Ziare.com

De ce sunt carburantii din Romania mai scumpi decat media UE

Duminica, 26 Februarie 2017, ora 17:45

   

De ce sunt carburantii din Romania mai scumpi decat media UE
Carburantii au ajuns sa coste pe piata romaneasca, fara taxe, mai mult decat media din Uniunea Europeana in unele perioade din 2016, a declarat recent presedintele Consiliului Concurentei, care a anuntat o analiza a situatiei, dupa ce anterior se plangea de slaba concurenta din sector.

Asta desi Romania este printre putinele state europene care mai produce titei, dispune de capacitati mari de rafinare si chiar exporta carburanti in statele vecine.

Insa principala cauza a preturilor mai mari decat ar fi normal din Romania este de natura legislativa, legislatia romaneasca impunand bariere birocratice, in primul rand legate de realizarea de stocuri cand intra pe piata noi jucatori. De asemenea, aceasta limiteaza importul carburantilor ieftini din alte tari.

Probleme cu legislatia privind stocurile

Motiveaza-ti angajatii cu mixul perfect de beneficii extrasalariale! Alege cardul de masa Up Dejun cu cost 0 si ai abonamente medicale Regina Maria de la 3 EUR/ angajat. Afla mai multe AICI!

Astfel, legislatia privind stocurile de urgenta impune o bariera importanta la intrarea pe piata a unor noi jucatori.

Legea 360/2013 privind constituirea si mentinerea unui nivel minim de rezerve de titei si de produse petroliere, in vigoare de la 24 decembrie 2013, prevede ca "obligatia constituirii si mentinerii stocurilor de urgenta revine operatorilor economici care introduc pe piata cantitati mai mari de 1.000 tone titei si/sau produse petroliere pe an".

Aceeasi lege prevede ca "termenul de constituire a stocurilor de urgenta este 31 decembrie si obligatia mentinerii acestora este de 365 de zile de la data constituirii. Finantarea stocurilor de urgenta constituite de operatorii economici (...) se realizeaza din sursele proprii ale acestora".

Legea 360/2013 transpune, in legislatia romaneasca, o directiva europeana, Directiva 2006/67/CE a Consiliului din 26 iulie 2006, care prevede ca stocurile minime se folosesc in cazul aparitiei unei disfunctionalitati majore in aprovizionarea pietei nationale cu titei sau cu produse petroliere. Nivelul stocurilor minime este calculat in functie de consum sau de importuri.

Totusi, Directiva 2006/67/CE a Consiliului din 26 iulie 2006, privind obligatia statelor membre de a mentine stocuri minime de titei si/sau produse petroliere, prevede ca: "Este necesar ca modalitatile de organizare a stocurilor petroliere sa nu aduca atingere bunei functionari a pietei interne".

De asemenea, acelasi act normativ european prevede ca "este de dorit, pentru a asigura buna functionare a pietei interne, sa se promoveze folosirea acordurilor intre state membre privind nivelul minim al stocurilor cu scopul de a promova utilizarea posibilitatilor de stocare existente in alte state membre".

Romania permite companiilor din piata sa aplice aceasta masura prevazuta de legislatia europeana, in conditiile in care legea romaneasca de transpunere a directivei prevede folosirea de stocuri din alte state membre.

Astfel, companiile din Romania pot delega obligatiile de stocare "altor operatori economici, care dispun de capacitate de stocare disponibila in afara teritoriului Romaniei".

Incepand din 2014, an in care statul a renuntat sa mai constiuie stocuri proprii de urgenta, din motive bugetare, si a lasat realizarea stocurilor exclusiv in seama companiilor private de pe piata, tot mai multe companii au solicitat dreptul de delegare pentru realizarea de stocuri in alte state din UE, in conditiile in care Romania nu dispune de suficiente spatii de stocare a produselor petroliere.

Ministerul Energiei, intr-un document din octombrie 2015, a precizat ca, in primele aproape 10 luni din 2015, a aprobat cereri de delegare a obligatiei de stocare pentru o cantitate foarte mica, de doar 33.173 tone de titei si produse petroliere, echivalent cu 2,7% din stocurile de urgenta totale din 2015, de 1,2 milioane tone.

Ministerul a propus chiar Guvernului impunerea unui plafon de 20% in 2016 si de 30% in 2017 pentru procentul de stocuri care poate fi delegat, in conditiile in care, in 2015, au existat companii care au cerut delegarea a 100% din stocurile de urgenta.

Datele oficiale arata ca reducerea costurilor de stocare prin folosirea depozitelor din alte state membre ale UE este un instrument putin folosit in Romania, ceea ce reduce posibilitatea intrarii pe piata carburantilor a unor jucatori mari si cu preturi mici, precum marii retaileri vest-europeni, prezenti in Romania doar cu hipermarketuri si supermarketuri, nu si cu benzinarii.

In prezent, doar Carrefour are o singura statie de benzina, la Carrefour Militari, deschisa in 2003.

Insa obligatia de stocare s-a dovedit de la an la an o povara pe care tot mai putine companii au putut-o realiza. In 2014, 12 companii au avut obligatia sa constituie stocuri de urgenta totale, potrivit Hotararii de Guvern 478/2014.

Reducerea numarului de companii de talie mare, care comercializeaza cantitati mai mari de 1.000 tone de produse petroliere pe an si sunt obligate sa constituie stocuri de urgenta, inseamna o reducere a concurentei, cu efect asupra preturilor.

O situatie luata in calcul si de Consiliul Concurentei, care a declansat o investigatie sectoriala pe piata carburantilor, dupa ce preturile fara taxe la carburanti au depasit usor media Uniunii Europene, pentru a vedea cum s-au format preturile, dar si cum s-a transpus directiva europeana privind stocurile obligatorii de carburanti, a declarat luni presedintele institutiei, Bogdan Chiritoiu.

Ce solutii s-au propus

Intr-un raport publicat in 2016, Consiliul Concurentei a propus cresterea ofertei pe piata carburantilor, de exemplu prin intrarea pe piata a marilor lanturi de hipermarketuri sau supermarketuri prezente in Romania.

De asemenea, autoritatea antimonopol considera ca ar trebui redusa si perioada de autorizare a constructiei de noi benzinarii, fapt ce ar creste presiunea concurentiala asupra companiilor din sector.

Alta solutie propusa a fost eliminarea barierelor la intrarea pe piata carburantilor, adica exact a acelor masuri precum cea pe care ANAF a incercat sa o introduca prin Ordinul 1.849/2016.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: NEWS.RO

Articol citit de 7432 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
27 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Problema politicienilor si guvernantilor este bunastarea lor

si nu a noastra. Este pur si simplu strigator la cer ce se intampla in aceasta tara datorita cefelor groase si baietilor destepti care au monoplizat totul. Niste criminali!

 

Pretul este mai mare pentru ca tot ce inseamna petrol e in

..mainile multinationalelor care, se stie, nu fac interesul romanilor!

si cine , mӑ rog

L-a adat pe mȃna cui spui tu? Ai auzit de nӑscase?

e mai scump pt ca nu sunt drumuri bune...

si nu-s drumuri bune pt ca avem politicieni corupti si multinationale spagare...

Multumeste-i lui Nastase si Tariceanu pentru asta.

Cand Nastase si Tariceanu au vandut tot ce se putea vinde ca sa poata face pomeni electorale, atunci nu v-am auzit tipand impotriva multinationaleleor. Acum cand nu mai este nimic de vandut, va indreptati furia spre mutinationale sperand ca pot fi mulse.

de ce sint carburanti mai scumpi ca in UE

din doua motive , sint intelegeri intre vinzatori si clientul este comod si nu cumpara unde e mai ieftin sa i oblige sa scada pretul ...pai daca o saptamana nu cumara nimeni de la un omv sau petrom nici 1 litru sa vedeti cum scade pretul..da clientul e comod si cumpara chiar daca e cu 10 bani mai scumpa ...pretul il face piata

hei, capitalistilor!

se vede cat suntetzi de 'smat' capitalisti. din pacate nu este legislatzie sa faci puscarie pentru pr0stie. si tot romanul stie ca pr0stia costa. asa si cu voi scoatetzi banii si platitzi.

 

si Oscarul merge la...Dracnea...

http://www.livenewschat.eu/the-oscars-live-stream/

capitalisti ..feroce!

in'72(cand multzi dintre voi nu eratzi nascutzi) la criza petroliera cand in america se pazeau benzinariile cu pusca in romania comunista benzina era 2lei/l. nu cred ca gaseai in europa un pretz mai mic. acum cu bunastarea capitalista ia-tzi ajuns din urma pe occidentali si pe uni chiar i-atzi intrecut.
PS. te uitzi la oscar livestream? nici o retzea de tv nu preia 'live' oscarul sau nu ai cablu? intoarce antena pe bulgari. hahaha!!!

politicienii nu platesc combustibilul

Il platim noi.Le platim TOT,inclusiv damele de companie.
Ei,politicienii doar ce au votat continuarea exportului de lemn neprelucrat ,singurii opozanti fiind parlamentarii USR carora le pasa.Cinismul parlamentarilor pesede,penele nu are limite.Nu le pasa de romani!
Au ocupat Romania ,au afaceri,conturi in paradisuri facute din banii poporului si din bogatiile Romaniei.

 

Sunt mai scumpi

pentru ca gazarii si-au facut in secret cartel. Iar angajatii corupti ai statului nu fac nimic, sunt mituiti sa se uite in alta parte.

 

Pros.tii !

Combustibilii sunt mai scumpi in Romania, pt ca taxele incasate de stat (accizele) sunt mai mari. De aia !

Pretul combustibilului la producator e acelasi in toata Europa, produsele petroliere fiind interschimbabile (fungible) la nivel de producatori. Vai de capul vostru de fraieri ! Platiti mai mult la toate si nici macar n-aveti habar de ce. Da' altfel suntetzi foarte dashteptzi si plini de opinii... :)

citeste si tu inainte da postezi si sa jignesti

carburantii din Romania sunt mai scumpi inainte de taxe,scrie autorul .
Deci INAINTE de taxe,daca pricepi!
Sunt mai scumpi datorita incompetentei clasei politice si a guvernelor!Cine este P.R.O.S.T?

@angel

nu este adevarat ..taxele la benzina sint in germania sau austria mult mai mari decit in Ro da de unde crezi ca se nasc benzinariile din 200 in 200 metri in orasele noastre din adaos de 2-3 centi pe litru ??? termina ,cit cistiga benzinari in ro nu cistiga nici unul in europa ....

Tot e bine ca nu e cea mai scumpa din lume.

Dincolo in Russia e mai ieftin.Cui nu-i place in capitalism valea in N.Korea. Numai ca acolo nu ai la ce sa o folosesti.Cum o dai ,tot nu e bine.
De retinut ca in RO #Rezistam.🔫🗡

 

rezista baiete, rezista....

poate batetzi recordul mondial de extreme endurance . rezista pana la ultimul leu.
ce circari!

#Rezistam

Asta seara facem steagul UE.
Macar de nu ne-ar mai da alimente de calitate inferioara. Pai noi le dam Salam regeton de calitate superioara si ei ne fac benzina scumpa.
Pai se poate ma nene mah?

Cand mergeti la pompa, urlati: #rezist!

Dupa care sa vedem daca va #rezista si buzunarul. E posibil sa dati #faliment.

PS Cand oamenii incep sa nu mai stie pe ce lume sunt si nu mai #reactioneaza, se poate intampla orice. Ca de pilda sa fie #furati pe fata. Dupa care li se baga pe gat un subiect aiurea si ei #rezista ca #prostii, in timp ce altii ii fac la #buzunare.

 

..."mai scumpi inainte de taxe"... Serios ?

De unde stii tu ce inseamna "inainte de taxe" ? Autorul asta genial nu face nici o comparatie directa cu alte tari, nu da nicio cifra, e plin de pareri fara nimic concret.

"Fara taxe", poate sa insemne foarte bine doar "fara TVA". De unde stii tu despre care taxe e vorba, daca sunt incluse accizele sau nu ?

 

De unde stii tu ce inseamna "inainte de taxe"

Hai sa ne πщ@M contra vantului...
Oare ce inseamnă "inainte de taxe"...
La aceasta intrebare doar Dumbo poate răspunde, dar doar după ce-și face taxele public. Adică niciodată.
Pentru restul lumii "inainte de taxe" inseamnă "inainte de taxe"...
Eventual du-te pe dragi sau hegi, să-ți traducă ăia pe limba 'fake news', dacă nu ești in stare sa citești ce scrie cat mojicia-ți de mare.
De altfel articolul este foarte logic, lesne de urmărit și de ințeles.
Trebuie doar sa știi citi și ințelege cu propriul intelect ce citești. Deci nu e pentru voi.

Vorbesti sa n-adormi...

... ca de obicei.

Nici tu n-ai habar de care taxe e vorba (ca nu scrie nicaieri), da-ti place sa te bagi in vorba cand n-ai chiar nimic de spus. Ia-te de mana cu Stan Patzitu' ca numai ala la fiecare trei cuvinte pomeneste macar o data de Trump si Putin. Esti penibil...

Daca vrea sa demonstreze o idee intr-un articol, un autor care se respecta ar trebui sa prezinte o comparatie intre cateva preturi reprezentative in care sa specifice cat e pretul de livrare en-gros, cat sunt accizele (si toate celelalte taxe suplimentare) si cat sunt taxele de consum (TVA-ul). Alfel, de vorbit dupa ureche si de stiri facute dupa soba e plina lumea. Articolul asta n-are nici o valoare, nu prezinta nici o data concreta, a fost scris doar la vrajeala ca sa aiba unii ocazia sa se dea inteligenti...

S-a scos acciza de 7 centi a lui Ponta. De ce nu s-a eftinit

combustibilul? Cu taxe sau fara taxe, cu TVA sau fara TVA, cu accize sau fara accize, ideea este ca platim ca tampitii cel mai mult pentru combustibil. Ce-i asa greu de priceput si ce vrei sa dovedesti?

E foarte simplu...

... chiart si pt. cei care pricep greu.

Dac nivelul taxelor din pretul de vanzare este rezonabil (sa zicem 15-20 %) atunci inseamna ca pretul este mentinut ridicat de producatori.

Daca insa taxele cumulate trec de 50% (cazul Romaniei) atunci e in primul rand vina statului care aduna bani pt. buget profitand de inelasticitatea cererii.

Ca sa pricepi si tu si mos flashneta de mai sus, uite care era structura pretului la litrul de benzina romanesc la inceputul anului trecut:

http://consilierjuridic.com/391/din-ce-e-alcatuit-pretul-benzinei-sau-de-ce-nu-va-mai-putea-scadea-aceasta-mult.html

In concluzie, la un pret final de 4.75 lei, doar 1.70 lei ar fi partea producatorului, restul (aproape 65 % !!!) fiind taxe impuse de stat. De aia nu scade pretul benzinei proportional cu pretul petrolului.

Asa ca, exact cum spuneam, platitzi mult si habar n-aveti pe ce. Decat sa tot pictati steaguri infantile de aiurea prin Piatza Victorie, mai bine ati cere guvernului scaderea taxelor pe combustibili.

P.S. Pretul din exemplul de mai sus era valabil in ianuarie 2016, pe timpul "nepatatului" guvern Ciolos... :)

Daca insa taxele cumulate trec de 50%

Văz că insiști sa te XXX in sus... că așa ai fost condiționat, să-l vezi pe Omu' Negru in orice.
In aproape toate statele EU taxele depășesc 50% din prețul final, de asta și expresia "inainte de taxe", adică inainte de ORICE taxă, fiindcă taxele nu doar că diferă ca % de la un stat la altul, dar nici măcar nu se regăsesc in aceeași structură peste tot, vezi răposatele de la noi: taxa lui Ponta, taxa de solidaritate, taxa de drum, care se regăseau in prețul benzinei...
Altfel comparațiile sunt ineficiente și inutile.
Mai pre ințelegerea ta pecuniară, prețul de la țăran, din curtea lui.
Dar cum ziceam, tu nu ai citit nici măcar acuma, ai căutat repede surse alternative care să-ți suplinească lacunele cognitive.
Dar te rog, nu te lăsa, bagă mare acolo, că eu mă amuz teribil de incontinența-ți cerebrală, mă lasă rece mojicia ce o afișezi cu orice cuvințel. Și nu doar eu.

https://www.fuelseurope.eu/knowledge/refining-in-europe/economics-of-refining/fuel-price-breakdown

Amuza-te cat doresti, mosh flasneta...

... ca te amuzi degeaba.

Conform tabelului tau (care e, apropo, pt. motorina, un produs la care taxele din UE sunt mai mici decat la benzina), Romania ocupa locul 16 din 28 pt. pretul de productie, deci inainte de taxe (tarife) si TVA. Adica e pe undeva pe la mijloc, cu sub 2 centi peste faimoasa "medie" (care e de 0.9323 euro/l). Deci nu e chiar asa de "mai mult decat media europeana" cum se vaita autorul.
Chiar si in conditiile astea, pretul de productie reprezinta cam 40% din pretul final, iar restul de 60% sunt taxe.

Intrebare, pt. mintea ta creatza: de unde s-ar produce mai usor scaderea pretului la carburant, din 40% sau din 60% ? Deci cine e cel mai vinovat de preturile mari: producatorii sau statul ? Ia zi mosh flasneta, ca e doar o problema de aritmetica simpla, pana si tu ar trebui sa s-o poti rezolva cu ce mai tii minte din scoala primara... :)

La pretul final, deci cu tot cu taxe, Romania ocupa acelasi loc: 16 din 28. Faptul ca toate tarile UE taxeaza benzina cu peste 50% NU e un lucru normal (tu ar trebui sa stii, ca te lauzi ca traiesti in America) ci un simptom al situatiei economice jalnice din uniunea lui peshte. Practic, in UE automobilul a devenit un lux costisitor, iar statele membre isi taxeaza la disperare cetatenii pe care-i considera un fel de vaci de muls.

Inainte sa te repezi sa dai cu oistea-n gard doar din spirit de contradictie, ai face bine sa-ti citesti tu propriile-ti surse, ca sa nu ajungi sa te hlizeshti a paguba ca aia-n targ... :)

 

"tabelului tau (care e, apropo, pt. motorina"

Tabelele 'este' două, și pentru benzină și motorină.
Dar ai citit 'tabelul' ăla, cum ai citit și articolul ăsta. Hai leka noș, că mai combați și maine, după ce primești ordinea de zi pe unitate, pe conspiracyfordummies.org...

 


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor