Ziare.com

Continua problemele la autobuzele cumparate de Firea: N-am vazut niciodata masini cu atatea probleme!

de Gabriel Kolbay
Miercuri, 05 Decembrie 2018, ora 09:34

   

Continua problemele la autobuzele cumparate de Firea: N-am vazut niciodata masini cu atatea probleme!
Mai multe autobuze turcoaz - practic marile (si singurele) sperante pentru imbunatatirea transportului in comun din Capitala - au functionat defectuos inca de sambata, cand au fost scoase in trafic.

Din pacate, problemele raportate atunci n-au fost unele izolate, iar soferii au continuat sa aiba batai de cap cu masinile noi si in zilele care au urmat.

In loc sa isi asume raspunderea gasirii unei solutii, autoritatile sustin ca autobuzele merg bine, iar bucurestenii, departe de a fi nemultumiti, trimit chiar mesaje de multumire pentru ca noile autobuze circula pe strazile Capitalei.

Situatia e cu atat mai ingrijoratoare cu cat primaria a cumparat nu numai cele 30 de autobuze pe care le-au vazut bucurestenii, ci 400, care urmeaza sa fie livrate pana la finele anului 2019.

Inca din vara, Gabriela Firea promitea ca in 2018 si 2019 vor ajunge la Bucuresti 400 de autobuze noi, ultramoderne, cumparate de Primarie, cu 100 de milioane de euro, de la firma Otokar. In mod normal, pentru bucuresteni - obligati sa circule pe unele dintre cele mai aglomerate sosele din lume - vestea ar fi trebuit sa fie una extraordinara, din mai multe motive.

Inainte de toate pentru ca in noile autobuze oamenii s-ar fi putut bucura de o calatorie decenta, de care nu au parte in masinile soioase pe care STB le scoate acum pe trasee. In plus, masinile ultramoderne i-ar fi putut convinge pe multi bucuresteni sa prefere autobuzul masinii personale. Iar asta ar fi dus la decongestionarea traficului si, automat, la scurtarea perioadelor parca nesfarsite pe care cu totii le petrecem, zilnic, in trafic, in Capitala. Parea parca prea frumos ca sa fie adevarat!

Din pacate, s-a demonstrat ca asa si era, iar sperantele bucurestenilor la un transport in comun mai curat si mai eficient au fost desarte! Motivul: imediat ce au fost scoase pe sosele, primele autobuze turcoaz - marile sperante ale transportului in comun din Capitala - au si inceput sa se defecteze.

Spre exemplu, inca din prima zi pe traseu, un autobuz nou de pe linia 336 s-a defectat si n-a mai pornit. Ca sa nu blocheze drumul, pana la urma, a fost tractat si cu greu s-a urnit din loc. Nu peste mult timp, un sofer a ramas blocat in cabina unui alt autobuz nou, care circula pe linia 302. Omul n-a mai reusit sa deblocheze singur usa si a avut nevoie de ajutorul colegilor pentru a putea iesi din habitaclu.

Iar acestea n-au fost decat parte dintre greutatile intampinate de soferii si calatorii care au circulat, in primele 3 zile din decembrie, cu autobuzele Otokar.



Din pacate, jurnalistii Ziare.com au vazut cu ochii lor, marti dimineata, ca unele dintre aceste autobuze au, in continuare, probleme. Spre exemplu, un sofer de pe linia 302 se plangea ca ingheata in habitaclu, din cauza ca - desi a dat drumul la caldura - sistemul continua sa bage aer rece. Bine macar ca e o zi cu soare, spunea soferul, facand haz de necaz!

Presedintele Sindicatului Soferilor din RATB (actuala Societate de Transport Bucuresti), Valer Ciobanescu, a declarat pentru Ziare.com ca - judecand dupa modul jalnic in care au functionat mai multe dintre autobuzele noi in primele zile pe traseu - era de asteptat ca problemele sa continue.

"Sigur ca probleme sunt inca. Pe cele mai multe le-ati vazut deja, de la autobuzul stricat, la soferul care a ramas captiv in cabina si la problemele cu temperatura din interior.

Ce-i drept, n-am auzit sa mai fi ramas si alt autobuz in drum, de la inceputul saptamanii. Dar sincer va spun, mi-e si teama sa intreb ce s-a mai intamplat. La usi - spre exemplu - sunt probleme, in continuare. De regula, va spun, usile sunt foarte sensibile. Iar daca ele creeaza probleme acum, cat sunt noi, va puteti da seama ce se va intampla in timp...

Si stiti ce ma doare? Ca daca autobuzului nu i se deschid usile la timp - si credeti-ma ca mergeti la risc, la astea noi - oamenii injura soferul. Iar acesta, fara nicio vina, nu mai stie nici pe ce butoane sa mai apase, ca sa scape de gura omului.

Eu nu spun ca oamenii n-au dreptate. Chiar e neplacut sa nu poti sa urci sau sa cobori din autobuz din cauza ca nu ti se deschide usa. Dar cand se intampla, nu e soferul de vina. E un lucru pe care noi vrem ca oamenii sa il stie", a declarat liderul sindical Valer Ciobanescu.

Autoritatile vorbesc despre "disfunctii minore" si acuza "stiri false"

Autoritatile vad, insa, lucrurile intr-o cu totul alta lumina. Spre exemplu, prin intermediul unui comunicat remis redactiei Ziare.com, Societatea de Transport Bucuresti (STB) apreciaza ca, in cazul autobuzelor turcoaz "disfunctiile aparute sunt minore", iar "in primele doua zile, nu au fost inregistrate retrageri la autobaze, cauzate de defectiuni".

In plus, STB informeaza ca "nu a primit din partea calatorilor vreo reclamatie sau plangere, ci, dimpotriva, au fost trimise mesaje de multumire pentru conditiile oferite de aceste vehicule".

Curios lucru cum la STB au scris doar bucurestenii incantati de autobuze, in vreme ce pe retelele de socializare si in presa si-au varsat naduful toti ceilalti, adica nemultumitii!

Punctul de vedere al STB a fost impartasit si de primarul general al Capitalei, Gabriela Firea, care sustine ca un singur autobuz livrat de Otokar s-a defectat, de fapt. Relatarile despre toate celelalte defectiuni ar fi simple "stiri false".

Constructorul autobuzelor: Informatii privind "presupusele probleme" sunt tendentioase

Compania Otokar a anuntat ca "informatiile privind presupusele probleme de natura tehnica ale autobuzelor (...) sunt tendentioase si nu au suport real".



In plus, mai informa Otokar, "in ceea ce priveste pretinsa temperatura scazuta din habitaclul soferilor, precizam ca toate autobuzele sunt perfect functionale, nefiind inregistrate probleme la instalatia de incalzire. Otokar nu este raspunzatoare de eventuala folosire eronata de catre soferi a functiilor autobuzelor noastre".

In replica, liderul sindical Valer Ciobanescu a declarat pentru Ziare.com ca soferii autobuzelor turcoaz au fost selectati dintre cei care, in ultimii 5 ani, nu au avut evenimente in trafic. In plus, au fost cu totii instruiti pentru a folosi masinile produse de Otokar. In concluzie, nici nu poate fi vorba ca soferul sa nu stie sa foloseasca autobuzul!

Ce sa mai inteleaga si pe cine sa mai creada bucuresteanul de rand, curios sa afle daca banii lui au fost sau nu cheltuiti cu cap, pentru imbunatatirea transportului in comun din Capitala?

Sofer de autobuz: Niciodata, de cand conduc, n-am vazut atatea autobuze noi defectandu-se, inca din primele zile de functionare

Pe langa faptul ca e lider sindical, Valer Ciobanescu e si sofer cu 25 de ani de experienta in transportul public. A mai prins innoiri ale flotei de autobuze, dar spune ca niciodata n-a mai vazut atat masini noi care sa se defecteze, inca din primele zile de traseu.

"Prima data am lucrat pe UDM-urile alea vechi, rosii. Era greu cu ele. In schimb, cand s-au introdus autobuzele Rocar, prin 1998, schimbarea in bine a fost foarte mare si s-a simtit imediat. Nu exagerez, am simtit ca e o bucurie sa lucrez pe autobuzele alea.

De ce? Pai cu UDM-ul nu era saptamana sa nu intru in garaj, macar o data sau de doua ori. Dar de Rocar-uri se rugau soferii sa se strice, ca sa mai poata duce masina la garaj, sa mai aiba si ei putin timp sa isi rezolve o problema personala. Si de multe ori oamenii treceau pe foaie o defectiune inventata, ca sa para ca e autobuzul defect! Nu se facea des, dar sa nu ne prefacem: se mai practica!

Apoi, cand s-au adus Mercedes-uri s-a intamplat, ce-i drept, sa pice cutia de viteze a unei masini. Dar nu din primele zile, ci dupa vreo luna. Si oricum nu s-a intamplat ca acum, din 30 de autobuze, jumatate sa aiba probleme care sa nu le permita sa se descurce cum trebuie in trafic. Atunci au venit o multime de masini noi deodata si n-au mai existat atatea probleme.

In plus, nu uitati: autobuzele noi de la Otokar au fost scoase in trafic intr-o perioada in care strazile Capitalei nu erau aglomerate. Daca ar fi fost scoase intr-o zi cu trafic normal pentru Bucuresti, nici macar nu cred ca ar fi facut fata. Numai cand ma gandesc la faptul ca urmeaza sa mai vina de 10 ori pe atatea mi-e si teama de ce o sa fie", a mai spus Valer Ciobanescu.

In oras, ca in oras. Dar sa vedem cum se vor descurca autobuzele in zona metropolitana!

Valer Ciobanescu spune ca autoritatile ar trebui sa se gandeasca bine inainte sa bage autobuze turcoaz pe linii de transport in comun din zona metropolitana, intre Bucuresti si Ilfov.

"Deja aveam problemele noastre cu autobuzele vechi. Astea noi ar trebui sa le ia locul Mercedes-urilor vechi. Inevitabil, acestea vor incepe sa cada.

In plus, din cate am inteles, s-ar dori folosirea unora dintre aceste autobuze si pentru transport in zona metropolitana. Ideea de a introduce autobuze pe linii in aceasta zona e buna, nu zic. Dar pentru ca ideea sa poata fi pusa in practica, e nevoie de autobuze performante.

Ascultati ce va spune un sofer cu experienta: numai eu stiu cum ma simteam cand ramaneam cu UDM-ul (autobuzul de generatie veche - n.red.) prin jurul Bucurestiului, pe la Moara Vlasiei sau tocmai prin Fierbinti! Dar alea - asa putin performante cum erau - aveau cutii de viteze manuale si reuseam sa vin cu ele taras pana la garaj. Ca daca asteptam sa vina sa ma tracteze tocmai de acolo, nu mai ajungeam in Bucuresti in veci!

In schimb, acum autobuzele au cutii automate si, tehnic, nu prea mai poti sa faci ce faceam noi cu UDM-urile, pe vremuri. Cateodata mai fac haz de necaz si mai spun ca, daca aduc celelalte 370 de autobuze, ar trebui sa mai vina si cu vreo 50 de utilaje de tractare, ca numai astea 4-5 pe care le scot ei pe traseu acum nu ajung", ne-a mai spus Valer Ciobanescu.

Cum a ajuns Capitala sa cumpere autobuzele de la Asocierea Otokar Europe SAS - Otokar Otomotiv Ve Savunma Sanayi A.S si cine erau celelalte firme interesate sa vanda Primariei masini pentru transport in comun va vom relata intr-un material viitor privind modul in care autoritatile reinnoiesc parcul auto al celui mai aglomerat oras din Romania.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 67923 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
19 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Da,dar cate avantaje are...!

Le urmărești și șoferii rătăciți,ii ajută GSP-ul,insul care vrea să comenteze pe Ziare com ori să ne transmită ce ordin are de la șeful de liotă,dispune de USB...Și mai are ceva...

 

Jurnalista se pricepe la mecanica precum se pricep mecanicii la

jurnalism.

Ce dezastru. Ca mai tot ce face PSD-ul.

 

Tzeapa marca PSD

Firea se lauda ca o sa cumpere 400 de autobuze iar bucurestenii exulta..
Stai un pic ca nu am inteles???
Adica Firea cumpara pe banii ei sau pe banii bucurestenilor autobuzele!? Chiar atat de natingi sunt bucurestenii sa se bucure ca cineva le cheltuie banii!?

-Unde mai pui ca achizitia s-a facut cu o firma care este foarte suspecta de spagi si comisioane.
-Unde mai pui ca Firea are acasa Mercedes! DA, EA CONDUCE MERCEDES!! Iar Bucurestenilor le-a luat COKOCAR chiar daca a costat mai mult decat un Mercedes.
-Masina in poza arata foarte ieftin (Din lateral, panelele exterioare de acces foarte visibile dar si rotile imi aduc aminte de autobuzele de pe vremea lui Ceausescu.)

autobuzele lui Firea-autobuzele lui Boc

Firea a dat 250,000 Euro fara TVA pe bucata marca Otokar-Turcia din banii bucurestenilor. A luat 400 buc.
Boc a dat 230,000 Euro fara TVA pe bucata marca Mercedes-Germania. A luat 60 buc.
Boc a dat 680,000 Euro pe 11 autobuze ELECTRICE sumă din care 85% reprezintă fonduri elvetiene nerambursabile, iar 15% aportul municipalitătii. Următoarele 30 vor fi cumpărate din fonduri puse la dispozitia Clujului de Uniunea Europeană. Rezulta ca cetatenii clujeni platesc cca 26,000 Euro pe bucata.
Deci firea a dat 100,000,000 Euro pe 400 buc si Boc aproape 15,000,000 pe 101 buc. Asta inseamna ca Boc a cheltuit cu 40% mai putin, calitate Mercedes-Otokar plus ecologie la maxim, adica motorina fie ea Euro 6 turcesc-electric.
Daca tinem cont ca populatia Bucurestiului a sarit de 2,000,000 de locuitori, iar a Clujului este de aproape 350,000, atunci proportional Boc ar fi trebuit sa ia 70 de autobuze nu 100, iar de bani nu mai vorbesc.
Asta e "mica" deosebire intre Boc si Firea.
Si cand ma gandesc cu cata ura l-au dat jos pe Boc cateva sute de bucuresteni fara prea multi dinti in gura. Si ce bucurosi or fi acum cu Firea si autobuzele ei si cu cele 22 de firme ilegale, etc., etc.

Firea a luat o spaga zdravana de la turci...spaga!

are bulan Firea sa jefuiasca banu public la lumina zilei cu autobuze de mina a2a cumparate la pret de Mercedes

Autobuzele alea trebuia facute in Romania!

Asa cum fac chinezii,coreenii sau chiar turcii."Vrei sa faci ceva pe banii mei,faci in tara la mine,sa mai dau si eu de mincare la trintorii mei",trebuia sa zica guvernul.Dar fiind condusi de spagari,hoti,incompetenti si borfasi,mai usor este sa iei spaga si sa-ti vina gutuia din turcia.
Noi nu puteam sa facem autobuzul?Luam motor,electronice,etc din afara,iar restul se facea aici.la fel si cu taburi,etc.
spaga lui firea l-a ingrasat pe dracnea,dar a ramas si ptr ea citeva milioane dosite in paradisuri fiscale(vezi udrea,bica,mazare,necolaiciuc cfr,dip-dan ioan popescu,guzganul rozaliu hrebe,si,la urma dar nu ultimul,nastase 6 case git impuscat,regele spagii si al nesim irii!Muriti ba!

Cumpararea acestor autobuze turcesti ascunde coruptie,in mod sigur!

Prima intrebare :de ce nu au fost comandate in Romania dand de lucru romanilor,incurajand industria locala si nu pe cea...turceasca?
A doua intrebare:de ce nu au fost comandate,in lipsa competitivitatii industriei locale,din tari UE,cu facilitati multiple,eventual finantari europene?
Am citit ca ofertele Mercedes erau superioare si ca pret si ,evident ,tehnologic?
"Scrisorile" de multumire care ar fi fost primite de la cetateni,reflecta panica lui Firea si acolitilor care se afla in spatele afacerii!
Sa fie reziliat imediat contractul,pe baza defectiunilor aparute si sa se deschida o ancheta independenta!Teo

Fierea a luat autobuze

..asa cum cumpara gagicile smartphoane: sa fie turcoaz(respectiv,la smarturi,le intereseaza culoarea,nu specificatiile tehnice).Plus spaga,bineinteles,cit mai grasa,ca sa aiba ce fura pesedeaua.Iar cu poluarea si furturile ne alegem noi,platitorii,caci gagicile nu-si platesc cheltuielile din buzunarul propriu(exceptie,alea nasoale).Muriti ba spagarilor!

Cu cat sunt mai multe defectele si problemele la aceste autobuze, cu

atat mai mare trebuie sa fi fost comisionul incasat de mafia psd-ista locala a lui firea de la primarie ! Banuiesc ca a impartit banii si cu altii nu a luat singura comisionul ...

 

PSD este un grup infractional organizat.

Astia au mafie organizata. Se cotizeaza atat la biserica dar si la media. Bani ajung si in buzunarul lui Mircea Badea sau Gadea

ciocu mic...Firea va da trotinete si biciclete ..!

din spaga incasata de la turcaleti, Firea va da un 10% pt dotarea bucurestenilor cu trotinete...astfel toti bucurestenii vor face fitness gratis si se vor mentine sanatosi de sarbatori, mai ales ca aerul conditionat va fi gratis!

de ce a luat Firea autobuzele turcesti? pt spaga evident...!!!

urmatoarele autobuze vor fi roz si violet, astfel ca si Bombonel dar si LGBT sa fie fericiti!

Cetatenii

Vina numarul unu o au cetatenii Bucurestiului care dupa nu stiu cate mandate de tunuri si talharii marca psd ei voteaza
direct sau indirect prin absenta tot psd. Asa ca nu va mai plangeti. In 2016 au fost cele mai corecte alegeri organizate de guvernul tehnocrat Ciolos.

 

bre, asta da afacere a lui Firea...a mai furat ceva milioane!!

milioane de euroi evident, ca Firea nu ia spaga in lei...

Jos ciuma rosie

Tzatza Firea nu intelege ca tehnica e tehnica si este incompatibila cu cunostintele ei in materie.....ea poate citi dupa un prompter, canta ca muzicuta sau la flaut, dar cand cumperi un lucru tehnic....e nevoie de un pic de materie cenusie care lipseste cu desavarsire la PSD....ciuma rosie, partid de tradatori!

 

autobuzele Rocar romanesti erau ieftine si mult mai bune!

dar Firea vroia sa mai jefuiasca banu public sa le dea peste ochi bucurestenilor cu culoarea turcoaz...In tara deja sunt firme care fac autobuze romanesti, trenuri romanesti si chiar tractoare romanesti...dar nu vor lua in veci contracte de la stat pt ca ca nu dau spaga antreprenorii cinstiti la capusele politruce penale ale PSD

Orice ati spune, OtomanCar nu este atat de bun ca GermanCar :)

Chiar daca este fabricat in licenta pe malurile Bosforului.
Am o intrebare: OtomanCar au prevazut un covoras de rugaciune pentru calatorii musulmani? Macar acela functioneaza?

 

OK poti sa treci pe nick-ul celalalt!!!

.

super afacere..

100 de mil. pt 400 de bucati.. deci 250.000 eur/bucata.. fac pariu ca luai 2 autobuze Mercedes/Iveco/Man etc in banii astia la o comanda de 400 de unitati. Sa va fie de bine Dna. Firea.

 


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor