Ziare.com

Nicusor Dan: Valoarea vinietei pentru Bucuresti s-a calculat gresit! Iata de ce nu s-a tinut cont

de Gabriel Kolbay
Marti, 22 Octombrie 2019, ora 09:51

   

Nicusor Dan: Valoarea vinietei pentru Bucuresti s-a calculat gresit! Iata de ce nu s-a tinut cont
Deputatul Nicusor Dan sustine ca modul in care administratia Firea a calculat pretul vinietei pentru Bucuresti este gresit. In plus, introducerea acestei viniete ii va arde la buzunare pe bucuresteni, fara sa imbunatateasca prea mult conditiile de trafic.

Administratia Firea a anuntat inca de vara trecuta ca vrea sa introduca o taxa pe care sa o plateasca proprietarii masinilor poluante care circula prin Capitala. Scopul - au declarat pentru Ziare.com surse din cadrul administratiei locale - n-ar fi fost acela de a colecta bani la buget, ci mai degraba de a decongestina traficul, incuranjandu-i pe bucuresteni sa isi lase masina acasa si sa circule cu autobuzul, cu troleibuzul sau cu tramvaiul.

Prima varianta a mecanismului de aplicare a acestei taxe avea hibe destul de mari. Spre exemplu, presupunea inclusiv taxarea masinilor electrice care urmau sa circule prin Capitala, daca erau inmatriculate in alte judete. Or, intr-un astfel de caz, motivul reducerii poluarii pentru aplicarea taxelor nu mai putea fi invocat.

Ulterior, proiectul introducerii taxei a fost supus dezbaterii publice. Iar in cele din urma, la finalul saptamanii trecute, pe site-ul PMB s-a publicat si proiectul de hotarare in care este mentionat modul in care administratia Firea isi doreste sa aplice taxa.

Practic, pentru toate masinile care au norma de poluare inferioarea celei Euro 5 se va plati taxa. In plus, masinile sub Euro 3 nu vor mai putea circula prin centrul Capitalei.

Iata cat ar vrea Gabriela Firea sa plateasca proprietarii masinilor poluante care circula prin Capitala:



In context, deputatul Nicusor Dan spune ca modul in care s-a calculat taxa este gresit. Motivul: mecanismul de calcul al cuantumului taxei nu tine cont de faptul ca o masina pe motorina polueaza mai mult decat una pe benzina. Iar acesta e un aspect care n-ar trebui scapat din vedere.

"Emisiile periculoase (ale masinilor care circula prin Capitala - n.red.) sunt: particulele in suspensie, oxizii de azot si hidrocarburile libere.

Particulele in suspensie sunt emise doar de motoarele pe motorina.

Pentru oxizii de azot si hidrocarburi libere, emisiile unei masini pe motorina Euro IV sunt similare uneia pe benzina Euro II", a transmis Nicusor Dan.

In context, acesta sustine ca taxele pentru masinile pe motorina ar trebui sa fie mai mari decat cele pentru masinile pe benzina. Asta, daca administratia vrea in continuare sa invoce ratiuni de mediu pentru impunerea taxei.



Nicusor Dan a explicat pentru Ziare.com ca pana si modul sau de calcul poate fi imbunatatit.

"Mai multi oameni mi-au scris - si au perfecta dreptate - ar trebui sa se tina cont si de volumul motorului. Spre exemplu, o masina de 3000 de cm cubi care e Euro 6 polueaza mai mult decat una care 1400 de cm cubi care este Euro 4", a mai spus Nicusor Dan.

Se poate vedea cu ochiul liber ca unele dintre taxele pe care le propune Nicusor Dan sunt chiar mai mari decat cele avansate de administratia Firea. Cu toate acestea, deputatul independent a declarat pentru Ziare.com ca, judecand dupa modul de calcul, cuantumul taxelor e mai echitabil in raport cu scopul pe care ar trebui sa il obtina.

In context, Nicusor Dan a spus ca nu poate declara transant ca proiectul de hotarare privind vinieta ar trebui adoptat sau respins, in sedinta Consiliului General de pe 24 octombrie.

"E dificil sa spunem 'Da' sau 'Nu'. Ceea ce pot spune este ca, in forma propusa, aceasta taxa nu va aduce schimbari remarcabile in bine, bucurestenii vor plati taxele si vor continua sa circula ca si pana acum. O astfel de masura de taxare ar avea sens doar in situatia in care ar face parte dintr-un intreg set de masuri", a mai spus Nicusor Dan pentru Ziare.com.

Printre masurile care ar trebui luate concomitent cu impunerea taxarii sunt, potrivit lui Nicusor Dan, constructia de parcari, finalizarea Soselei de Centura, imbunatatirea managementului traficului si al managementului parcarilor si fluidizarea transportului in comun din Capitala.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 12198 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
13 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Io cred că duoamna fi rea

o să mai ia ciuciu voturi la anu, dacă-i pune la plată pe cei un milion de soferi din Bucuresti

 

Alt habarnist

Vad ca si "speranta" Bucurestiului Nicusor Dan e habarnist.
Prefera sa fie taxati cei cu venituri mici si care desi au masini cu euoro 2,3 sau 4 au masini cu motoare mici si merg in capitala la serviciu ,in schimb cei cu bani si care au motoare cu capacitate foarte mare si masini noi euro 5 si 6 sunt scutiti.
Iar culmea este ca banii obtinuti vor fi dati pe pomeni electorale.

 

Se stie ca usr-ul este un partid comunist "progresist"

Adica babardeala la comun, nu familie... a scris si la ziar, ei au propus. Asteptam filmul :)

daca citeai articolul pana la capat ....

filozof ramaneai .
Mai sunt 2 hibe ale ecotaxei " Firea " :
- numarul de km parcursi de fiecare masina in Bucuresti , una e sa ai o masina Euro 4 care face 100 km pe luna si alta e o masina Euro 6 care face 1000 de km , care polueaza mai mult ?
- ce se va intampla cand fiecare localitate din tara va pune asemenea taxe ? te duci din Bucuresti la Brasov , treci prin 20 de localitati si platesti 20 de taxe de o zi ?

La intrebarea a doua rasounsul e simplu:

Autostrazi

minciuna la amandoi

Chiar ei au declarat ca scopul taxei este descongestionarea traficului. Daca descongestionarea este scopul, doar numarul masinilor conteaza (poate si numarul de osii, adica lungimea). Doar astea doua lucruri se coreleaza cu cate masini indesi pe un drum, sa zicem 100 metrii lung, doua benzi pe sens.
Altceva nu conteaza. Diesel, 3 cilindrii mari sau unul mic, culoarea masinii, ce a baut soferul/ bere sau vin, nimic.

Daca poluarea este scopul, atunci alta-i mancarea de peste.
Dar si Nica si Firea ar trebuis sa nu mai minta in vazul lumii, si sa se prefaca ca este de poluare, ca sa nu-i beleasca UE, si de fapt for descongestionare.

 

Potrivit autoritatilor comuniste de la Bucuresti,

un proprietar de masina de colectie, care poate valora pina la cateva milioane de USD (a se vedea articolul de mai jos) nu poate circula in centrul orasului.
Intr-o tara ca Elvetia vezi in centrul marilor orase fara probleme masini clasice, doar Romania este o tara care se vrea mai catolica decat Papa.

https://theupsider.com.au/expensive-classic-cars-sold-auction/13527

 
 

Ca orice vagabond de cartier, te caracterizeaza

limbajul de mahala. Se vede ca nu ai prea multa scoala.
De curiozitate, cu ce te ocupi? Doar ca fapt divers am lucrat in Elvetia ca si inginer de telecomunicatii, eram in echipa de configurare a centrului national de supervizare a retelei unui operator GSM, si am o banuiala ca veniturile mele lunare sint mult mai consistente decat ai putea sa visezi tu. Este o vorba cu vulpea si cu strugurii.

M-a dezamagit Nicusor. Propune taxe mai mari chiar decat Fii Rea!!

ASta, recunoscand expres ca "aceasta taxa nu va aduce schimbari remarcabile in bine, bucurestenii vor plati taxele si vor continua sa circula ca si pana acum".
Putea sa varieze pe marginea motorinei> benzina in jos, nu in sus. Iar de cc multi vorbeste in treacat si cu sfiala. O fi el bun la administratie (?!), dar e varza la PR.

 

Articolul asta e ca ciorba reincalzita. A fost in premiera pe Hotnew

s.
Sau asa o fi moda, iar eu sunt mai intarziat?!

 

reducere poluare cu 50%

fara taxe!
1. eliminare obstacole instalate pe strazi (am zilnic, la orice plecare de acasa minim 20 de asa-zise limitatoare de viteza, la care franez si accelerez);
2. pasaje subterane si supraterane la toate intersectiile pe inelele principale si pe toate intrarile si iesirile din Bucuresti;
3. semaforul pe rosu spre inainte sa insemne cedeaza trecerea pentru la dreapta (la fel ca in SUA);
4. reducerea drastica a trecerilor de pietoni, pasaje subterane pentru pietoni la intersectii importante, semafoare inteligente conectate la un dispecerat central si asa cum e in tarile civilizate, pietonul apasa butonul sa ceara sa treaca strada dar operatorul ii pune semaforul pe verde atunci cand permite circulatia si nu cand are chef pietonul.
5. Masinile sa circule fluent cu viteze nepoluante de 70-90 Km/h.

 

Taxe...taxe...taxe...votati taxe ...ca asa este si afara..incredibil

Ce naivi sunt romanii...voi credeti ca-i intereseaza pe ei poluarea orasului?...adica, daca nu esti cu masina ta euro 3, 2 in centru , orasul este mai putin poluat...un ca.at...este taxa de smecheri, Asa o numesc eu...doar nu o sa se impedice ala cu ferrariul de 500cmc , de un logan de 1,4 prin centru? Taxa pe smecherie.Ei se ascund in spatele poluarii dar conduc masini de cel putin 3000cmc, care cica sunt masini cu euro 6 ,mai putin poluante decat ale omului de rand cu logan . Alta taxa pe care o inghitim, ca asa e si la altii...noi ne comparam cu altii numai la taxe nu si la conditii.Sa-i votati in continuare pe astia cu taxe occidentale , ca asa vrem si noi sa fim...o "tara ca afara" dar cu conditii de Romania. P.la vot primarito...eu votez pe cine scoate taxele si pe cine imi ofera conditii inainte sa puna taxe....atat stie statul roman...TAXE...sa va f..., pardon, uram de sanatate!

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor