Ziare.com

De ce n-ar trebui sa circule bucurestenii cu autobuzul, pe linia de tramvai: Altora le-a iesit, dar noi nu suntem pregatiti! Pui calatorii in pericol!

de Gabriel Kolbay
Marti, 14 Ianuarie 2020, ora 09:34

   

De ce n-ar trebui sa circule bucurestenii cu autobuzul, pe linia de tramvai: Altora le-a iesit, dar noi nu suntem pregatiti! Pui calatorii in pericol!
Cu numai cateva luni inainte de alegerile locale, Gabriela Firea arunca inca o perdea de fum, in incercarea de a-i convinge pe bucuresteni ca macar acum, pe ultima suta de metri a mandatului sau de primar general, va imbunatati conditiile de trafic din Capitala.

In seara zilei de duminica, 12 ianuarie, Gabriela Firea a anuntat ca a cerut deja Parlamentului sa modifice Codul Rutier, astfel incat sa le permita autobuzelor sa circule pe liniile de tramvai. Cum i-ar ajuta asta pe bucuresteni? Ei bine, Gabriela Firea sustine ca, la fel ca tramvaiele, autobuzele ar circula mai usor, fara sa mai ramana blocate in trafic. Asa ca ar ajunge mai repede la destinatie. Drept urmare - placut surprinsi de viteza unei calatorii - tot mai multi bucuresteni se vor lasa convinsi sa renunte la masina personala si sa foloseasca transportul in comun.

"Avem 4 linii de tramvai care sunt protejate de garduri. Astfel incat fluenta tramvaiului este constatata deja de catre bucuresteni. Si sunt din ce in ce mai multi bucuresteni care calatoresc cu tramvaiul.

De aceea, atat STB cat si Directia Transporturi lucreaza in aceasta perioada pentru ca mai multe linii de tramvai sa fie protejate de aceste garduri.

As vrea, de asemenea, sa transmit un fapt discutat si in Comandamentul nostru de trafic: ne-am dori ca la 1 februarie, cand va reincepe sesiunea parlamentara, sa fie adoptat in Parlament un nou regulament in Codul Rutier. Un amendament pe care l-am depus. Un amendament prin care linia de tramvai sa devina banda unica si pentru autobuze.

Consideram ca in momentul in care si autobuzele vor putea sa treaca pe linia de tramvai acolo unde e posibil (din punct de vedere al amenjarii strazii - n.red.), atunci vom avea o fluenta in trafic si se va crea posibilitatea ca si in Bucuresti sa se poate circula civilizat"
, a declarat Gabriela Firea.

Ce-i drept, solutia anuntata de Gabriela Firea suna frumos si se aplica deja in mai multe orase mari din intreaga lume. Spre exemplu, benzi comune pentru tramvai si autobuz exista atat in unele capitale din regiunea noastra - cum ar fi Budapesta si Praga - cat si in unele locuri mai indepartate, cum ar fi Melbourne (capitala statului australian Victoria).

In aceste conditii, intrebarea este: de ce n-ar putea circula, intr-adevar, si la noi autobuzele pe liniile de tramvai, fluidizand traficul? Iata de ce.

Metrou Usor: Ideea e buna si ar functiona. Dar nu pompieristic

Cristian Marin din cadrul Asociatiei Metrou Usor a explicat pentru Ziare.com ca ideea de a crea asa-numitele share lanes - adica benzile pe care sa circule atat tramvaie, cat si autobuze - este buna, in principiu.

In Bucuresti, insa, din pacate, masura n-ar da rezultatele dorite, din cauza ca administratia Capitalei nu a luat, din timp, o serie de masuri pregatitoare.

"Toate modernizarile de linii din Bucurestiul ultimilor 20 de ani au luat ca gabarit de reper niste vagoane din anii 1950...

Iar lucrurile (in industria producatoare de mijloace de transport in comun - n.red.) au mai evoluat de atunci. Vagoanele produse sunt astazi mai late. Autobuzele la fel.

Autobuzele care circula astazi sunt cu 20-25 de cm mai late decat tramvaiele. Conteaza pentru ca (atunci cand doua tramvaie trec unul pe langa altul, in sensuri opuse, pe linii alaturate - n.red.) distanta de siguranta dintre ele este de 50 de centimetri. Or, din cauza ca sunt mai late (cand ar trece unul pe langa celalalt, in sensuri opuse, pe linia de tramvai - n.red.) autobuzele ar reduce distanta de siguranta la 20 de centimetri. Ceea ce e periculos", a explicat Cristian Marin pentru Ziare.com.

Oare nu stie administratia Firea aceste lucruri? E greu de crezut, in conditiile in care si fostul primar al Capitaliei, Sorin Oprescu, a avut un proiect similar. Anume, odata cu modernizarea Soselei Iancului, aproape 3 kilometri de cale de rulare a tramvaielor s-a refacut astfel incat aceasta sa permita si deplasarea autobuzelor. In noua formula de trafic, atat autobuzele, cat si tramvaiele urmau sa aiba statii in refugiile folosite pana atunci doar de pasagerii tramvaielor. Numai ca lucrurile n-au mers chiar cum s-a asteptat Sorin Oprescu.

"(...) s-a constatat dupa finalizarea lucrarii ca nu incapeau doua autobuze simultan in statiile de tramvai", a reamintit reprezentantul Asociatiei Metrou Usor consultat de Ziare.com.

Acea situatie ar fi trebuit sa fie o lectie pentru administratia Capitalei: nu promiti ca bagi autobuze pe liniile de tramvai pana nu te asiguri ca ai suficient spatiu pentru asta. Din pacate, insa, administratia Firea pare sa fi uitat de esecul lui Oprescu.

"Sa luam cateva cazuri concrete. Pe mare parte din traseele 330 si 335, autobuzele ar avea la limita loc sa circule pe liniile de tramvai, pentru ca pe acea portiune, refugiile sunt decalate. Mai ales daca unul dintre soferi se apropie mai mult de gardul de protectie. S-a facut o proba recent.

In schimb, la Obor, va aparea o problema. Statia suspendata are refugiile fata in fata, iar spatiul de acces e destul de ingust. Asa ca acolo autobuzele n-ar avea loc si ar trebui bagate tot pe sosea", a mai spus Cristian Marin.

Si mai rau este - potrivit reprezentantului pasionatilor de infrastructura - ca administratia Capitalei continua sa modernizeze liniile de tramvai fara vreo strategie.

"Pentru Vasile Milea (in zona Afi Cotroceni) vor sa modernizeze linia raportat tot la gabaritul vechi, fara sa se gandeasca la faptul ca ar putea permite autobuzelor sa circule pe respectiva linie de tramvai", a mai spus Cristian Marin.

Urmeaza sa li se impuna soferilor de autobuz sa faca un fel de slalom prin oras, circuland cand pe sosea, cand pe liniile de tramvai inchise cu garduri? Ramane sa aflam. Cert este ca, daca se vor lua fara cap, masurile risca sa le puna viata in pericol atat soferilor, cat si pasagerilor din autobuze.

Sofer de autobuz cu 25 de ani de experienta: E periculos! Daca ti se taie cauciucurile sau ai drumul blocat, unde trimiti calatorii?

Pasionatii de infrastructura sustin ca autobuzele care circula pe liniile de tramvai ar putea intampina si alte probleme. Spre exemplu, potrivit lui Cristian Marin, exista riscul ca soferul sa nu poata face manevre in siguranta cand circula pe linie de tip "green track" (pe care e plantata iarba - n.red.), asa cum sunt cele de pe Bulevardul Pantelimon si Liviu Rebreanu.

In acelasi timp, Valer Ciobanescu, liderul sindicatul TransPublic din STB SA, care a condus autobuze vreme de 25 de ani, spune ca, in conditiile actuale, i s-ar parea periculos sa conduca autobuzul pe o linie de tramvai.

"Solutia e foarte simpla: autobuzele si troleibuzele pot circula pe banda I. Iar tramvaiul pe axul drumului, pe unde circula si acum.

In primul rand, mai ales in cazul in care linia de tramvai e protejata de gard, accesul de pe carosabil ar fi dificil. Iar pe linie, mai ales in conditiile in care aceasta e lunecoasa, poti avea probleme. Daca iti taie cauciucurile, ce faci?

Si sunt si multe alte probleme care pot aparea. Spre exemplu, se intampla ca tramvaiele sa ramana fara curent pe linie. Daca vii din spatele unui tramvai ramas fara curent, ce faci? Dai pasagerii jos si ii lasi sa fuga de pe axul drumului, de-a latul strazii, pana pe trotuar? Ar fi bine asa?

Va mai intreb ceva: ajungi cu autobuzul in spatele a doua tramvaie. Unul e deja in statie, iar altul urmeaza sa traga in statie dupa ce pleaca primul. E o situatie care apare. Cat trebuie sa astepti, pana sa intri cu autobuzul in statie?

Mai e si cealalta posibilitate: se defecteaza autobuzul. Blocheaza o linie. Pe unde mai trec tramvaiele si celelalte autobuze? Nu poti da cu spatele, nu poti iesi de pe o linie de tramvai protejata cu garduri. Oare nu se gandeste nimeni la astfel de probleme?", a declarat pentru Ziare.com Valer Ciobanescu.

In aceste conditii, sustin sursele consultate de Ziare.com, sarcina cu adevarat dificila nu e modificarea Codului Rutier, ci modernizarea infrastructurii, astfel incat sa permita autobuzelor sa circule pe liniile de tramvai. Or, despre acest subiect, Gabriela Firea n-a pomenit nimic, deocamdata.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 24060 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
13 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Am o propunere mai buna!

Desigur, circulatia autobuzelor pe linia de tramvai implica o serie de amenajari care deocamdata nu au fost luate in calcul. Folosirea in exclusivitate a benzii 1, ridica alte probleme pentru ceilalti participanti la trafic. Exista insa o solutie, care rezolva toate impedimentele. Circulatia autobuzelor si a troleibuzelor sa se faca pe linia de telegondola a lui Oprescu!

 

 

Moscova, New York... bravooo!

N-am fost, nu cunosc. Poate Moscova si Nwew York-ul au incalzire centralizata. Nu contest! Sa afirmi insa ca termoficarea este cea mai rentabila e cea mai mare bazaconie auzita de la telegondola lui Oprescu. Maestre, ati facut vreun calcul cat costa sa transporti 1000 mc de apa calda fata de 1000 mc de gaz? Care sunt pierderile de presiune la gaz, fata de pierderile de presiune si temperatura la apa calda? Dupa umila mea parere, mult mai rentabil este sa fie abandonata reteaua centralizata care si asa este la limita supravietuirii si in loc sa cheltuim bani cu schimbarea conductelor, sa amenajam in actualele puncte termice centrale de cartier/ cvartal, folosind circuitul secundar deja existent.

 

 

Pentru persoana Firea,treaba este simpla,

ea daca vrea sa fluiere,poate sa,fasaie cand vrea,cui nu ii convine,sa-se mute din capitala.

 

 

Bucurestenii circula in autouze Mercedes ...alea turcesti sunt deja

la cas ?
Gabriela Firea este inapta intelectual de a conduce Capitala. Cunostintele ei de toapa de la tara nu sunt compatibile cu nevoile bucurestenilor ...

Gabriela Firea a anuntat ca a cerut sa modifice Codul Rutier incat sa le permita autobuzelor sa circule pe ....liniile de tramvai. Si tramvaiele pe liniile de cale ferata iar trenurile pe liniile de metrou asta e sistemul incompetentei Firea ...care va trebui sa raspunda de delapidarea banului public si proasta gestionare a Capitalei ....PUSCARIE pentru firea

 

 

urmeaza sa circule si pe liniile de metrou

hai, ca se poate...

 

 

Asa e cand alegatorii nu stiu ca nu exista om bun la toate

Primarul un ales gospodar trebuie sa dovedeasca doua lucruri: ca stie sa-si aleaga oameni competenti pe domenii in echipa lui si ca atunci cand ia o hotarare ii asculta si tine cont de ei. Asta inseamna ca fiecare consultant e de departe mai bun pe domeniul lui decat alesul. Alesul trebuie sa fie un emulator (o buna curea de legetura) intre specialisti. Si sa nu se considere bun la toate ci un bun jucator de echipa. La asta nu exceleaza actualul primar al capitalei

 

 

raspuns la intrebare:....

...simplu, deoarece este o idee aiurea si o aberatie total nefireasca emanata de fifi rea cea fruntasa pesederasta.
dar, daca cumva pesederasta fifi rea va fi iedilitza bukaleza realeasa, atunci bukalezii isi vor merita pe deplin soarta lor nefireasca deoarece cu mana alegatoare lor isi vor taia craca de sub picioare si soarta lor nemiluitoare.

 

 

fiRea are idei traznite ! Atat o duce mintea ei de

analfabet functional psd-ist ... Problema este alta: de ce nu exista ancheta penala DNA (sau procuratura) pentru jaful facut de firea si mafia ei de la primarie ? Au furat enorm din banii platiti de noi ca taxe ...

 

 

Altora le-a iesit, noua ne ne va iesi... Este o problema generala

Poi, cum de termoficarea este utilizata atat la Moscova cat si la New York, fiind considerata una dintre solutiile cele mai eficiente și... mai putin poluante iara la noi, ani de zile, ni sa turnat in urechi ca doar sistemul de incalzire individuala este rentabil si buuun... Ca acum sa constatam ca ne costa buna parte din salariul gazul ce il folosim la incalzit si prepararea apei calde si... ca este unul dintre cele mai nocive sisteme din punctul de vedere al poluarii...
La Istambul, turcii au facut autostrada suspendata, cum au si alte capitale ale lumii civilizate și pe care se ruleaza cu 120 de km la ora... La noi nu se poate ca o deranjeaza pe vecina de la 3 (cum spune un compatriot).
La altii autobuzele merg pe unde merg si tranvaiele, la noi nu se poate ca e periculos...
As dori ca sa citesc si despre SOLUTII care se pot aplica și care sa ne garanteze caludra, iarna, apa potabila la robinete, un trafic cat de cat normal, s.m.d.
Cu solutii ar trebui sa vina candidatii la primarie și nu cu critici, ca la critica ne pricepem cu totii !
Astept solutii si de la Nicusor și de la Voiculescu și de la Firea si de la cine o mai candida...
Doar asa putem sa votam in cunostiinta de cauza, ca m-am saturat de votat raul cel mai mic !

 

 

Cred ca vor putea si zbura !

La mintea firei psd-iste ...

 

 

Dar exista ceva la care exceleaza actualul primar

in afara de furturi din banii nostri ???

 

 

Ideea tovarasei Firea este foarte buna.

Si relativ usor de aplicat. Deci, autobuze turcesti avem deja, mai trebuie sa aducem si tramvaie. Natural, tot turcesti. Asta in prima faza. Apoi, legam autobuzele turcesti, -ca si asa, ele abia se tarasc pe sosea, ca asta e situatia, nu pot fi sculele turcesti ca cele nemtesti, e de inteles, -de tramvaiele turcesti! Treaba buna. Si rezolvam inca o problema, aia cu poluarea, ca Dieselele alea fumega ceva... Deci, dimineata, vin soferii de autobuz, semneaza baietii asa frumos ca au luat cate 200-300 de litri de motorina, si gata, nu mai alimenteaza baietii, ca nu au de ce, ei vor lucra la stanga, trasi de tramvai. Motorina, aia care ramane, ce facem cu ea? O vindem? Pai n-o vindem, ca nici n-o mai aducem la Garaj, luam banii direct de la Benzinarie! Deci, se poate! Iar daca cumva se intampla sa mai ramana ceva motorina prin rezervoarele autobuzelor, nici asta n-o vindem. Asta o dam ca fara virgula cadou direct la ExcesivdeFericitul, sa bage si el acolo in Catedrala cateva sobe pe motorina, ca oricum, enoriasii stau pe jos, fumul se ridica, deci functioneaza. Saracii degeaba se uita si acum in sus, ca la cate tone de fier-beton e deasupra lor, nici macar Dumnezeu nu poate strapunge cu privirea buncarul ala, daramite sa poata simplul enorias sa-si imagineze ca-l vede de acolo pe Dumnezeu. Si cu asta se rezolva multe probleme, gandeste bine si mai ales economic duduia Firea, si de bani are nevoie, ca nu se stie daca mai pupa un mandat, si mai ales de care. Poate fi din ala, de Arestare, si-atunci???.

 

 

Drezine!

Imi permit sa-i sugerez doamnei Firea sa cumpere autobuze-drezine (evident, tot turcesti). Vor circula pe anvelope sau pe boghiuri, dupa caz.
Eventual, autobuzele pot fi electrice, iar cand vor circula pe sinele de tramvai, acumulatorii vor putea fi incarcati de la reteaua de 750V.

 

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor