Zeci de mii de poduri din Romania se pot prabusi oricand

Aproximativ 33.000 de poduri din Romania sunt in pericol de a se prabusi, avertizeaza specialistii. Podurile trebuie daramate si inlocuite cu altele noi, pentru a preveni accidente de tipul celui care s-a petrecut la Tancabesti.

Romania are 41.664 de poduri importante rutiere si feroviare. Dintre acestea, aproximativ 80%, adica vreo 33.000, sunt 'expirate', conform datelor Inspectoratului de Stat in Constructii. Aceste poduri ar trebui date jos si construite altele noi inainte sa se prabuseasca.

"Din pacate, 80% din podurile din Romania, cam 33.000 la numar, se pot prabusi oricand. In acest moment, autoritatile mai pot lua doar unele masuri de urgenta pentru a limita numarul de catastrofe la care ne asteptam in viitorul apropiat", a declarat prof. dr. ing. Nicolae Popa pentru Libertatea.

Avand in vedere ca durata de viata garantata de orice constructor este de 100 de ani, se poate spune ca in Romania situatia este grava, mai ales la capitolul poduri construite peste ape. Un calcul simplu arata ca, in masura in care in fiecare an s-ar repara 100 de poduri, asa cum preconizeaza Ministerul Lucrarilor Publice, abia in 410 ani ar fi gata intreaga infrastructura din Romania.

"Americanii au infiintat o institutie care sa se ocupe special de problema podurilor si i-au alocat sume importante. Intre timp, Uniunea Europeana a infiintat si ea un asemenea organism. Subiectul este foarte dezbatut pe plan mondial, mai putin la noi", a precizat Nicolae Popa.

Doua persoane au fost ucise si una a fost ranita grav la Tancabesti saptamana trecuta de o pasarela pietonala care s-a prabusit pe DN 1. O basculanta cu bena ridicata a daramat pasarela, care a cazut peste un autoturism in care se aflau trei persoane. O ancheta a fost demarata pentru a stabili de ce structura metalica s-a prabusit atat de usor.

"Pasarela de la Tancabesti era o structura metalica asezata peste pilonii de sustinere, adica era o structura simpla, rezemata. De obicei, aceste structuri au un capat fixat de piloni, iar celalalt mobil, pentru a se putea dilata sau contracta corpul metalic. Aici trebuie precizat ca o asemenea structura fixata pe piloni ar fi facut mai multe victime daca ar fi fost agatata de camion. In acest context, cred ca ancheta va fi deosebit de complicata", ne-a spus dr. inginer Nicolae Popa, profesor la catedra de poduri a Facultatii de Drumuri si Poduri din Bucuresti.