S-au reparat sub 3% din tevile uzate ale RADET. Ce zone au ramas cu risc si explicatiile autoritatilor din Bucuresti

Administratia Capitalei va inlocui in acest an mai putin de 3% din totalul conductelor magistrale uzate ale sistemului de termoficare.

De ce se face atat de putin, in comparatie cu cat ar trebui, pentru a le garanta bucurestenilor ca nu vor mai ramane in frig, la iarna? Iata ce spun Compania Municipala Energetica si RADET, care se ocupa cu reparatia si modernizarea uriasului sistem de termoficare al Bucurestiului.

Din cauza ca administratia locala nu l-a intretinut, de-a lungul anilor, sistemul de termoficare din Capitala - a carui constructie a inceput prin anii '60 - a ajuns la un pas de colaps. Nu mai e iarna in care sa nu se inregistreze peste 3.500 de avarii (adica tevi sparte din cauza carora mii de bucuresteni raman sa tremure de frig, in propriile case).

Ziare.com va povesteste astazi, pe larg, cum functioneaza acest sistem mamut, de ce pocneste el pe toate partile, dar si ce au facut in 2019 cei care trebuie sa-l repare.

Cum functioneaza termoficarea in Capitala si de ce pocnesc conductele

Sistemul de termoficare al Capitalei - cel mai mare din Romania - are mai multe componente.

Primele sunt CET-urile administrate de ELCEN. Acestea produc apa fierbinte pe care o livreaza pe magistrala tur (conducta groasa, cu diametru de pana la 1,2 metri) catre circa 1.000 de puncte termice amplasate in toata Capitala.

Ati crede ca aceasta apa oparita ajunge in calorifere si la robinete? Ei bine, nu! De la punctele termice, apa respectiva se intoarce, pe magistrala de retur (conducta la fel de groasa ca si magistrala tur), direct la centrala care a livrat-o.

Ce rost are deci tot acest circuit? E foarte simplu. Apa fiarta de la CET este transportata pana la punctul termic doar ca sa treaca printr-un dispozitiv numit schimbator de caldura. In interiorul acestuia, apa de la CET o incalzeste pe cea care pleaca pe conducte mai subtiri - numite retea secundara de distributie - catre calorifere si robinete.

Pana nu demult, tevile care se spargeau des erau cele subtiri, care compun reteaua secundara de distributie a agentului termic din Capitala. Si respectivele avarii creau probleme, in sensul ca lasau fara caldura sute de bucuresteni. Dar ele puteau fi reparate, de regula, in cateva ore.

In anii din urma, insa, au inceput sa crape conductele magistrale, dintre care unele au chiar si 60 de ani vechime! Iar o avarie la o magistrala poate lasa fara caldura nu cateva sute sute, ci chiar mii de bucuresteni. In urma unei evaluari a sistemului, RADET a constatat ca ar trebui sa inlocuiasca circa 800 din cei 954 de kilometri de conducta din reteaua magistrala.

In aceste conditii, intrebarea este: cat de repede se poate inlocui teava, astfel incat cei 1,21 milioane de bucuresteni care primesc agent termic de la RADET sa nu mai riste sa ramana in frig?

Din pacate, raspunsul nu e deloc unul incurajator. Mai exact, daca s-ar lucra in ritmul din 2019 - care, din spusele autoritatilor, e mai bun decat cel din 2018 - tot ar fi nevoie de peste 30 de ani ca lucrarile sa fie finalizate!

Ce a facut RADET pentru sistemul de termoficare, in 2019

Administratorul special al RADET, Alexandru Burghiu, a declarat pentru Ziare.com ca in 2018 regia a reusit sa inlocuiasca 11,7 kilometri de conducta magistrala. In 2019, spera sa schimbe cam 20 de kilometri. Iata cum.

"Ceea ce a facut RADET, inainte de toate, a fost sa inlocuiasca segmente uzate de conducta magistrala.

De ce doar segmente? Sa spunem ca avem o magistrala lunga de 8 kilometri. Ideal ar fi sa o schimbam pe toata, de la un capat la altul. Prioritatea este, insa, sa mentinem sistemul in functiune. Asa ca inlocuim cu teava 'cruda' (fara strat izolator extern) mai intai acele sectoarele de teava in care s-au produs cele mai multe avarii, in anii din urma. Este vorba, de obicei, despre segmentele de magistrala din zona canalelor si a trapelor, unde se produc infiltratii.

Suntem in grafic cu aceste lucrari si sper ca in acest an vom termina de inlocuit, la fel ca si in 2018, circa 11,7 kilometri de conducta.

S-au incheiat deja lucrari in mai multe zone din oras. Spre exemplu, in Piata Constitutiei, pe strazile Ion Berindei si Petre Ispirescu, la Lizeanu, la Virtutii, pe Lujerului ... Acum refacem asfaltul dupa o lucrare pe Bulevardul Campia Libertatii, iar la Moinesti (in sud-vestul Capitalei) este o lucrare in curs... ", a declarat Alexandru Burghiu.

Administratorul special al RADET sustine, insa, ca in 2019 s-au facut si alte lucrari.

"Am cumparat la licitatie vane de mari dimensiuni (care folosesc la inchiderea sau deschiderea circulatiei apei pe conducta - n.red.). Vorbim si despre piese imense pentru deplasarea carora a fost nevoie chiar si de doua macarale.

Cateva zeci s-au montat deja si urmeaza si altele. E nevoie de ele, printre altele, pentru a putea izola eficient o portiune sparta de magistrala. Iar izolarea eficienta a unei portiuni sparte inseamna ca mai mult din sistem ramane in functiune si vor fi putini bucuresteni lasati fara apa calda, din cauza avariilor.

De asemenea, s-au cumparat si montat zeci de componente numite compensatori, care contribuie tot la buna functionare a sistemului si la prevenirea avariilor. Inlocuirea conductei nu e totul. E nevoie si de aceste componente, care n-au mai fost schimbate de zeci de ani", a mai spus Alexandru Burghiu pentru Ziare.com.

Totodata, RADET a ales, prin licitatie, 5 companii private care sa inlocuiasca segmente uzate de magistrala. Printre societatile castigatoare se numara firme cu care RADET a mai lucrat, cum sunt Constructii Erbasu SA, Sicor sau Elsaco Electronics, dar si unele care au castigat pentru prima oara contracte pentru reabilitarea retelei de termoficare.

"Per total, aceste societati ar trebui sa inlocuiasca 27 de kilometri de conducta in 24 de luni. Dar unele dintre lucrari au termen de o luna sau doua si trebuie musai finalizate pana la jumatatea lunii octombrie.

Spre exemplu, pe strada Nae Caranfil, unde se inlocuiesc acum 1,2 kilometri de conducta, nu se poata da caldura daca nu se termina lucrarile. Asa ca ele trebuie finalizate!", a mai spus Alexandru Burghiu.

Per total, RADET spera sa termine de inlocuit, in acest an, 11,7 kilometri de teava in regie proprie si inca pana la 10 de kilometri, cu ajutorul companiilor private. De ce atat de putin, cand in mod normal ar trebui schimbati urgent 800 de kilometri de teava?

"Exista mai multe puncte de vedere aici. Sigur, putem spune ca schimbam doar cateva procente din necesar. Matematic, asa este. Dar ganditi-va ca nu se poate repara intr-un an un sistem construit in zeci de ani.

In timpul comunismului, se construiau cate 50 de kilometri de retea pe an. Acum incercam sa ajungem sa schimbam, anual, aproape jumatate din ce se construia atunci. Poate parea putin pentru cine nu se ocupa efectiv de asta. Dar nu e deloc usor", a mai spus Alexandru Burghiu pentru Ziare.com.

Compania Municipala Energetica a inlocuit doar 600 de metri de conducta din cei 63 de kilometri pe care ii are de facut

In primavara acestui an, autoritatile locale vorbeau despre faptul ca, in 2019, Compania Municipala Energetica Bucuresti (CMEB) SA ar urma sa inceapa inlocuirea a 64 de kilometri de conducta magistrala uzata cu teava noua, preizolata (adica acoperita cu o manta prin care se introduc fire, al caror rol este sa depisteze umiditatea si sa semnaleze eventuale avarii).

Cati dintre kilometri s-au schimbat pana acum? Niciunul! Iara de ce s-a intamplat asa.

La solicitarea Ziare.com, CMEB a transmis ca a semnat cu Primaria Municipiului Bucuresti (PMB) un contract pentru inlocuirea a 63 de kilometri de magistrala (deci nu 64 de kilometri, cum a comunicat initial administratia locala!) abia la finele lunii octombrie 2018. Iar potrivit contractului, CMEB nu urma sa schimbe conducta intr-un an, ci in 3 ani!

In consecinta, CMEB transmite ca a impartit lucrarea in 7 sectoare si a facut proiectare pentru fiecare sector. De ce era nevoie de asa ceva? Din cauza ca autoritatile Capitalei nu au o harta electronica, actualizata, a tuturor retelelor de utilitati din Capitala. Si cum de la crearea sistemului de termoficare incoace s-a tot construit prin oras, e posibil ca, in subteran, prin apropierea conductelor magistrale sa se fi tras diverse cabluri electrice sau tevi de gaz.

Asa ca, spune CMEB, inainte sa se apuce de treaba a luat in calcul toate aceste aspecte, a planificat, a cerut si a obtinut avize.

Apoi, compania si-a cumparat, prin intermediul a aproape 20 de proceduri de atribuire, utilaje si materiale cu care sa poata da drumul la treaba. Printre altele, CMEB si-a luat autobasculante, buldoexcavator, macara hidraulica si chiar un microbuz pentru transportul muncitorilor.

In cele din urma, cand in sfarsit a avut de toate, CMEB a primit, abia pe 15 iulie, ordin de incepere a lucrarilor la inlocuirea unei portiuni de 7.138 de metri din Magistrala II SUD (dintre CET Sud si Piata Bobocica).

De ce s-a inceput tocmai de acolo? Din cauza ca parte din aceasta magistrala a cedat iarna trecuta, lasand o multime de bucuresteni in frig.

Incepand cu jumatatea lunii iulie, in zona Magistralei s-au organizat santiere si a inceput lucrul. S-au decopertat galeriile de termoficare, s-au curatat si s-au taiat tevile vechi.

Apoi s-a inceput inlocuirea vechii tevi cu conducta noua, preizolata. Cat s-a facut pana acum?

"Pana pe 16 septembrie, in santierul de la Bobocica au fost inlocuiti aproximativ 600 de metri de conducta veche cu teava noua, preizolata. Estimam ca pana la 15 octombrie 2019 sa fie montati aproximativ 1.000 de metri de conducta preizolata.

Mentionam ca la jumatatea lunii octombrie vor incepe probele efectuate de RADET in sistemul de termoficare, motiv pentru care lucrarile de modernizare a sistemului trebuie oprite. Urmand sa fie reluate dupa sistarea alimentarii cu energie termica, aproximativ in martie-aprilie 2020", a transmis CMEB pentru Ziare.com.

Cum se lucreaza la Magistrala II, in zona CET Sud-Bobocica

Seful de lucrare de la santierul dinspre CET Sud al Magistralei II, inginerul Florin Friptu, a explicat pentru Ziare.com ca inlocuirea magistralei nu e munca usoara. Inainte de toate, din cauza ca galeriile pot fi pline de apa si moloz si e nevoie ca ele sa fie drenate si curatate.

Apoi se monteaza structuri (din beton si metal) care sa sustina conducta noua. Si, in cele din urma, portiuni uriase de teava noua, preizolata, sunt coborate in subteran.

"O stanga de teava de 12 metri cu diametrul de 900 de centimetri poate ajunge sa aiba si 4,2 - 4,2 tone. Daca ai putea-o muta cu macaraua prin subteran, n-ar fi o problema. Dar nu poti folosi macaraua peste tot. De multe ori, pe deasupra galeriilor de termoficare trec tevi de apa sau alte utilitati. Iar asta inseamna ca nu poti sapa.

Asa ca lasi teava in galerie cu macaraua, dar apoi o muti prin subteran si o ridici (ca sa o potrivesti pe suporti - n.red.) cu vinciuri si cu carca. Cu forta oamenilor. Si va dati seama ca doi-trei oameni nu pot ridica 4 tone! Daca n-ai conditii bune de lucru in galerie, iti poate lua si 6 ore sa asezi o teava asa cum trebuie.

Ce inseamna asta? Ca poti sa apreciezi dinainte cam cat ti-ar lua sa asezi o teava. Dar sa spui dinainte cu siguranta cat iti va lua sa schimbi 100 de metri sau un kilometru de conducta.... n-ai cum!", ne-a explicat inginerul.

Dupa ce sunt asezate pe suporti, tevile sunt sudate intre ele. Un cordon de sudura, care inconjoara de 3 ori conducta, are 9 metri. Se leaga intre ele firele de insotire din manta, care vor sesiza avariilor si se testeaza functionarea acestora. Si abia apoi se trece mai departe.

Nu scapam de avarii nici iarna care vine

Cat de mult conteaza toate aceste lucrari pe care le fac acum RADET si Compania Municipala Energetica? Vom afla abia la iarna!

Administratorul special al RADET, Alexandru Burghiu, spune ca unii dintre parametrii sistemului au inceput deja sa se imbunatateasca. Dar asta nu inseamna ca nu vor mai fi avarii si bucuresteni care vor ramane in frig.

"Sa spunem una ca asta (ca nu vor mai pocni tevi de termoficare la iarna - n.red.) ar insemna sa fim nerealisti. Ceea ce spun eu este ca noi am inceput sa lucram, am contractat din nou societati comerciale care sa faca lucrari. Si incercam sa crestem ritmul de lucru. Dar deocamdata asta nu inseamna ca nu vor mai fi avarii. Cate anume nu putem estima acum.

Speram sa se vada ce am facut anul asta si sa fie mai putine decat in anii trecuti", a conchis Alexandru Burghiu.

Ramane sa vedem pe unde vor scoate camasa autoritatile daca lucrurile nu vor sta asa, iar magistrala neschimbata va pocni iar pe toate partile, lasand in frig, ca si anul trecut, mii si mii de oameni.

Ciolacu este sigur de victoria lui Firea la Capitală: ”Va câștiga şi cu Piedone, şi fără Piedone”

Indiferent dacă Cristian Popescu Piedone se va retrage sau nu din cursa electorală, Gabriela Firea va fi noul primar al Capitalei, este convins Marcel Ciolacu. Premierul a precizat miercuri,...

Ciolacu susține că nu există riscul ruperii coaliției: ”Ce voiaţi? Să stau la televizor să spun: "m-am gândit eu că e mai bun Piedone"?”

Marcel Ciolacu nu crede că decizia privind candidaturile separate la Primăria generală a Capitalei va afecta în vreun fel coaliția formată din PSD şi PNL. El susţine că membrii alianţei...