Business Focus: Antreprenoriatul: Profesie vs Vocație
Consiliul de administratie al CFR SA a decis, luni, sa il numeasca director general al societatii pe Constantin Axinia. CFR-ist cu state vechi, acesta va ocupa postul vacantat de Constantin Mihalache, numit intre timp sef al Cancelariei Vioricai Dancila.
Vreme de aproximativ un an, pana la jumatatea lunii februarie, la conducerea CFR SA s-a aflat - pe post de director general interimar - Ion Gavrila. Brusc, Consiliul de Administratie al companiei a decis sa il schimbe pe acesta din functie.
CFR SA n-a spus de ce a fost nevoie de aceasta schimbare. Stim, insa, ca fostul ministru al Transporturilor Lucian Sova anunta toamna trecuta ca e nemultumit de activitatea CFR in timpul mandatului lui Gavrila. In luna octombrie, spre exemplu, Sova spunea ca CFR are 23.000 de angajati care, in loc sa reabiliteze calea ferata, "pazesc macazuri" si "se uita dupa trenuri".
Asa ca locul lui Ion Gavrila la conducerea CFR a fost luat de Constantin Mihalache. Acesta era consilier al Vioricai Dancila si, in prelabil, ocupase functia de consul al Romaniei la Beijing. Presa a scris, la acel moment, ca Mihalache - cu studii la Beijing si vorbitor de limba chineza - ar fi romanul pe care presedintele Republicii Populare Chineze, Xi Jinping, in cunoaste cel mai bine. Numirea sa la conducerea CFR SA parea menita sa ii convinga pe chinezi sa investeasca, in sfarsit, in calea ferata din Romania.
Dupa nici 3 saptamani, insa, Mihalache a vacantat functia, fiind numit in fruntea nou-infiintatei Cancelarii a Vioricai Dancila.
In consecinta, luni in fruntea CFR SA a fost numit al treilea director din 2019: Constantin Axinia.
Acesta a absolvit liceul de Cai Ferate la Galati si apoi s-a specializat in electromecanica si energetica la Iasi. De-a lungul timpului, a detinut mai multe functii de conducere in CFR Calatori Iasi si a ajuns chiar la rangul de subsecretar de stat, cu sprijin PDL. A fost demis, insa, in 2009.
Ramane de vazut ce performante va obtine noul director al CFR SA. Societatea administreaza calea ferata din Romania, care este din ce in ce mai degradata. La acest moment, mai avem circa 10,7 kilometri de cale ferata (cu aproape 600 mai putini decat in 1990), din care peste 80% ar trebui reabilitata.