Ce se mai intampla cu metroul spre aeroport si cum a fost ales traseul

Magistrala de metrou care leaga Gara de Nord de Aeroportul Otopeni este asteptata cu nerabdare de toti cei care calatoresc spre sau dinspre Capitala cu avionul, insa mai avem de asteptat pana cand proiectul va fi finalizat.

Momentan, drumul din Bucuresti catre Aeroportul Henri Coanda este destul de anevoios, majoritatea calatorilor fiind nevoiti sa aleaga dintre doua variante proaste pentru un oras aglomerat: masina sau autobuzul.

Astfel, solutia salvatoare este Magistrala 6 Gara de Nord - Otopeni, un proiect de un miliard de euro fara TVA, dupa cum a precizat directorul Metrorex, Aurel Radu, pentru Ziare.com.

Metrorex va plati un miliard euro pentru lucrarile la Magistrala 6

Acesta a vorbit despre stadiul in care se afla proiectul, magistrala fiind construita de la statia 1 Mai, situata pe Magistrala 4 Gara de Nord - Parc Bazilescu.

"Lucrarile pentru Magistrala 6: 1 Mai - Otopeni se afla in stadiu de avizare a Proiectului Tehnic Preliminar si intocmire a Documentatiei de Atribuire pentru lucrarile de structura, in conformitate cu sumele alocate prin bugetul de stat", a mentionat seful companiei de transport.

In 2020, cu metroul la aeroport

Acesta a adaugat ca, in functie de bugetul alocat proiectului, lucrarile de constructii ar putea incepe la sfarsitul anului 2015, situatie in care termenul de dare in exploatare a liniei ar fi in 2020.

Metroul care leaga Capitala de Otopeni ar putea fi gata in 2015

Referitor la propunerea fostului ministru al Transporturilor, Relu Fenechiu, de a construi in schimb o linie supraterana mai ieftina, Metrorex a afirmat ca sustine in continuare "realizarea proiectului in varianta subterana". Fenechiu spunea, anul trecut, ca investitia i se pare uriasa si ca nu este justificata de traficul existent.

"Metrorex sustine realizarea proiectului in varianta subterana, Magistrala 6 fiind declarat un proiect de mediu, unul din scopurile acestuia fiind acela de a decongestiona traficul din zona de nord a municipiului Bucuresti, prin reducerea zgomotului si a poluarii datorate traficului suprateran", a declarat Aurel Pana.

Cum a fost ales traseul

Directorul Metrorex a explicat si alegerea traseului, in conditiile in care, din multe zone ale Bucurestiului, un calator trebuie sa schimbe trei metrouri pentru a ajunge la aeroport. Conducerea companiei a fost intrebata si daca a luat in calcul conectarea noii linii cu Magistrala 2 Berceni - Pipera, asigurand legaturi mai bune cu celelalte tronsoane si ajungand pe linie directa in zonele centrale ale Capitalei.

"Traseul Magistralei 6 de metrou a fost ales in urma unor studii de fezabilitate demarate din anul 2006, in functie de cererea de transport pentru zona respectiva corelata si cu planul de dezvoltare al Primariei Municipiului Bucuresti. Magistrala 6 va fi deservita de depoul de la Straulesti (Magistrala 4).

Reteaua de metrou este proiectata, construita si exploatata similar cu alte retele din capitalele europene astfel incat sa asigure atat legaturi diametrale, cat si circulare intre acestea", a detaliat Aurel Pana.

Cum se vor numi statiile de metrou catre Otopeni

Seful Metrorex a exemplificat ca un calator care porneste de la statia Lujerului, de exemplu, va trebui sa realizeze doua transferuri, respectiv la statiile Eroilor si Basarab.

Intrebat daca pretul unei calatorii va fi acelasi ca in cazul celorlalte linii de metrou, Pana a mentionat ca termenul de finalizare a lucrarii este destul de indepartat, asa ca tariful nu poate fi specificat momentan.

Ponta: Hai sa terminam intai Drumul Taberei

In alta parte a Bucurestiului, locuitorii din Drumul Taberei asteapta cu nerabdare finalizarea statiilor de metrou, de unde vor ajunge in cateva minute in centrul Capitalei, dupa cum se lauda autoritatile pe afisele din zona.

Magistrala 5 Drumul Taberei Pantelimon pare sa fie si prioritatea premierului Victor Ponta, care declara, anul trecut, ca tronsonul Gara de Nord - Aeroportul Otopeni va fi finalizat dupa ce autoritatile vor incheia lucrarile la magistrala care va face legatura intre Drumul Taberei si Universitate, precum si linia spre Lacul Straulesti.

Ponta, despre metroul Gara de Nord - Aeroport: Hai sa terminam intai Drumul Taberei

"Problema este ca, daca incepem zece proiecte si nu terminam niciunul, asta este cea mai rea varianta. Noi ne-am trezit cu sapaturi de trei metri la Magistrala 5 si niciun ban, cu studiul de fezabilitate si niciun ban pentru aeroport, cu toate lucrurile incepute cate un pic si nimic terminat. Haideti sa ne concentram sa terminam asta (Magistrala 5 - n.red.), sa terminam Straulestiul si dupa aceea o sa facem si drumul spre aeroport", afirma prim-ministrul.

Metrou spre Otopeni, construit pe banii japonezilor

Magistrala spre aeroport beneficiaza de sprijunul Guvernului japonez, care a acordat Romaniei un imprumut de circa 300 de milioane de euro pentru realizarea proiectului. Noua linie va avea 12 statii, care vor purta numele marilor orase ale lumii, cum ar fi Washington, Montreal, Tokio sau Paris.

CTP, după ce a văzut conferința lui Cătălin Cîrstoiu: ”I s-a mai rărit zâmbetul iliescoid...”

Candidatul PSD-PNL la Primăria Capitalei, medicul Cătălin Cîrstoiu a susținut vineri, 19 aprilie, o conferinţă de presă pentru a răspunde acuzaţiilor de incompatibilitate în condiţiile...

De ce Robert Negoiță nu poate fi candidatul coaliției la Primăria Capitalei. „Niciun primar de sector nu are mai multe șanse decât Piedone”

În contextul unei crize generate în alianța PSD-PNL, generată de zvonurile legate de o eventuală retragere a medicului Cătălin Cîrstoiu, primarul de la Sectorul 3, Robert Negoiță, s-a...