult exporturile, care nu vor mai reusi sa impulsioneze economia tarii. In plus, relocarea angajatilor la productia de motoare EcoBoost inseamna, practic, o recalificare a muncitorilor.

Ford a investit peste 500 milioane de euro pentru modernizarea si dezvoltarea fabricii de autovehicule din Craiova, parte a unui plan de investitii de 675 milioane de euro, asumat la preluarea uzinei.

In tara noastra se produce in exclusivitate modelul B-Max si motorul de 1,0 litri, iar incepand cu anul viitor se va realiza si cel de 1,5 litri.

Piata auto din Romania a inregistrat cea mai mare scadere din 2007, in primele noua luni din 2012. Vanzarile de autoturisme noi au scazut cu 22,5% de la inceptul anului, la 53.582 unitati.

Tendinta din tara noastra este o reflectare a celei europene, numarul autoturismelor inmatriculate in UE scazand aproape cu 11% fata de aceeasi perioada a anului trecut.

Scaderea cererii de autoturisme se face deja simtita in industria otelului

Otelul este cea mai importanta componenta a industriei constructoare de masini, producerea acestei materii prime fiind si ea afectata de cererea tot mai mica de masini.

Astfel, conducerea platformei siderurgice ArcelorMittal Galati a anuntat ca angajatii nu vor lucra cate doua zile anul acesta, prin rotatie, pana la sfarsitul anului, din cauza reducerii comenzilor, ca urmare a scaderii activitatii economice in tarile europene.

Conform ultimelor prognoze ale Asociatiei Mondiale a Producatorilor de Otel, cererea in Uniunea Europeana va scadea anul acesta cu peste 5%.

Care sunt problemele Ford in Europa

Ford a precizat, in luna iunie, ca profitul din trimestrul al doilea avea sa fie afectat "substantial" de pierderile inregistrate in Europa, Asia si America Latina, care sunt triple fata de cele din primul trimestru, urcand la 570 milioane de dolari.

Compania utilizeaza numai 63% din capacitatea de productie din Europa, iar pierderile inregistrate in acest an pe continent ar putea depasi 1,1 miliarde de dolari, dublu fata de estimarile companiei, anticipeaza analistul Adam Jonas de la Morgan Stanley, potrivit Bloomberg.

Ajustarea productiei in functie de cererea reala din economie este unul dintre fundamentele strategiei directorului general al Ford, Alan Mulally, care a reusit revigorarea companiei dupa perioada economica dificila din 2007-2009.

Astfel, Ford a lansat deja un proiect de aliniere a capacitatii de productie la cerere in Europa, in contextul crizei datoriilor de stat si recesiunii. In consecinta, doua uzine din Marea Britanie si una din Belgia vor fi inchise, informeaza Reuters.

Compania va desfiinta 5.800 de locuri de munca din aceste doua tari, din cauza pierderilor anticipate pentru acest an, in valoare de 1,5 miliarde de dolari.

Aceste masuri vizeaza reducerea capacitatii de productie din Europa cu 18%, generand economii anuale cuprinse intre 450 si 500 de milioane de dolari. Restructurarile vor afecta 13% dintre angajatii europeni ai companiei.

Productia din Belgia urmeaza sa fie mutata integral in Spania pana la finalul lui 2014, iar cea din Marea Britanie, in Turcia.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4869 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
9 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Ati gresit cu Tovarasu' Gerila. sint mai occidental decit a

fost cel care va inspira pseudonimul! Bye, for ever!

 

B-Max

este o masina frumoasa. dar in momentul in care vrei o dotare decenta nu mai este o masina ieftina.
din pacate, nu prea se poate bate in acest moment cu Dacia Logan, de exemplu.

 

Nici Ponta nu prea mai poate sa se bata... ca Fordul asta in

fata Daciei populare! Sa fie o premonitie?

Multumiti politicii corporatiste iresponsabile,.. aplicata de UE..

GMC'ul de ce sa dus drq, in america ??
din aceleasi cauze; !!
urma sa devina chinezarie dantelareasca;!!!.
Dumnezeule mare dar cu muncitorii din fabrica ce-ai avut de'i pricopsesti morti-copti la somaj cind poate multi dintre ei (muncind), nu aveau dupa ce sa-si bea apa chioara ...

 

corectie GMC-ul dudue in state

au profituri record de miliarde,ce se intipla in europa este ca puterea de cumparare a europenilor este cu mult mai mica decit a americanilor ,unde toate copanile auto fac profituri imense fata de restul lumi.

Ponta, ti-a placut masinuta BMax, dar uite ca s-a stricat tinicheaua

Ai alta "poanta" pe cap cu oltenasii, care vad bine ce mare scula ai fost la Oltchim! Am impresia ca americanii iti doresc raul, mai plagiatore! Si sint atit de perfizi, ca daca va cistiga ARD, astia sint gata sa reporneasca sandramaua plein gas! Ce as mai ride :-)))

 

nasoala treaba

aveam o impresie buna despre Ford, sper sa nu trebuiasca sa mi-o schimb...ce nu inteleg este politica de reducere a productiei sau cel putin nu inteleg formularea prin reducerea productiei facem o economie de nu stiu cat la suta...daca nu produci, atunci din ce mama ciorilor mai faci profit? cat despre mos gerila, cred ca nu sunt singurul care ar aprecia lipsa comentariilor cu iz politic mai ales la articole care nu au nimic de a face cu porcaria politica din minunata noastra tarisoara...ai auzit toarsu gerila? mars si canta la alta masa!

 

Mai Nazillon-ule, eu ma numesc Mos Craciun, ca sa nu uitati

comunistii! Tu te numesti Dr. Mengele pentru ce motiv? Putina admiratie ascunsa pentru Dachau? Cu nazisti nu discut, trag fara avertisment. Adoratorul lui Antonescu? Stiam.

Multumesc Blonda, Ich bin ein Berliner, auch!

Dr.Mengele este un pseudo cu miros greu. Nu cred ca am sa intru cu el in dialog. Ii recomand sa ia legatura cu Sova, ete trebuie sa il inteleaga. Multumesc inca odata, ma pot apara singur :-)


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor