Planul de actiune antipoluare prezentat miercuri de Comisia Europeana este considerat de mai multe ONG-uri pentru protectia mediului drept un prim pas insuficient, denuntand obiectivul cu caracter obligatoriu privind utilizarea biocarburantilor, relateaza AFP.
Pachetul de masuri "introduce un numar de reforme necesare in domeniile climei si energiei pana in anul 2020: obiectivele cu caracter obligatoriu pentru reducerea emisiilor, o evolutie importanta catre sursele de energie regenerabila si stimulente pentru ca industria europeana sa isi creasca eficienta energetica si sa reduca poluarea", se arata intr-un comunicat al Greenpeace.
Este "un prim pas", a adaugat Greenpeace, pledand insa ca UE sa isi fixeze ca obiectiv reducerea emisiilor de gaze cu efect de sera pana in 2020 cu 30%, asa cum s-au angajat europenii in cazul unui acord international in acest sector si nu cu 20% cum este prevazut in prezent.
In plus, presedintele Grupului Interguvernamental de Experti pentru Evolutia Climei (GIEC), laureat al premiului Nobel pentru pace, Rajendra Pachauri, si-a exprimat miercuri, la Davos, dezamagirea fata de planul de actiune anuntat de Comisia Europeana.
"Putem considera ca ceea ce s-a anuntat nu este la inaltimea asteptarilor", a declarat el cu ocazia Forumului Economic Mondial. "In ceea ce priveste Uniunea Europeana, cred ca raman inca multe de facut", a adaugat el.
Si Friends of the Earth a afirmat ca planul "este prea slab pentru a stopa schimbarea climatica".
"Partile promitatoare din acest pachet energetic sunt eclipsate de un obiectiv de reducere a emisiilor de gaze cu efect de sera care este departe de ceea ce este necesar. Reducerea emisiilor cu 20% nu este suficienta", a subliniat unul dintre reprezentantii ONG-ului, Sonja Meisters, intr-un comunicat.
La randul sau, Oxfam avertizeaza ca UE, "care a pozat la Bali in liderul bataliei impotriva schimbarii climatice, risca sa ocoleasca primul obstacol",
ONG-urile si-au exprimat ingrijorarea si in legatura cu obiectivul privind consumul de biocombustibil, care va trebui sa reprezinte 10% din consumul total de carburanti al vehiculele europenilor in 2020.