Ziare.com

WikiLeaks: Boeing acuza Airbus ca a mituit romanii pentru un contract de 1.000 de milioane de dolari

de Ana Ilie
Joi, 10 Februarie 2011, ora 17:45

   

WikiLeaks: Boeing acuza Airbus ca a mituit romanii pentru un contract de 1.000 de milioane de dolari
Compania Boeing, convinsa ca avioanele sale tip 737 sunt exact ceea ce ii trebuie companiei de stat romanesti TAROM, era pe punctul, in 2008, de a semna un contract de un miliard de dolari.

Singurul obstacol, in opinia companiei americane, ar fi fost concurenta neloiala a EADS, care ar fi oferit 3% din pret ca mita in orice tranzactie Airbus, sustine reprezentantul Boeing in regiune, Monte Frazier, la o intalnire la resedinta ambasadorului SUA in Bucuresti, la data de 25 iulie 2008, sustine El Pais, pe baza documentelor furnizate de WikiLeaks.

In cele din urma, Boeing a castigat contractul de furnizare a aparatelor B-737 in noiembrie 2008. Dar, comenteaza publicatia citata, este limpede ca in acest joc al presiunilor, ofertei si contraofertei, nimeni nu a jucat cinstit.

Ambasada SUA a recunoscut ca a facut presiuni asupra guvernului de la Bucuresti pentru a "se asigura ca oferta Boeing primeste atentia cuvenita" si admite ca presiunile facute asupra excutivului roman pentru a opta pentru o oferta europeana sunt "considerabile".

"Intentionam sa ajutam Boeing pentru a ne asigura ca lupta este corecta si transparenta. Insa deoarece Tarom este o societate cu capital de stat introduce in ecuatie factorul politic, desi ar trebui sa se decida doar din punct de vede al afacerii".

El Pais a contactat Airbus pentru un punct de vedere, si a primit raspunsul urmator: "Airbus are reguli etice foarte stricte care trebuiesc respectate in toate tarile. Inclusiv Romania".

Frazier, care a finalizat deja operatiuni similare in tara si are o retea extinsa de contacte in TAROM, asigura ambasada ca societatea inclina sa cumpere avioane americane, dar adauga ca ministrii romani prefera sa astepte sa se intalneasca cu directorii din Boeing in afara Bucurestiului, pentru a-i informa cu privire la acuzatiile de luare de mita care cad asupra lucratorilor din cadrul Ministerului Transporturilor si biroului prim-ministrului.

El Pais continua dezvaluirile, explicand ca afacerea TAROM este doar un singur exemplu de cum se acorda marile contracte internationale, ca intr-o partida de sah in care interesele economice se amesteca cu cele geostrategice.

Publicatia spaniola aminteste in acest sens alte dezvaluiri WikiLeaks: modul in care vizita premierului francez Francois Fillon la Bagdad, in octombrie 2009, a fost asociata cu negocierile pentru stimularea activitatii firmelor franceze in Irak. Vizita a fost atat de putin subtila, incat Boeing a protestat la ambasada SUA ca Airbus preseaza guvernul irakian sa anuleze contractul cu Boeing si sa-l inlocuiasca cu unul cu Airbus, in care i se oferea 100% din finantare.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 10751 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
21 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

franta mitueste romania?

Airbus SAS (English pronunciation: /ˈɛərbʌs/, French: [ɛʁbys] ( listen), German: [ˈɛːɐbʊs], Spanish: [airˈbus]) is an aircraft manufacturing subsidiary of EADS, a European aerospace company. Based in Blagnac, France, near Toulouse,[3][4] and with significant activity across Europe, the company produces around half of the world's jet airliners.

 

Pierdere de timp !

Domnule este o pura pierdere de timp daca incerci sa convingi ca francezii sunt la fel de corupti ca si romanii !!! Nu tine figura, tot fraierul stie ca exista coruptie in toate tarile, problema e dimensiunea coruptiei ! In Romania, coruptia, minciuna,linguseala si nesimtzirea sunt GENERALIZATE, Romania respira nu oxigen ci toate cele amintite mai sus !!

@neutru: sustin de mult aceeasi idee si iata ca am mai gasit pe cineva care gindeste la fel.

Cineva la care nu m-as fi gindit.

Bineinteles, ti-am dat 5*

Taman boeing vorbeste de influenta?

Cand pentru prima data in istorie Airbus a castigat o licitatie de miliarde (avioane cisterna pt. armata americana) boeing a intervenit prin parlamentul american, licitatia a fost rescrisa. Nu mai stiu cine a castigat sau inca nu s-a hotarat, dar cum acapara boeing, bechtel et co contracte prin lume nu-i kosher, apoi sa se mai si planga, este chiar penibil.

 

Dar ce, dvs. nu mai tineti cu americanii, ca si comandantul suprem?

V-a dezamagit cumva arestarea infractorului Florin Feher de la Satu-Mare?

@I.E Feher

Nu e chiar asa. Airbus era reprezentata de o firma de avocati care a mituit membrii comisiei de achizitii pentru armata americana. Totul cu stirea consortiului european. Preturile avioanelor cisterna oferite de catre Boeing era cu aproape 15% mai redus, iar compatibilitatea cu tehnica deja existenta era de 100%, pe cand cisternele Airbus necesitau mici modificari. In afara de asta, rezultatul licitatiei ar fi eludat o lege federala americana, care spune ca (,) contractorii interni au intaietate in fata celor straini la oferte echivalente.
Acu, pentru a fi realisti, calitatea Boeing in domeniu e absoluta, pe cand Airbus mai are de tras la aspectul asta.

cu totul fals, numai aiureli spui

Licitatia a fost anulata pt ca Boeing a depus contestatie la unul din punctele care au inclinat balanta (capacitatea). A330 are capacitate mai mare decit B767, iar Boeing a argumentat ca acela (capacitatea) a primit importanta mai mare decit in mod normal. Airbus nu era reprezentata de nici un fel de firma de avocati, ci EADS North America a facut consortiu cu Northrop.
Compatibilitatea Boeing cu tehnica americana nu exista, pentru ca B767 tanker abia luna asta a fost livrat (intirziere mai mare de 3 ani) primului client (Italia), in timp ce A330 deja zboara de ceva vreme si are mai multi clienti. Pretul B767 era mai mic (dar nu 15%), dar problema e de ceea ce ofera. Si un Matiz e mai ieftin decit un camion, dar cu camionul poti transporta marfa...
Legea federala spune ca producatorii autohtoni au INTIETATE, dar nu ca orice contract merge automat la ei. Nu s-a incalcat nici un fel de lege.
Cit despre calitatea la care mai are Airbus de lucrat, ar trebui sa le spui companiilor de aviatie care cumpara de la ei, sa-i inveti ceva... cit sint de prosti ca ei cumpara de la producatorul care are mai mult de 50% din piata

completare

Cit despre "intiietatea producatorului american", Airbus urma sa deschida o fabrica de avioane in Georgia, unde s-ar fi produs A330 freighter / tanker.
Plus ca (sa vezi ce surpriza) Airbus are mai multe componente din State decit din UE. Dupa cum B787 o sa aiba mult mai multe componente din afara SUA (din UE si Japonia) decit din State. Asta e lumea de azi

Matiz versus camion? Hm! ....

Capacitate de transport:

Boeing 767-300F : 54885 kg
Airbus 330-300: 50304 kg

http://www.topspeed.com/aviation/aviation-reviews/boeing/1995-2010-boeing-767-300f-ar87421.html

http://www.civilaviation.eu/Airbus/A330.htm

nope... kondor

Nu compari acelasi lucru... ia vezi mai jos
The A330-200F is an all-cargo derivative of the A330-200 (hence the name) capable of carrying 64 tonnes over 4,000 nautical miles (7,400 km), or 70 tonnes up to 3,200 nautical miles (5,900 km).[53] (WIKIPEDIA)
B 767-300 freighter: maximum payload 52.700 kg, max range 3225 miles. (site Boeing)
Dupa cum vezi, Airbus poate transporta aproape 40% mai mult, mai departe...
Ca idee, la incarcatura maxima, nu zbori la distanta maxima...

Din diverse surse gasesti date diferite

Boeing 767-300F : 54885 kg

http://www.zap16.com/2008/12/boeing-767-300/
http://www.civilaviation.eu/Boeing/767-300.htm
http://www.lancargo.com/Cia/en/flota/767300f.html

Boeing 767-300F: 61470 kg

http://www.aerospaceweb.org/aircraft/jetliner/

samd ...

frate... mai bine decit producatorul, cine stie?

Daca Boeing zice ca avionul transporta max 52700 kg, eu ii cred. Nu sint tim.piti sa spuna ca duce mai putin, daca poate sa duca mai mult

La aerocisterne nu e mare diferenta intre cele doua

Incarcatura combustibil:

KC-10A Extender: 160200 kg
Tristar K Mk1 : 136080 kg
A330 MRTT: 111000 kg
KC-135R Stratotanker: 92210 kg
KC-767A : 91600 kg
Il-78 "Midas" : 90000 kg
Vickers VC10 K Mk3 : 78000 kg
A310 MRTT : 78000 kg
Vulcan K Mk2 : 45000 kg
Victor K Mk2 : 41000 kg
KC-130 Hercules : 33000 kg

@cc_c

Nu a fost vorba despre caracteristici ci despre coruptie. Pe scurt, o angajata Boeing si viitoare angajata Airbus a fost condamnata in acest caz pentru "umflarea" costurilor proiectului Boeing si pentru furnizarea de inside information catre competitor (Airbus), prin intermediul unei firme de avocati din Providence, RI. Eu iti dau informatii din Washington Post. Tu-mi dai fise tehnice.

@kondor

Intre 91600 si 111000 (a propos, sint pounds=livre si nu kg), este o diferenta de 20%. As zice ca e mai mult decit mare

@McGigi

De speculatii sintem satuli. GAO (organismul care a respins rezultatele licitatiei) le-a respins pentru ca ponderea capacitatii a fost determinanta. In caietul de sarcini, pretul era determinant. Nici macar Boeing nu s-a plins de pret, ca ar fi fost umflat.
Da-mi un link, sint curios sa citesc si eu chestiile alea pe care le sustii. Pina una-alta, nu tine

Sint kg

A330 MTT : 111,000 kg (245,000 lb)

http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330_MRTT

KC-767 : over 202,000 lb (91,600 kg)

http://www.zampwiki.com/?t=Boeing_KC-767

@kondor

ai dreptate, greseala e a mea
In orice caz, diferenta de 20% se mentine si e MARE

Ca sa revenim la articol .....

TAROM a cumparat de la ambele companii, sa impace si capra si varza:

Airbus 310-300 : 2
Airbus 318-111 : 4

Boeing 737-300 : 4
Boeing 737-700 : 4
Boeing 737-800 : 3

Lol

cc_c, pentru tine condamnarea unui om la puscarie e speculatie? ok, hai sa incheiem. probabil esti pasionat de aeromodelism si de-aci incrancenarea asta, fiind vorba de avioane. vrei linkuri? cauta-n wikipedia - ti-a fi de-ajuns.

COPY PASTE

Articolul este copiat cuvant cu cuvant, macar aveti decenta sa da-ti link catre sursa adevarata.
http://www.adevarul.ro/actualitate/politica/Wikileaks-Boeing-Airbus-avioane-Tarom-mita_0_424757958.html

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor