Ziare.com

Tragedie aviatica in Apuseni: Cine sunt principalii vinovati pentru intarzierea operatiunii de salvare? - sondaj Ziare.com

de Diana Robu
Vineri, 24 Ianuarie 2014, ora 18:49

   

Tragedie aviatica in Apuseni: Cine sunt principalii vinovati pentru intarzierea operatiunii de salvare? - sondaj Ziare.com
Tragedia din Apuseni, in urma careia au murit doua persoane - studenta Aura Ion si pilotul Adrian Iovan - arata cat de descoperite sunt autoritatile in cazurile de criza.

De la Bucuresti, nu s-a organizat nicio celula de criza, actiunile nu au fost coordonate de la centru, ci s-a pasat responsabilitatea spre autoritatile locale.

Tragedie aviatica in Apuseni Autoritatile nu au sunat familia fetei, nici pe dr. Zamfir

Seful Inspectoratului pentru Situatii de Urgenta pe tara, Ioan Burlui, a vorbit la ora 16:00 cu medicul ranit, dar a cerut la STS localizarea ranitilor abia la ora 20:00. Adica autoritatile si-au dat seama ca nu stiu unde sunt exact supravietuitorii accidentului dupa patru ore de la producerea lui.

La 20:00, IGSU a cerut reconfirmarea coordonatelor. Asta dupa ce, initial, a trecut jumatate de ora pentru ca toate institutiile abilitate sa fie informate despre aeronava care a aterizat fortat.

Cu toate balbele insitutionale, au trecut mai bine de sase ore pana cand salvatorii au reusit sa ajunga la victime, insa pentru pilotul Adrian Iovan si tanara Aura Ion a fost prea tarziu.

Acum, anchetatorii iau in calcul doua cauze ale producerii accidentului: eroarea de pilotaj sau defectiuni tehnice ale aparatului. In paralel, se desfasoara si investigatia procurorilor, care anunta ca ii vor audia pe toti cei care au fost implicati in accident, de la salvatorii voluntari, pana la ministri.

Romatsa si STS, singurii vinovati in raportul Guvernului

Chiar daca situatia era cu adevarat grava, oficialii de la centru nu au organizat o celula de criza si s-au rezumat doar sa fie informati periodic. Totusi, in raportul oficial inaintat de vicepremierul Oprea lui Victor Ponta, vina cea mare o poarta Romatsa si STS.

Tragedie aviatica in Apuseni: Dobritoiu saluta timpul record in care s-a ajuns la avion

Potrivit raportului, Romatsa nu a manifestat un rol activ in cazul accidentului aviatic din Cluj, nu a luat masurile necesare pentru stabilirea zonei de cautare a aeronavei, nu a declansat operatiuni de cautare si nu a cerut sprijinul Centrului de Operatii Aeriene din MApN.

In plus, premierul Ponta a vorbit de mai multe ori despre "esecul" STS de a identifica locul de unde s-a efectuat apelul la 112 in cazul accidentului aviatic din muntii Apuseni.

Cum s-a transformat victima in vinovat

De asemenea, in raportul care a fost prezentat miercuri in Guvern se sustine ca medicul Radu Zamfir nu a putut furniza, in cele sase apeluri la 112, coordonatele geografice ale locului in care se afla epava avionului.

In document, insa, nu se mentioneaza ca operatorii serviciului unic de urgenta aveau datoria sa-l instruiasca pe medicul Radu Zamfir sa-si foloseasca telefonul mobil iPhone, care era dotat cu sistem GPS si cu aplicatia Google Maps, astfel incat doctorul putea sa le trimita coordonatele geografice printr-o procedura simpla.

"Pe durata convorbirilor telefonice cu dr. Zamfir s-a facut tot posibilul pentru obtinerea coordonatelor geografice, in baza tipului de terminal telefonic avut la dispozitie de apelant, dar nu au putut fi exploatate facilitatile terminalului mobil care ar fi putut ajuta la localizarea acestuia", se arata in raportul Guvernului.

Demisii si demiteri

La doua zile dupa accident, premierul Victor Ponta a anuntat ca secretarul de stat din MAI, Catalin Chiper, va fi schimbat din functie. De asemenea, seful Executivului a anuntat ca in Consiliul Suprem de Aparare a Tarii (CSAT) va propune si demiterea sefului Serviciului de Telecomunicatii Speciale (STS), Marcel Opris.

Explicatia halucinanta a sefului demisionar de la IGSU: La munte nu-i ca la campie, cum iarna nu-i ca vara

La scurt timp, seful IGSU, Ion Burlui, si-a anuntat demisia din functie, iar exemplul sau a fost urmat ce seful Romatsa, Aleodor Francu.

Si liberalul Radu Stroe si-a anuntat, joi, demisia de la conducerea Ministerului de Interne, la 4 zile de la tragedia aviatica din Muntii Apuseni si dupa ce a fost aspru taxat, inslusiv de voci din partid, pentru ca a declarat ca singurul sau regret e ca tragedia s-a petrecut in mandatul sau.

Ziare.com va invita la dezbatere si la vot: Cine e responsabil pentru operatiunile de cautare intarziate?

  • STS
Institutia pe care o conduce Marian Opris sa nu a reusit localizarea victimelor, bazandu-se doar pe vechea practica a triangulatiei.

  • Ion Burlui, seful demisionar de la IGSU:
A pasat responsabilitatea pe umerii unui subaltern din Alba, care, la randul sau, si-a trimis adjunctul la scena prabusirii din Apuseni.

Tragedie aviatica in Apuseni: Seful IGSU si-a dat demisia: Am facut-o pentru colegii din teren

  • Aleodor Francu, seful demisionar de la Romatsa:
Institutia pe care o conducea a fost desemnata drept principalul vinovat pentru intarzierea cu care au fost gasite victimele accidentului aviatic.

ragedie aviatica in Apuseni: Nici seful Romatsa nu are nimic sa-si reproseze - care este motivul demisiei

  • MAI
- secretarul de stat Catalin Chiper (demis) si ministrul de Interne, Radu Stroe (a demisionat): Reprezentantii MAI nu au coordonat eficient eforturile de salvare a celor sapte victime, iar salvatorii au alergat pe munte, fara tinta. In plus, Radu Stroe nu a instituit o celula de criza de la centru.

  • Politia
- Desi institutia are un sistem performant de localizare, nu l-a folosit pentru ca, spun reprezentantii Politiei, este utilizat doar la localizarea infractorilor.

  • Guvernul
- Infiintarea unei noi comisii - aceasta a fost solutia gasita de premierul Victor Ponta pentru esecul operatiunii de salvare din Apuseni sa nu se repete. Problema e ca aceasta comisie exista deja, din 2004. Daca legea se aplica, ministrul de Interne sau premierul ar fi trebuit sa conduca aceasta celula de criza, unde trebuiau sa se regaseasca reprezentanti ai Ministerului Transporturilor, ai ROMATSA, ai STS, dar si de la toate structurile din MAI responsabile cu operatiuni de salvare - IGSU, Jandarmerie, Pompieri, secretarul de stat pentru probleme de ordine publica si secretarul de stat pentru relatia cu prefecturile si ISU.

Tragedie aviatica in Apuseni: De ce s-a zburat cu un avion vechi si nu cu cel de 1 milion de euro

  • Secretarul de stat in Ministerul Sanatatii, Raed Arafat
- Un avion de zbor mult mai performant si mai rapid decat cel prabusit luni seara, in Muntii Apuseni, nu a fost pus la dispozitia echipajelor medicale ce transportau organe pentru transplant. Pilotul avion Iovan a zburat cu un avion vechi de aproape 40 de ani.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 4137 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
35 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Romatsa, Manescu si Ponta

Avioanele prabusite nu se localizeaza dupa celularele pasagerilor, ci dupa emitatorul ELT (Emergency Locator Transmitter), instalat obligatoriu la bordul oricarei aeronave.

 

 

Pai nauzi domne ca ELTiu iau furat antena ? Pai mai mergea iel

fara antena ? NU !

Pai sia tunci ?

Si al doilea, din cauza cau avut 4 tilefoane, nau mai putut aia sa faca triangulatia, finca in loc da triunghi, le iesea le iesea dreptunghi !

Sa traiti !

Jos vinovatii !

http://www.youtube.com/watch?v=E19EPlofKcY

 

 

Pilot in Apuseni - 21 plus 1 intrebări fără răspuns! - Partea a doua

Continuare.

- Dacă pilotul a supraviețuit prăbușirii, considerand că medicii erau neștiutori in arta supraviețuirii, de ce nu l-au intrebat pe pilot cum să procedeze, pilotul fiind sigur antrenat și pregătit pentru asemenea situații?

- De ce timpul de 6 ore in care au fost găsiți supraviețuitorii prăbușirii este considerat inacceptabil, de către autoritățile statului, cand intr-un zbor similar, efectuat după reguli de zbor identice, intr-o țară "civilizată", super-tehnologizată, zbor in care a murit John F. Kennedy Jr., epava aeronavei prăbușite a fost recuperată, de către echipele de căutare și salvare, după 92 de ore (!!!) de la anunțarea dispariției acesteia?

- De ce faptul că epava aeronavei a fost descoperită de un pădurar este folosit pentru a accentua incompetența celor care au participat la acțiunea de căutare și salvare a aeronavei prăbușite? Pădurarul, oricare ar fi el. este un angajat al statului și avea obligația morală (sau nu?) să participe la o astfel de acțiune, mai ales că avionul a căzut in "ograda lui", nu-i așa?

- De ce șeful ISU de la Alba, care a coordonat căutările pe teren, este refuzat de toate televiziunile?

- De ce au fost luate măsuri de pedepsire a unor persoane inainte de finalizarea anchetei?

- De ce SRI și Poliția nu au participat la acțiunea de căutare și salvare?

- De ce nu a decolat nici o aeronavă de la unitatea militară de aviație Campia Turzii, care se află la 50 de km de locul prăbușirii, pentru a participa la căutarea epavei și a supraviețuitorilor știind că au in dotare aeronave (elicoptere) echipate cu sistemul "night-vision" sau "thermal-vision"?

- De ce autoritățile pun problema că "au murit 2 persoane", cand de fapt corect ar fi să se spună că "au fost salvate 5 persoane"?!!!

Și acum, la final "cireașa de pe tort":
- De ce am impresia că dacă, Doamne ferește, mureau toți pasagerii la impactul cu solul, la fel ca in majoritatea accidentelor aviatice, acest linșaj mediatic nu mai avea loc?

Să aveți o viață bună, frumoasă și liniștită!

 

 

Pilot in Apuseni - 21 plus 1 intrebări fără răspuns! - Partea intai

Iată, stimate cititorule, cateva intrebări de bun simț. Sper să te indemne la reflexie. Lectură plăcută!

- Dacă pilotul a incercat o aterizare forțată atunci de ce a incercat să efectueze această procedură in pantă in urcare, cand este elementar că o aterizare forțată in pată se efectuează in sensul de coborare al pantei?

- De ce pilotut a coborat cu aeronava cand știa că traversează o zonă muntoasă, cand iarăși, elementar este faptul că niciodată nu se coboară la altitudini mai joase in astfel de situații?

- De ce se insistă pe situația cu givrajul care ar fi cauzat oprirea motorului și ar fi ingreunat aeronava? Acest tip de aeronavă are sistem de degivrare pneumatic iar posibilitatea ca motoarele acestuia să givreze este practic nulă, datorită modalității de construcție a acestora, respectiv compresor amplasat inainte de carburator care prin compresie incălzește aerul care intră la motor!?!

- Pilotul a cerut, la un moment dat, trecerea de la zborul instrumental la zborul "la vedere". De ce atunci cand aeronava a intrat in plafonul de nori pilotul a continuat zborul conform regulilor de zbor "la vedere" cand trebuia instantaneu să treacă la zborul instrumental?

- Care a fost motivația pilotului de a continua zborul deși era evident că prin deteriorarea condițiilor VFR continuarea acestuia punea aeronava și ocupanții acesteia in pericol?

- De ce a fost mutată epava aeronavei atat de repede iar cercetările anchetatorilor au durat atat de scurt timp?

- Oare s-a luat in considerare eroarea umană de calaj altimetric? Pilotul a trecut de la zborul pe rută, altimetru calat pe STD, la zborul in spațiul necontrolat, altimetrul calat pe QNH.

- Cand a inceput coborarea in zona muntoasă, pilotul s-a ghidat după radioaltimetru sau după altimetru barometric?

- De ce se evită sistematic rezoluția "greșeală de pilotaj"?

- Acesta era un zbor care transporta o echipă de medici in interes de serviciu, angajați ai unei instituții, inchiriat de acea instiuție, deci se deplasau conform unui Ordin de deplasare. Atunci, ce căuta studenta in avion, știind că, dacă nu ești pe Ordinul de deplasare, la bordul acestuia te urci doar cu aprobarea comandantului de aeronavă sau a persoanei care este conducătorul misiunii?

- De ce a murit studenta inghețată de frig, cu patru bărbați langă ea, unul din ei avand și o haină groasă la el?

- De ce medicul care a sunat la 112, dacă a văzut că au trecut 2-3 ore și salvatorii nu i-au găsit, afară lăsandu-se intunericul, nu a aprins un foc? Cum au stat pe intuneric, in pădure fără să facă nimic?

- Cum poate un om, care a scăpat ca prin miracol dintr-o prăbuțire cu avionul, să stea 4 ore intr-o pădure, pe intuneric, cu patru telefoane mobile, fără să sune din 10 in 10 minute să afle dacă mai vin salvatorii?

Citeste partea a doua.

 

 

Noaptea minții!

Cum au stabilit cei de labe1tv: Turcescu a decis că Ponta este vinovat (nu mă așteptam la alt nume din partea lui), iar Bădin a dat verdictul final, vinovat este Adrian Năstase! Iartă-ne doamne!

 

 

Vinovatul principal este pilotul.

El era comandantul si a procedat gresit,pentru ca trebuia sa se re-intoarca sau sa schimbe directia.

 

 

Ponta vrea neaparat ca sa-l demita pe seful STS.

Asa ca nu are niciun scrupul ca sa se foloseasca de aceasta tragedie ca sa-l demita, desi acesta nu are nicio vina....

 

 

Diana fa bine si inlocuieste Romatsa cu Ministerul transporturilor

Romatsa e in subordinea MT nu-i independenta
1.Prim Pititu
2.Ministerul transporturilor - a ramas
3.MAI-a plecat
4.MAN - a ramas
CAPITOLUL II

Structuri cu atributii in gestionarea situatiei de urgentă si coordonarea operatiunilor de salvare
Art. 4. - (1) In vederea gestionării situatiei de urgentă generate de producerea unui accident de aviatie civilă au competente următoarele structuri:
a) Comitetul ministerial pentru situatii de urgentă din cadrul Ministerului Transporturilor (MT), denumit in continuare Comitetul ministerial;
b) Centrul operativ pentru situatii de urgentă din cadrul MT, denumit in continuare Centrul operativ;
c) Centrul de coordonare a operatiunilor de căutare si salvare a aeronavelor aflate in pericol si a supravietuitorilor unui accident de aviatie produs in FIR-Bucuresti, din cadrul Regiei autonome "Administratia romană a serviciilor de trafic aerian" - ROMATSA (ROMATSA), denumit in continuare Centrul de coordonare - ROMATSA;
d) comitetele judetene si Comitetul municipiului Bucuresti pentru situatii de urgentă;
e) inspectoratele judetene pentru situatii de urgentă;
f) Centrul maritim de coordonare a actiunilor de căutare si salvare de vieti omenesti pe mare din cadrul Autoritătii Navale Romane, denumit in continuare Centrul Maritim de Coordonare;
g) administratorii aerodromurilor;
h) centrele unice de preluare a apelurilor de urgentă - 112.

 

 

Vinovati :

1.Ponta - incompetent pt. ca statea ca Ferdinand cu floricica .
2.Ramona Manescu vinovat 100% -incompetenta sa-si faca treaba conf. 741/2008
3+4.Stroe si Dusa din cauza 'simbiozei' in astfel de situatii.
5....n+1 Consiliile juetene , smurd,......

 

 

Corect . La ora respectiva Prim Pititul era in

progamul de la B nr.1 in guvern trebuia puna subordonatii la prestat.

 

 

Am scris asemanator, cu ce ai scris tu mai jos,

am trait in zona, stiu si baza de la Luna.

cum am trait in zona, cunosc Apusenii si baza de la Luna/Campia Turzii.

"- De ce nu a decolat nici o aeronavă de la unitatea militară de aviație Campia Turzii, care se află la 50 de km de locul prăbușirii, pentru a participa la căutarea epavei și a supraviețuitorilor știind că au in dotare aeronave (elicoptere) echipate cu sistemul "night-vision" sau "thermal-vision"?"

In rest ce sa zic? Suna si a spalare cu Dero a incompentilor din administratia usl.

 

 

Ma tem ca autoarei ii scapa esentialul: Sistemul pcr de recunoastere

si atributii alocat functiei publice.
Exemplul motilor salvatori explica cinstit reactia anapodisitica a autoritatilor; ca sa nu o clasific iresponsabila. Dealtfel sinistrul Stroe imi intareste convingerea prin exprimarile taxate de presa: regretul accidentului pe mandatul sau, respectiv paralelismul ministrului cu "treaba" celulei de criza!
Ponta extrage capital politic si partinic fara discernamant, useleu se reconfigureaza conjunctural iar noi asteptam, da Doamne sa nu fie asa, urmatoarea tragedie cu dimensiune mai mare!
Esenta rusinii autoritatii se contabilizeaza discret in algoritmul cu care Ponta multumeste ministerului care va administra urmatoarele alegeri; cu creditul de valoare specific gashcarilor.
Asadar tragedia petrecuta recent este rezultatul cel mai cinstit al politicii strutului democrat orriginal: stim toti ce avantaje se trag din politica dar amendam numai oponentii si victimele.
Comparati actul de solidaritate al localnicilor cu ipocrizia criminala a socialismului liberal si conservator 3 in 1; ca cam ei conduc din 90 pana-n prezent, cert la nivel de gloata si intrerupt la rang de ielita!

 

 

O singura eroare ai, la o intrebare.

Nu i-a gasit un padurar, nu stiu cine a lansat dezinformarea asta, ci un satean. Un taran din zona. Padurarul a ajuns mai tarziu. Prin urmare nu i-a gasit niciun slujbas al statului. Si de coborat ranitii, tot satenii au facut-o, pe targi improvizate din crengi, ca targile le-au fost refuzate de echipele SMURD, aflate in sat, pe motiv ca au un sef care nu le-a dat voie.
Chestia cu intrebatul pe pilot e hilara. Omul si-a pierdut cunostinta, dupa cca. 20 min. ce sa-l mai intrebi? In alea 20 min. abia si-a revenit din soc singurul pasager care a fost mai putin ranit. Medic fiind, prima lui grija a fost evaluarea ranitilor, primul ajutor si nu interogatoriul pilotului.

 

 

21 plus 1 intrebări

Aburelule, intrebarile pe partea tehnica sunt pertinente si sunt de acord cu ele, fiind evident ca ai experienta in domeniu. Intrebarile legate de partea organizatorie sufera insa putin, multe din ele avand raspunsuri banale, cu conditia sa nu fii afectat emotional de eveniment.
Una peste alta, intrebari sunt, iar raspunsul la ele er trebui descoperit de o comisie independenta, in nici un caz afiliata guvernului, presedentiei sau autoritatii aviatice. As prefera o terta parte, de preferinta din afara tarii, care sa investigheze tot incidentul, dpdv tehnic, al competenetelor profesionale, organizatoric si legislativ. O comisie care sa o zica pe a' dreapta, fie ca legea-i proasta sau ca nu s-a aplicat cum trebuie si sa stabileasca ce rol au jucat deciziile pilotului in prabusire.

 

 

Sint si intrebari pertinente dar incepi cu o abureala

A fost aterizare fortata pt.ca marea majoritate a supravietuit :
FORȚÁT, -Ă, forțați, -te, adj. 1. Făcut sau impus cu forța, prin constrangere. ◊ Aterizare forțată = aterizare impusă de forța imprejurărilor.

PRĂBUȘÍRE ~i f. 1) A PRĂBUȘI și A SE PRĂBUȘI. 2) fig. Incetare de a mai exista; sfarșit; dispariție. 3) Rezultat nereușit al unei acțiuni; insucces; eșec. /v. a (se) prăbuși

ramin restul intrebarilor de ce ,cum, cine,din ce cauza.

 

 

Prima   1   2   3   Ultima
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor