Ziare.com

Modificari la vinieta: Toate masinile sub Euro 5 vor plati o taxa, daca vor sa circule in Bucuresti UPDATE Exceptii inexplicabile

de Gabriel Kolbay
Sambata, 19 Octombrie 2019, ora 13:50

   

Modificari la vinieta: Toate masinile sub Euro 5 vor plati o taxa, daca vor sa circule in Bucuresti UPDATE Exceptii inexplicabile
Proiectul vinietei pentru Bucuresti, care urmeaza a fi introdusa de la 1 ianuarie 2020, a fost modificat. Daca documentul va fi adoptat in forma nou propusa, sute de mii de soferi vor fi nevoiti sa scoata bani din buzunar ca sa circule pe strazile Capitalei.

Nicio masina cu norma de poluare inferioara standardului Euro 3 nu va mai avea voie sa circule in centrul orasului, potrivit unui proiect de hotarare initiat de Gabriela Firea si care se afla pe ordinea de zi a sedintei de Consiliului General al Municipiului Bucuresti (CGMB) de joi, 24 octombrie.

In plus, potrivit aceluiasi document, toate masinile sub Euro 5, indiferent unde sunt inmatriculate, ar urma sa plateasca o vinieta Oxigen, pentru a putea circula in Bucuresti.

Valoarea acestei vinietei este calculata pentru o zi, o luna, sase luni si un an si este mai mare pentru masinile Non Euro si Euro 1 si mai redusa pentru Euro 2, Euro 3 si Euro 4.

Astfel, cele mai mari sume, daca vor sa circule in Bucuresti, vor fi platite de proprietarii masinilor Non Euro: 15 lei/zi, 300 lei/luna, 1.100 lei/6 luni si 1.900 lei/un an. La polul opus, pentru o masina cu norma de poluare Euro 4, vinieta va costa 5 lei/zi, 80 lei/luna, 350 lei/6 luni si 500 lei/un an.

Vezi mai jos tabelul cu taxele ce urmeaza a fi platite pentru fiecare tip de masina, in functie de tehnologia de reducere a poluarii cu care este dotata:



Daca proiectul va fi adoptat de CGMB, aceste taxe urmeaza sa se aplice de la 1 ianuarie 2020.

Potrivit prevederilor proiectului initiat de administratia Firea, cine va circula fara vignieta va risca sa plateasca amenda intre 1.500 lei si 2.000 lei. Cei care vor aplica sanctiunile vor fi politistii, politistii locali, dar si "imputerniciti ai Primarului General, potrivit competentelor".

Pentru mai multe detalii, puteti citi integral proiectul de hotarare de Consiliu General pe care administratia Firea il vrea adoptat in sedinta de pe 24 octombrie:



In forma initiala a proiectului, taxe urmau sa se plateasca doar pentru masinile care nu erau inmatriculate in Bucuresti si in Ilfov (inclusiv pentru cele electrice - n.red.), iar masinile cu norma de poluare sub Euro 3 nu aveau voie deloc in centrul orasului.

Societatea civila a ridicat - in cadrul unei sumare dezbateri publice a proiectului organizate de Primaria Capitalei - o multime de probleme legate de modul in care administratia Firea voia initial sa aplice aceaste taxe.

In urma respectivei dezbateri, in noul proiect privind aplicarea taxei se prevede ca aceasta nu se va mai plati pentru vehicule pe 2 roti (adica motociclete, din intelegerea noastra - n.r.) si nici pentru vehiculele electrice si hibride, indiferent unde ar fi ele inmatriculate.

Se va incasa taxa pentru jumatate dintre masinile din Capitala?

Norma de poluare Euro 5 a intrat in vigoare in septembrie 2009. Iar asta inseamna ca cele mai multe dintre masinile fabricate inainte de acea luna nu sunt dotate cu aceasta tehnologie de poluare si (potrivit proiectului initiat de administratia Capitalei) ar trebui sa plateasca taxa ca sa circule prin Bucuresti.

Potrivit datelor Directiei Regim Permise de Circulatie si pentru Inmatricularea Vehiculelor (DRPCIV), la inceputul anului, din cele 1.106.811 autoturisme inmatriculare in Bucuresti, 664.330 - adica mai bine de jumatate - erau mai vechi de 10 ani (si e posibil sa aiba tehonolgie de reducere a poluarii care nu respecta standadul Euro 5). Inseamna acest lucru ca mai bine de jumatate dintre bucurestenii care au masini vor fi nevoiti sa plateasca vinieta ca sa mai circule cu ele pe strazi? Ramane sa aflam.


Tabel DRPCIV cu numarul de autoturisme inmatriculate in Capitala, la finele anului trecut


Din pacate, nimeni n-ar putea spune clar, la acest moment, cate masini circula zilnic prin Bucuresti si cati soferi ar urma sa plateasca taxe. Motivul: multi bucuresteni au masinile inmatriculate prin alte judete. In plus, cum Capitala nu are o sosea de centura adecvata, multi soferi sunt nevoiti sa tranziteze orasului, sporind aglomeratia de pe sosele.

Viniete pentru cetateni, nu pentru institutii

Din motive greu de inteles, bucurestenilor nu li se ofera scutiri de la plata vinietei (in afara celor cu dizabilitati fizice, care conduc masini modificate in raport cu handicapul lor). Cu alte cuvinte, un bucurestean aflat la limita saraciei, care depinde de o masina veche pentru a se deplasa prin oras sau pentru a-si duce copiii la scoala, va trebui sa plateasca taxe.

In schimb, vor fi scutite de la plata vinietei masinile unor institutii ca: ANAF, SRI, SPP, MapN, STS si Administratia Nationala a Penitenciarelor. De asemenea, masinile de salvare, masinile Politiei, ale Jandarmeriei, ale pompierilor si ale Politiei de Frontiera nu vor avea nevoie de vinieta. Si nici masinile de serviciu ale procurorilor din Ministerul Public nu vor plati taxe, chiar daca sunt poluante.



De asemenea, Gabriela Firea a oferit o facilitate presei audio-vizuale, precizand in proiectul de hotarare ca sunt exceptate de la plata taxei si masinile destinate "transmisiunilor radio-tv". Nici pentru masinile de epoca - daca au certificat care sa le confirme statutul - nu se va plati vinieta (desi respectivele masini nu au tehnologie de reducere a poluarii din seria Euro 1-6 si sunt poluante).

Taxa da, alternativa ba

Surse din administratia Firea au explicat anterior pentru Ziare.com ca scopul vinietelor n-ar fi acela de a aduna bani la bugetul local, ci acela de a decongestiona traficul rutier infernal din Capitala, convingandu-i pe bucuresteni sa isi lase masinile acasa si sa circule cu autobuzul sau cu tramvaiul.

In context, reprezentantii Companiei Municipale de Managementul Traficului au explicat pe larg pentru Ziare.com ca, prin semaforizare inteligenta, nu pot reduce decat cu 15-20% timpul pe care soferii bucuresteni il petrec in trafic. In consecinta, daca vor sa circule mai repede prin oras, oamenii ar trebui sa isi lase masinile acasa si sa foloseasca transportul in comun.

In teorie suna bine. In practica, insa, lucrurile nu stai deloc asa, din cauza ca, desi a cumparat mai multe autobuze noi, administratia Firea nu reuseste, de fapt, sa asigure un transport in comun civilizat. Iar asta inseamna ca, in continuare, sute de mii de bucuresteni sunt dependenti de masina personala si - daca proiectul Gabrielei Firea urmeaza sa fie adoptat - vor scoate mai multi bani din buzunar, de la inceputul anului urmator.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 34124 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
13 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

O solutie simpla

In orele de varf ar trebui sa circule DOAR STB si masinile de interventie, iar in acest interval de timp toate bulevardele cu cel putin doua benzi sa aiba o banda rezervata bicicletelor si trotinetelor. Astfel se va putea ajunge la destinatie mai repede decat se ajunge acum cu masina.

 

cine plateste pentru miile de bolnavi

care se adauga in fiecare an victimelor poluarii bucureștene rezultate in principal din gazele de eșapament ale vehiculelor invechite?

cine plătește pentru genocidul lent al persoanelor fragile cata vreme poluarea cu particule nu este un subiect "politic corect"? nimeni.

 

@ arcadia

stai tu linistit ca lucrurile arata bine doar pe hartie. unu cu euro 5 care circula zilnic va polua mult mai mult decat unu cu euro 3 care circula ocazional. poluare va fi mereu atata timp cat se folosesc masinile zilnic, inclusiv sau mai ales cele diesel. taxele astea nu fac altceva decat sa mai ia bani de la oameni care nu au bani oricum. mai bine corelau aceasta masura cu programul rabla sau alte subventii, ca sa aiba efect mai mare. asa e doar apa de ploaie. acum nu mai interzic masinile non euro, doar le taxeaza mai mult. simpatic.

Dacia 1300

E si mai jalnic!
O masina este declarata "de epoca" daca a fost fabricata in serie si are mai mult de 20 ani vechime.
Deci, toate Dacia 1300 sunt masini de epoca! La fel Skoda 100, 105, 120, Trabant, Wartburg, Lada, etc.

Reciprocitate:INTERZIS autoturismelor de BUCURESTI

Să intre cu autoturisme Euro 1,2,3,4,5 in:
Constanta,
Ploiesti,
Comarnic,
Busteni,
Sinaia,
Predeal,
Timisul de Sus,
Timisul de Jos,
Brasov,
Poiana Brasov.
Deindată,inseamnă deindată...
Na,poftim...
Va trebuit sa votati Antena3 la Primaria Bucuresti,dragi bucuresteni,acum spalati-va cu ea pe cap.
Urmeaza mitingul bastoanelor:
"vrem cu troleibuzul,vrem cu metroul"?!?

Sper să fie veste galbene și la noi. Tot de la taxe,

combustibil și pensii a plecat și acolo revolta. Tot ce incepe cu DE CE anunță o intrebare simplă cu răspuns complicat. Așadar să purcedem:
De ce nu știm se va face cu banii?
De ce nu are centură Bucureștiul, ca nimeni nu merge de plăcere prin centru. Cei care stau acolo vorba unui alt primar ... european: Ghinion!
De ce nu au centură majoritatea orașelor, mai puțin Clujul, Boc a alocat doar banii... Ce ar fi ca fiecare orășel să-ți ia 5 lei cand il tranzitezi fiindcă-l poluezi?
De ce Romania nu a cerut despăgubiri de la VW și ceilalți producători de auto prinși cu ocaua mică? Ei prin furtișagul lor nu numai că au poluat, chiar au furat!
De ce s-a dat liber la adus RABLE? Ca acum să le mai bagi o taxă, tot amăraților care nu au banu de mașină nouă?
De ce oficialitățile nu plătesc, dar menajerele, baby sitter cei care livrează pița șamd .. Da?
Plătim taxă de poluare și in prețul carburantului. Unde-s banii? In "rabla" la producătorii de mașini care fentează testele pentru noxe?

Generatoarele de Miscare Fundamentala

s-ar parea ca lipseste ceva...
noi nu avem generatori de miscare care sa traga dupa ei dinamici! nu avem!

Bucuresti, Cluj, Timisoara, Brasov, Iasi, Constanta,...,
ar trebui sa devina generatoare fundamentale de miscare, care sa defineasca tendinte, trenduri, care sa devina modele de dezvoltare pentru intreaga tara.

cu toate ca, daca pastram in inima natia, pare a fi ciudat sa afirmi ca, pentru a o proteja, trebuie sa fim...la zi cu dinamicile lumii mari,
nu e ciudat deloc, ca starea asta permite manifestarea unei alte stari, de chilibru, in care natia se poate maniefsta in voie.

sa fii in trend cu lumea...costa!
dar, pentru ca altfel nu se poate, daca ne pasa si de natie,
orasele mari trebuie sa devina Referinte pentru Miscarea, pentru ecuatia de miscare a natiei.

am insirat mai sus mai multe orase, problema, fundamentala!, e ca nu exista, azi, nici macar un oras, in tara asta, care sa preia, in mod programatic, cu proiect serios in spate, pozitia de GENERATOR DE MISCARE.

iar asta cred ca se intimpla in principal pentru ca tara nu e privita ca pe un Intreg!

 

...

tot auzim ba de un oras, ba de alt oras care interzice masinile diesel, ba chiar si pe alea pe benzina, incepind cu nustu ce an...
orasele alea asta sint!, generatoare de miscare fundamentala!
bun, e greu sa te plasezi pe o astfel de pozitie, pentru ca in fata unei astfel de pozitii...mintea tinde sa se blocheze!:))), dar altfel, oricum altfel, NU vom fi in trend cu lumea mare!
nefiind...la moda, nu vom putea proteja nici Inima tarii, adica natia, pentru ca Inima tarii se protejeaza exclusiv fiind in prima linie a...frontului!
a frontului pentru ca DA!, e o lupta la mijloc, dar atita vreme cit partea asta de lupta se duce in prima linie, ea devine o nonactiune,
o nonactiune a Pamantului, dar care i permite celeilalte nonactiuni, aia a Cerului, Insamantarea! Insamantarea natiei cu Pace! Ca Pacea numai cu Natura se face, si in Inima se face.

 

Pai, din ce sa dea pomenile electorale

- Masini pentru taximetristi
- Excursii pentru batrani
- Biciclete

Adevarul e ca din taxele incasate nu va apuca sa plateasca nici macar cheltuielile cu sistemul de supraveghere cu care va fi capusat Bucurestiu de firmele sekurite obisnuite cu bani din softwareuri care nu functioneaza.
Gen Ghita, daca va mai aminiti.....
Si asta a lui Firea e tot o poveste gen EADS - Schengen. Ai dat banii la EADS si nu ai intrat in Schengen...

 

Cel mai mare poluator este IMPOSTURA

generalizata din societatea romaneasca.
Stresul datorat imposturii celor din jur este cel mai mare "poluator". In rest, cine stabileste ce anume polueaza? cum ramane cu testele trucate de Wolswagen? Si nu cred ca sunt singuri ....
Este doar o forma de a face rost de bani ptr. clientela politica, bani cu care cumpara influenta politica.
Mai corect ar fi sa interzica circulatia in orele de varf a tuturor autovehiculelor cu exceptia STB si a masinilor de interventie.

 

Domne, iată in sfarsit o realizare dă iecsceptie

a lu' duoamna fi rea. Deci toată populimea să plătească din greu ca să aibe primăria bani de tocat pentru beculete de Crăciun, panselute, borduri, vauchere, excursii in Grecia si alte acadele menite să-i prostească pe votanti. Votati pesede, votati fi rea, votati veorica presedinte - si garantat o să trăim ca-n sanu' lu' Avram

 

asa ceva.....! nu poti obliga oamenii ca de maine sa mearga in maini

rebuia sa le dea celor non euro 5 macar un termen de 5 ani sa-si schimbe rablele...oricum banuiesc ca e ceva abuziv si soferii vor castiga in instanta ! da,sunt de acord...de la data publicarii circularei in monitorul oficial,sa nu se mai comercializeze masini sub euro 5,dar sa faci asemenea abuz mi se pare incredibil pt o democratie europeana !

 

"multi bucuresteni au masinile inmatriculate prin alte judete"

...ce expresie ati gasit dle ziarist.
aceasta taxa, care la inceput era normala...adica cei care nu au masini inmatriculate in Bucuresti-Ilfov, sa plarteasca pt plimbarea si parcarea masinilor prin capitala, a devenit un razboi cu Bucurestenii. Deci, eu ca Bucurestean, imi platesc impozitele, ca sa vina altul din Teleorman,care-si plateste impozit pe masina in Teleorman, sa-si parcheze masina prin Bucuresti, ca vezi doamne, el e in vizita un an doi...socialism curat. Acum s-a modificat din cauza "reactiei societatii civile"...care societate civila, va intreb. Acum, toti Bucurestenii vor plati, iar imigrantii economici, vor continua sa-si parcheze masinile pe unde vor ei.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor