Ziare.com

Aberatia zilei: De ce la noi se topeste asfaltul si la altii nu? Autoritatile ne lamuresc cu citate din Bangkok Post

de Florin Necula
Joi, 10 August 2017, ora 19:03

   

Aberatia zilei: De ce la noi se topeste asfaltul si la altii nu? Autoritatile ne lamuresc cu citate din Bangkok Post
Vara a venit, inevitabil, si in Romania. E drept, cu niste temperaturi mai mari decat anii trecuti si valuri de canicula mai lungi. Totusi, fata de alte tari europene, suntem in norme suportabile. Dar atunci de ce la noi asfaltul devine plastilina si la altii nu?

Asta a fost intrebarea pe care ne-am pus-o cand, cum aparea un cod de canicula, Compania Nationala de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR, fostul CNADNR) interzicea circulatia autovehiculelor cu o masa autorizata mai mare de 7,5 sau 30 de tone, dupa caz, pe drumurile nationale si autostrazile patriei, motivand ca masura e luata "pentru protectia sectoarelor de drum asfaltat pe care, din cauza temperaturilor ridicate din timpul zilei, se produc deformari majore ireversibile cu pierderea stabilitatii imbracamintii rutiere".

Jurnalistii de la Digi 24 atrageau atentia chiar ca suntem singura tara din Uniunea Europeana unde sunt astfel de restrictii de trafic in zilele caniculare.

Sursa citata prezenta date concrete ale IRU - Organizatia Mondiala pentru Transporturi Rutiere -, ale administratiilor rutiere din patru tari din regiune (Bulgaria, Ungaria, Serbia si Croatia), dar si ale unor firme europene de logistica si de transport rutier.

In plus, este citata si Agentia pentru Infrastructura Rutiera din Bulgaria, potrivit careia anul trecut au fost eliminate aceste restrictii in tara vecina, dupa consultari intre reprezentantii Agentiei, transportatori si Politia Rutiera: "Interdictiile privitoare la traficul greu la temperaturi de peste 35 de grade Celsius vor fi anulate. Vehiculelor ce depasesc 20 de tone li se va permite circulatia libera pe drumurile nationale pe timpul verii. Pana acum circulatia era interzisa intre orele 1 dupa-amiaza si 9 seara".

Restrictii exista in continuare in tari din fosta URSS, respectiv Moldova, Ucraina sau Belarus.

Asfaltul, cat e asfaltul?!

In plus, un inginer de la o firma de proiectare explica, pentru sursa citata, ca diferenta intre Romania si alte tari din UE este data de rezistenta drumurilor.

"Infrastructura noastra nu rezista, nu a fost facuta sa reziste la temperaturi atat de mari. Am folosit initial bitum 50-70, apoi s-a trecut la 70-90, respectiv punctul de inmuirere masurat in grade Celsius.

Asa erau standardele dupa Revolutie, in perioada 90-95. Acum nu se mai foloseste bitum de acela, acum e modificat cu polimeri, atunci erau aditivi mai slabi", mentioneaza inginerul citat.

Cu alte cuvinte, in anul de gratie in care coexistam, asfaltul ar trebui sa nu intampine probleme de acest fel si sa nu fie inchise drumurile circulatiei camioanelor cum soarele incepe sa dogoaresca putin mai tare, ca intre timp a mai avansat ceva stiinta.

Iar noi vara avem de cand lumea, si nu e neobisnuit ca temperaturile sa treaca de 35 de grade macar cateva zile in fiecare luna a lui Cuptor.

CNAIR spune ca Bangkok Post spune ca e ok

Dornici sa intelegem logica situatiei, ne-am adresat cu toate aceste date CNAIR.

Raspunsul primit dupa o saptamana ne-a amuzat teribil (daca n-ar fi de plans). Scurt si fara drept de apel, CNAIR ne-a desfiintat toate argumentele pe motiv ca... Bangkok Post spune ca si in alte tari s-a intamplat la fel.

"Romania nu a fost singura tara din Uniunea Europeana unde s-au impus restrictii de circulatie din cauza caniculei. Conform publicatiei Bangkok Post 'extreme heat in Italy, and parts of France and Spain and the Balkans, has led to dozens of wildfires, damaged crops and fuelled power and water consumption. Authorities in some areas issued traffic restrictions and banned work in the open in the hottest part of the day as temperatures reached more than 40 degrees Celsius" - e raspunsul CNAIR.

"Caldura extrema din Italia si din parti ale Frantei, Spaniei si din Balcani a dus la zeci de incendii de vegetatie, culturi afectate si la un consum mai mare de energie si de apa. Autoritatile din unele zone au emis restrictii de trafic si au interzis munca in aer liber in cea mai calduroasa parte a zilei, temperaturile trecand de 40 de grade Celsius", este paragraful folosit drept raspuns.

Lasand la o parte faptul ca sursa initiala a articolului este Associated Press, o sursa mult mai serioasa daca vrei sa folosesti continutul drept argument suprem, in el nu se precizeaza ca motivul pentru care unele autoritati au impus restrictii ar fi ca asfaltul e din ciocolata ca la noi.

De fapt, in intreg articolul, singura alta referire la interdictii de trafic este legata strict de Romania, pe cand in rest nu sunt indicate tarile, ci se mentioneaza doar "in unele zone". Deci se poate foarte bine sa nu fie vorba de Franta, Italia sau Spania, ci de tari din Balcani care nu se afla in UE.

Si unde mai punem ca articolul fusese publicat la doua zile dupa ce am trimis solicitarea noastra CNAIR. Dar nu-i nimic, cu perseverenta, cautarile pe Google dau rezultate negresit.

Avem drumuri proaste, sa nu le stricam si mai rau

Mai departe, CNAIR ne spune practic ca si asa drumurile noastre sunt stricate, asa ca se impun masuri sa le protejeze de "efectele negative" ale circulatiei camioanelor.

In schimb, institutia respinge ferm o insinuare a celor de la Digi 24 ca asfaltul de pe soselele noastre ar avea o calitate indoielnica. E exact aceea indicata in caietele de sarcini.

"62% din km de drumuri nationale si autostrazi, conform starii de viabilitate la data de 31.12.2016, necesita lucrari de intretinere si reabilitare, prin urmare este necesar sa fie protejati de efectele negative ale circulatiei autovehiculelor cu MTA mai mare de 7.5t, atunci cand temperaturile extreme din timpul zile ajung la 40 grade C, iar la nivelul solului pot depasi 70 grade C.

Restrictionarea circulatiei este necesara pentru protectia sectoarelor de drum asfaltat atunci cand conditiile meteo sunt extreme, cod rosu si portocaliu si nu pentru ca 'Aparitia sleaurilor insa ar da de gol asupra calitatii slabe a asfaltului folosit' asa cum se sustine in articol (al Digi 24 - n.red.).

Mentionam ca atat materialele, cat si retetele folosite de constructori sunt cele solicitate in caietele de sarcini si sunt verificate de laboratoare tehnice autorizate. Verificarile si testarile materialelor folosite la executia lucrarilor sunt efectuate in conformitate cu standardele si normativele in vigoare, conform caietelor de sarcini", ne-a mai explicat CNAIR.

Am putea sa insistam intreband de ce, daca se observa astfel de deformari ale asfaltului, nu sunt reconsiderate cerintele din caietele de sarcini, dar mai bine cautam singuri prin Times of India sa aflam raspunsul.

De incheiere gasim extrem de potrivita o vorba a unui celebru fost ministru de Transporturi din Romania: "Iarna nu-i ca vara". Fiecare anotimp cu motivele lui de cratere in asfalt.

ABERATIE, aberatii, s.f. 1. Abatere de la ceea ce este normal sau corect. 2. Ceea ce este inadmisibil, absurd; absurditate, ineptie, prostie.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 12154 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
17 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

se topesd

pentru ca nu sunt "asfaltate" cu chirpici:)

 

las ca monitorizam berze pa feitzbuk.....is vreo 8100...

....cam 1 pt. fiecare km de highway pe care trebuia sa-l facem.....

De ce la noi se topeste asflatul si la altii nu?

Pentru ca importa bitum ieftin, de calitate inferioara, din Ucraina: are prea multa parafina, de aia se face fleasca...

 

Pai atunci sa faca lumanari din el ...

:)

nici de lumanari nu-i bun, ca parafina de

lumanari e altceva decat aia din bitum.

Patraulea

Da-le tu ideea novatoare sa facă numai drumuri psd, adică ulițe neasfaltate ca sa fie multumiți și carcotașii ăștia de antipsd

Domnule,

roaga-te sa nu fuzioneze securistii psd cu aia pnl,usr,ca te dau afara din serviciu ca nu mai obiectul muncii.O sa scrii la Scanteia Securitatii.
Apropo,cum mai stai cu turnatoriile ca inca nu a venit nici un procuroras parchetar sa ma aresteze ...preventiv.

eeee, ce vorbesti!? neasfaltate!? ba sa le asfalte

ze... cu lut cu Blga...

pt.ca securistii s-au inhaitat cu golanashii globali, de-aia !

.....securistii isi bat joc de noi cu magaoaiele comuniste si toate monopolurile statului in general.....iar golanashii globali cu banci petrol lemn otel si tot ce nu (mai) e monopol de stat.....aia e!.....

"De ce la noi se topeste asflatul si la altii nu?" V-as spune,

dar imi taie webmasteru' comentariul si in da o amenda insuportabila.
Tot ce pot scrie, este ca Firea nu face asfaltul ca lumea. Si nici trotuarul... ca la Bangkok.

Bang kok este ca Buda pesta = sunt doua cuvinte distinte.

 

de ce?

motivul este acelasi ca la caile ferate: infrastructura invechita.

pe sosele inca-i bine, dar pe calea ferata trenul merge mai incet daca-i ceva mai cald, daca-i ceva mai frig, daca ploua, daca ninge, daca nu ploua, daca nu ninge, daca temperaturile-s in limite normale...
si, culmea, trenurile au intarzieri semnificative si pe segmente reabilitate, acolo unde nu ar trebui sa se intample asa ceva.

asa ca, de ce nu s-ar intampla si pe sosea?

 

Totul este facut cu cap

in domeniul asta.Cu multa minte ca sa se fure cat mai mult si sa e faca cate ceva sa fie justificari.Incepand de la alegerea traseelor pana la turnarea stratului de uzura sunt doar niste closcarii financiare.De aia se surpa bucatele facute fara sa se circule pe ele,nimeni nu controleaza pe nimeni,deci nimeni nu rapunde nimeni.Culmea e ca banii sunt platiti si in avans firmelor care se joaca de-a constructia de autostrazi.Cu exceptia zonelor muntoase terenurile din Romania sunt cele mai dificile si trebuiesc alese solutii corespunzatoare.Ati auzit cumva ca s-a surpat ceva din Tranfagarasanul facut cu tarnacopul si cu roaba,ca eu nu am auzit.A fost proiectat de ingineri romani,construit de romani si e acolo.Acum ne-am dat dreaqului,vin investitorii turci,italieni,greci,francezi,etc,sa ne faca autostrazi doar cu mapa si cu laptopul plus imprimanta 3HD .

 

cand s-a facut autostrada

a1 - 1967-1972, pe tot traseul spre pitesti in satele vecine s-au construit case cu cimentul de la autostrada.
si acum mai lucreaza la ea...

asa este in judetul hotilor

ce se cladeste acolo ziua se surpa noaptea - mesteri mari - santierele romanesti trebuie pazite zi si noapte cu cartus pe tzeava, altfel situatiile de lucrari se umfla ca broasca cu paiul - de ce autostrazile romanesti de proasta calitate costa triplu fata de cele de foarte buna calitate din occident?

Ce de comentarii competente... nu am am cuvinte!

Se topește peste tot in lume, așa cum sunt inundații, cutremure, baraje rupte, samd.
In lume, spre deosebire de Romania, sunt totuși oameni care se ocupa și cu altceva decat sa facă din orice o mare știre de senzație.
Mergeți la lucru și vedeți-vă de treabã.

 

Conu Alecu!...

...furios, dadu repede cu mucii pe jos!
Ce Alecule, ai dat si tu vreun tun la bitum? Sau te taie PSD-ul de la prima, daca n-ai activitate?..cu sabia de laser!

Pardon Anastasescule

Eu nu vorbesc "chestii supte din deget" ca și carcotașii de mai sus!
Știu ca Iți vine greu sa pricepi dar pur și simplu am văzut asfalt și la altii... și crede-mă ca se topește și face valuri la intersecții sau pe tronsoanele cu ambuteiaje frecvente!



Platforma pentru solutionarea online a litigiilor