Un studiu recent arata ca Bucurestiul sta cel mai prost dintre toate capitalele europene in privinta utilizarii bicicletei, cu doar 0,7% dintre locuitori dispusi sa renunte la masina personala pentru a se deplasa cu acest mijloc de transport "verde".
La polul opus se afla Copenhaga, metropola comparabila ca numar de locuitori cu Bucurestiul, dar unde 60% dintre angajati folosesc bicicleta ca sa ajunga la munca.
Cadidatul PDL la Primaria Generala, Silviu Prigoana, considera ca principalul obstacol in calea dezvoltarii trasportului pe bicicleta in Bucuresti este lipsa infrastructurii. Astfel, nu este doar o chestiune de mentalitate a bucurestenilor, cat o absenta a pistelor pentru bicicletele pe care acestia sa le poata folosi.
Revenind la comparatia cu metropola daneza, studiul Centrului pentru Politici Durabile Ecopolis arata ca biciclistii din Copenhaga au la dispozitie 360 de kilometri de pista, in timp ce in Bucuresti numarul de kilometri de pista pentru biciclete nu trece de 150.
Mai mult, Silviu Prigoana s-a declarat deranjat nu doar de numarul limitat al pistelor pentru biciclete, cat si de modul in care au fost amplasate. El a spus ca pistele nu au ce cauta pe trotuar, argumentand ca "nu e voie ca bunica si nepotul sa mearga prin acelasi loc pe unde merge bicicleta".
"Pistele de biciclisti trebuie sa fie pe carosabil. Nu ai voie ca bunica, nepotul, sa mearga pe acelasi loc pe unde merge bicicleta. Copilul e copil, nu este el atent la bicicleta, baga mana intre spite si isi rupe mana", a apreciat Prigoana.
Redarea trotuarelor pietonilor si construirea de piste speciale pe carosabil reprezinta solutiile despre care Silviu Prigoana crede ca vor fluidiza traficul, incuraja transportul pe bicicleta si reduce poluare din Capitala.