Norii de cenusa vulcanica reprezinta un real pericol pentru aviatie, reducand vizibilitatea, afectand sistemele aeriene de control si provocand, in ultima instanta, defectarea motoarelor aparatelor de zbor.
Motivul pentru care mii de zboruri au fost anulate joi si vineri ca urmare a norului de cenusa provenind de la vulcanul islandez este acela ca aparatul care zboara printr-un astfel de nor este in pericol maxim.
Zborul printr-un nor de cenusa ar trebui evitat cu orice pret, pentru ca se pot produce pagube costisitoare la suprafetele avionului, la eleroane sau la sistemul de ventilatie, hidraulic sau electronic. De asemenea, se poate ajunge la blocarea partiala sau completa a pompei de alimentare cu combustibil sau la deteriorarea grava a performantei motoarelor.
Fostul pilot britanic Eric Moody isi aminteste, pentru Sky News cum a trait o astfel de experienta. S-a intamplat in 1982, cand pilota cun Jumbo 747 de la Kuala Lumpur la Perth (Australia), iar norul de cenusa era chiar deasupra vulcanului Java.
"A fost infricosator, toate motoarele s-au oprit pentru 14-15 minute si nici macar nu stiam ce se intampla. Era intuneric, iar in jurul avionului se formase efectul St Elmos, care se vedea de parca aeronava luase foc. Sa zbori cu avionul printr-un nor de cenusa este la fel de periculos ca si zborul cu gheata pe avion", afirma fostul pilot, acum la pensie.
In fiecare an, milioane de pasageri zboara cu avionul deasupra unor zone active din punct de vedere vulcanic, cum ar fi Islanda sau Pacificul de Nord, unde se afla peste 100 de vulcani activi si au loc patru-cinci eruptii pe an.
Schimba zburatoarea mecanica la programu'... Vezi tot