Se mai calatoreste cu vaporul in secolul 21?

In secolul vitezei uitam de obicei sa vedem si sa simtim ce e in jurul nostru. Timpul este marea problema a tuturor si toti vrem sa ajungem cat mai repede oriunde. Regula se aplica, desigur, si in cazul vacantelor. Pentru ca vacanta e azi doar un loc, nu o stare.

Ce a fost intre check in si check out nu stiu decat cativa carora le era frica de turbulente si au trait de doua ori fiecare secunda din zborul de 100 de minute.

Totusi, cand toata lumea cauta solutii pentru a se misca mai repede, altii asteapta sa ii miste vantul sau sa se miste planeta pe langa ei.

Cel mai neobisnuit mod in care ar putea cineva sa calatoreasca in secolul 21 este vaporul. Nu croaziera in luna de miere sau o plimbare cu iahtul la St. Tropez, ci calatorie cu vaporul ca in romane.

In afara de cele din filme, singurul vapor pe care l-am vazut vreodata de aproape este cel care zace pe drumul dintre Mangalia si 2 Mai. Iar cand le vedeam pe cele din larg, imi imaginam numai sala motoarelor din filmul Titanic. Cu greu imi imaginam ca cineva ar putea calatori cu asa ceva.

Si totusi, este posibil. Vapoarele imense care transporta marfuri dintr-o parte in alta a lumii si pe care marinarii petrec cateva luni au de fapt si cabine cu aceleasi conditii ca la hotel, in care poate sta oricine plateste un bilet.

Poate cel mai important aspect al calatoriei cu un vapor de marfa este ca nu vei fi inchis in camera sau pe o punte speciala destinata turistilor. Pentru turisti nu exista un program stabilit pe nava. In afara de ora mesei pe care trebuie sa o respecte, ei pot face ce vor, inclusiv sa stea de vorba cu capitanul despre regulile de navigatie.

Cei care au calatorit astfel spun ca marinarii se bucura sa aiba printre ei si alti oameni, asa ca sunt incantati sa le explice ce se intampla pe vapor si chiar ii invita sa bea ceva inainte de masa.

Diferenta dintre un vapor de marfa si unul de linie este ca pe cel de marfa vei mai avea cinci colegi de calatorie, in timp ce luxoasele orase care merg pe mare pot duce si 5000. Cele mai multe vase de marfa accepta cel mult 12 pasageri.

Cele mai scurte calatorii cu vaporul sunt facute in opt pana la 12 zile, acesta fiind si cazul Transatlanticului, in timp ce un drum in jurul lumii dureaza intre 80 si 120 de zile.

Cei care se gandesc sa incerce asa ceva trebuie sa stie ca pretul nu este deloc mic. Chiar deloc. Tariful mediu pe care il cer companiile este de 75-100 de dolari pentru fiecare zi de calatorie, o oferta de 50 de dolari pe zi fiind foarte rara. Reduceri nu se fac niciodata pentru ca pur si simplu nu vor sa isi bata capul cu 5 pasageri cand au de transportat marfa de cateva milioane de dolari.

Pe vapoarele frantuzesti sau italienesti, pretul include vinul, berea si bauturile alcoolice. In cazul celorlalte, preturile practicate la mancare si bautura sunt cele de duty-free. Gurmanzii sunt sfatuiti sa mearga pe mare cu una dintre companiile frantuzesti pentru ca bucatarii lor sunt renumiti pentru ce le ofera marinarilor.

Chiar daca pretul ajunge usor la cateva mii de euro de persoana, cele cateva saptamani de cazare, toate apusurile si rasariturile, linistea si experienta traita la bordul unei nave, ar putea sa merite macar 75% din pret.

Oricum ar iesi calculele, calatoria cu vaporul este opusul pragmatismului din zilele noastre. Daca viteza iti ingusteaza drumul, iar zborul cu avionul este prea scurt si incomod pentru a te bucura de cerul nesfarsit, marea e singurul loc in care te poti bucura de cele mai largi orizonturi.