Ziare.com

Cele mai mari nave din lume (Galerie foto)

   

Cele mai mari nave din lume (Galerie foto)
Unele dintre ele nu mai exista, dar au ramas in istorie drept cele mai mari nave construite vreodata si nimeni nu a mai realizat altele care sa le intreaca.

Potrivit Odd Stuff Magazine, iata navele care detin recordurile in ceea ce priveste marimea.

1. Seawise Giant

Seawise Giant este cea mai mare nava construita vreodata pe Terra. Era un supertanc (petrolier de mare capacitate), cea mai lunga nava (458 de metri) si, incarcat complet, deplasamentul lui era de 657.019 tone, avand cea mai mare capacitate de transport. Din cauza dimensiunilor, insa, Seawise Giant, care in prezent nu mai exista, nu putea naviga pe Canalul Englez, Canalul Suez sau Canalul Panama.

Nava a fost construita in 1979 de catre Sumitomo Heavy Industries Ltd. in Japonia, iar ultima calatorie pe care a facut-o a fost in 2009, inainte de a fi demolata. Putea atinge o viteza de 16 noduri.



2. Pierre Guillaumat

Aceasta nava a fost a doua cea mai mare construita in istoria omenirii, dar nu a durat pe cat se estima. Pierre Guillaumat a fost tot un supertanc, realizat in 1977 de catre Chantiers de l'Atlantique. Numita dupa politicianul francez Pierre Guillaumat, nava a fost insa data spre demolare in 1983, din cauza lipsei de profitabilitate si a dimensiunilor mari (putea intra in putine porturi din lume si nici aceasta nu avea cum sa treaca pe Canalul Suez sau Canalul Panama).

Lungimea ei era de 414 metri, putea atinge o viteza de circa 16 noduri, iar tonajul era de 555.000 (de tone).



3. Batillus

Si Batillus era tot supertanc fiind construit in 1976 tot de catre compania Chantiers de l'Atlantique, avandu-le ca "surori" pe Pierre Guillaumat, Bellamya si Prairial. Ultima lui calatorie a fost intre Vestnes si Kaoshiung (Taiwan), in 1985, dupa care a fost dus la fier vechi.

Capacitatea de transport era de 554.000 de tone, iar viteza undeva intre 16 si 17 noduri. Lungimea era de aproape 413 metri, iar motivul pentru care a fost scos din uz a tinut de dificultatea cu care era intretinut din punct de vedere financiar.



4. Esso Atlantic

Aceasta este una dintre cele mai populare nave de tonaj mare. Era un vas petrolier cu o capacitate de 516.000 de tone si o lungime de 406 metri. A fost folosit timp de 35 de ani, iar in 2002 a ajuns la fier vechi in Pakistan.



5. Emma Mærsk

Emma Mærsk este cea mai mare nava din lume din cele care sunt inca in uz. Este o nava container care transporta diferite bunuri dintr-o zona in alta si a fost lansata in 2006. Tonajul ei este de 159.000, iar viteza este de aproape 26 de noduri, ceea ce face ca aceasta sa fie si una dintre cele mai rapide nave container din lume. Lungimea ei este de 397 de metri.



6. TI Oceania

TI Oceania, un vas petrolier care este inca in stare de functionare dupa 9 ani de uz, are o capacitate de transport de 440.000 de tone si poate atinge o viteza cuprinsa intre 16 si 18 noduri. Este o nava foarte bine dotata din punct de vedere tehnologic, pentru a putea depasi cat mai multe probleme care pot aparea intr-o calatorie. Lungimea ei este de 379 metri.



7. Globtik Tokyo

Aceasta nava a atins suprafata apei in februarie 1973, pentru prima sa calatorie, iar la vremea ei era unul dintre cele mai mari vase petroliere, cu un tonaj de 484.000 si o lungime de 378 metri. Globtik Tokyo, care putea merge cu o viteza de 16-17 noduri, a facut curse timp de 13 ani, iar aspectul ei exterior, dominat de culorile rosu si negru, oferea o priveliste deosebita oricui o vedea navigand, sporindu-i frumusetea si masivitatea.



8. MS Vale Brasil

MS Vale Brasil este cea mai mare nava de transport en gross, putand cara pana la 400.000 de tone. A fost creata pentru a transporta minereu de fier din Brazilia in Asia, are o lungime de 362 de metri si a fost lansata in mai 2011.




Duminica, 22 Aprilie 2012, ora 08:22
Sursa: Ziare.com
Autor:Roxana Nitescu

Articol citit de 11164 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
 
3 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Valorile cu care navele!!!

Reevaluate dupa vanzarea pe un dolar bucat au intra in afacere pe relatia Liberia, anul si pretul cu care au fost vandute. Comanesti 32.830.000 dolari vanduta, in 2000, cu 4.000.000 de dolari, Carbunesti 35.170.000 de dolari vanduta in 2000 cu 4.100.000 de dolari, Bobalna 10.070.000 de dolari vanduta in 2000 cu 1.400.000 de dolari, 22 Decembrie 33.000.000 de dolari vanduta in 2000 cu 4.500.000 de dolari firmei CoronaShipping Company Romania. Callatis 6.000.0000 de dolari vanduta cu 150.000 de dolari in 1999, Breaza 5.670.000 de dolari vanduta in 1999 cu 214.000 de dolari firmei TMSConstanta Romania. Barbosi 17.500.000 de dolari vanduta in 1999 cu 1.400.000 de dolari companiei StaffodCorco Malta. Borzesti 10.070.000 de dolari vanduta in 1997 cu 5.100.000 de dolari companiei TelmarShipping Panama. Balota 10.050.000 de dolari vanduta cu 5.124.000 de dolari in 1998 companiei DelulemarNavigationi Italia. Bicaz 5.170.000 de dolari vanduta cu 3.400.000 in 1995 comapaniei TigerShiping Liberia. Bujoreni 9.730.000 de dolari vanduta cu 4.500.000 de dolari in 1999,Baia de Arama 11.920.000 de dolari vanduta cu 3.450.000 de dolari, in 1999, companiei companiei HebeyOcean China. Baia de Cris 11.920.000 de dolari vanduta cu 3.450.000 de dolari QinhuangdaoCompany China. Balcesti 12.500.000 de dolari vanduta cu 6.733.000 de dolari companiei RusheyBusiness Bahamas.

 

Pe cand un articol la ziare.com!!!

Despre disparitia mineralierelor si petrolierelor, vreo 10 la numar, din registrele Navrom, vandute de Traian Basescu pe un dolar bucata de vechi chipurile ce erau si care mai navigheaza si astazi sub alte pavilioane pe marile si oceanele lumii. Poate scarta scarta pe hartie sub acoperire de sereista Ioana Ene sa-si ia seful de coarne si sa publice un asemenea articol.

 

Traian Basescu marele tunar al tarii!!!

"Incepută in iulie 1991 sub forma exploatării in comun a patru nave, colaborarea dintre Petromin si Klaveness a fost extinsă in anul 1992 si a implicat in total 16 nave ale partenerului roman. Bazele extinderii au fost initiate pe 29 ianuarie 1992, la sediul Ambasadei Norvegiei la Bucuresti. Traian Băsescu si reprezentantii Petromin s-au intalnit cu cei ai Klaveness si au discutat despre găsirea unei finantări pentru modernizarea a 15 nave din flota Petromin si finalizarea constructiei unei alte nave, numită 22 Decembrie, aflată in stadiu avansat de executie.Suma necesară era de 49 de milioane de dolari, iar partenerii norvegieni găsiseră banca finantatoare, Christiana Bank din Oslo. Numai că banca punea niste conditii menite a-i garanta rambursarea creditului. Astfel s-a decis intreruperea modului de colaborare de pană atunci (operarea navelor prin societatea mixtă Petroklav Bahamas) si găsirea unei alte scheme de operare. Atat rechizitoriul din 2004, cat si expertiza din 2007 descriu in acelasi fel modalitatea tehnică găsită."