Sanse minime ca metroul din Drumul Taberei sa fie gata in 2019

Sansele ca bucurestenii sa circule, din decembrie 2019, cu metroul spre Drumul Taberei sunt minime, in ciuda promisiunilor Cabinetului Dancila.

In mod normal, in baza contractului semnat inca din 2011, jumatate din magistrala de metrou M5 - care sa lege zona Drumul Taberei de statia Eroilor - ar fi trebuit sa fie gata inca din 2015.

Din pacate, intarzierile s-au tinut lant. Unele dintre ele au fost cauzate de faptul ca documentatia nu fusese intocmita asa cum trebuie. Altele, de faptul ca proiectul a ramas, jumatate de an, fara finantare. Una peste alta, in ciuda promisiunilor facute de numerosi politicieni, linia de metrou nu s-a inaugurat nici in 2016, nici in 2017 si nici in 2018.

Probleme mari - care au blocat santierul mai bine de un an, incepand cu 2017 - au ridicat doua procese intentate societatii care administreaza metroul de Siemens. Metrorex a castigat, insa, unul dintre respectivele procese in noiembrie 2018, iar pe al doilea, in martie 2019.

In consecinta, in primavara, pentru scurta vreme, bucurestenii chiar au sperat ca vor ajunge sa circule, in curand, cu metroul spre Drumul Taberei.

Ministrul Transporturilor, Razvan Cuc, a profitat de moment si a anuntat, triumfal, ca - fara discutie - pana in decembrie 2019 Magistrala 5 de metrou va deveni functionala. Iar Metrorex si-a asumat termenul de finalizare a lucrarilor.

La acel moment, Asociatia Pro Infrastructura (API) explica pentru Ziare.com ca, pentru respectarea acelui termen, absolut tot - de la proceduri adminstrative pana la lucrarile de pe santier - ar trebui sa mearga snur.

In caz contrar, termenul de inauguare a metroului spre Drumul Taberei risca sa se prelungeasca din nou, pana in 2020.

Din pacate, timpul a demonstrat ca scepticismul societatii civile era justificat. In consecinta, din cauza unor greseli mai vechi pe care Metrorex si Ministerul Transporturilor le-au facut, finalizarea metroului spre Drumul Taberei se amana din nou. Iar de aceasta data, nu stim nici macar pana cand.

Astaldi a poprit conturile Metrorex si pune conditii ca sa termine metroul spre Drumul Taberei

Cand a vazut ca nu se intelege cu statul (care-i punea piedici birocratice si platea cu intarziere), societatea Astaldi - care se ocupa de marile lucrari la Magistrala 5 - a dat Metrorex in judecata si a cerut despagubiri de peste 450 de milioane de lei. Dintre toate procesele cu miza mare pe care le-a deschis, Astaldi a castigat unul singur. A fost, insa, suficient, din cauza ca in acel dosar instanta a obligat Metrorex sa-i plateasca societatii italiene de constructii nu mai putin de 188 de milioane de lei. Aceasta datorie era o povara uriasa pentru Metrorex.

Ca sa scape, administratorul metroului din Capitala a incercat sa imprumute aceasta suma pentru a-si stinge datoria catre Astaldi. Dar cum n-a gasit nicio banca dispusa sa-i dea banii, a inceput sa plateasca din fonduri proprii, putin cate putin.

De cealalta parte, Astaldi - societate aflata in reorganizare - si-a pierdut rabdarea de mai multe ori si a poprit conturile Metrorex, grabita sa incaseze mai repede tot ce i se cuvenea. Ultima astfel de poprire pe conturile Metrorex a fost instituita chiar zilele trecute si - din informatiile Ziare.com - pana la momentul publicarii acestui text nu a fost inca ridicata.

Interesant este ca Metrorex - care in repetate randuri a spus ca lucrarile Magistralei 5 merg bine si ca ea va fi gata in decembrie 2019 - sustine acum, intr-un raspuns formulat la solicitarea Ziare.com, ca "ritmul de lucru al antreprenorului M5, pe primele 7 luni ale acestui an, a fost extrem de redus".

In plus, Astaldi ar pune conditii: intai vrea sa isi recupereze datoria de la Metrorex si abia apoi accepta sa finalizeze lucrarile la metroul spre Drumul Taberei.

Mai exact, in raspunsul formulat de societatea care administreaza metroul din Bucuresti se arata ca:

"Metrorex are alocati bani in bugetul pe 2019 pentru plata tuturor lucrarilor care necesita punerea in functiune cu calatori a Magistralei 5 de metrou, la sfarsitul anului 2019, conform graficelor asumate de antreprenor la inceputul anului.

Desi Metrorex a asigurat sursele de finantare, ritmul de lucru al antreprenorului M5, pe primele 7 luni ale acestui an, a fost extrem de redus, fapt pentru care Metrorex a notificat constructorul.

Astaldi conditioneaza accelerarea ritmului de lucru si chiar punerea in functiune a Magistralei 5, pe motivul ca Metrorex mai are un rest de plata in valoare de cca. 94 milioane de lei care reprezinta daune-interese si cheltuileli de judecata, in urma proceselor pe care Metrorex le-a pierdut cu acestia in instanta".

Carevasazica, lucrurile nu merg snur, pe santier, asa cum sustinea Metrorex, pana nu demult. In plus, Astaldi spune deschis ca ar putea sa nu finalizeze la timp metroul, de vreme ce nici statul nu se grabeste sa-i dea banii datorati!

Dumitru Sodolescu: Magistrala 5 nu va fi gata nici anul viitor, pe vremea asta!

Dumitru Sodolescu - fost director al Metrorex pana pe 2 iulie 2019 - a explicat pentru Ziare.com ca nu lipsa banilor ne-a adus in aceasta situatie, ci indiferenta conducerii Ministerului Transporturilor.

"Cat am fost director, Metrorex a platit, din fonduri proprii, cam 80 de milioane de lei din acea datorie de circa 188 de milioane. In plus - cand s-a intocmit proiectul de buget pe 2019 - am insistat sa se prevada bani pentru stingerea ei.

Am solicitat o majorare de capital, in scopul de a folosi banii pentru plata datoriei. Usor n-a fost sa obtinem banii din cauza ca, dupa cum stiti, trebuia respectata tinta de deficit de 3% (deci statul se ferea sa aloce prea multi bani societatilor - n.red.) . Dar pana la urma banii s-au alocat.

Un singur lucru mai era de facut ca banii sa se poata da. Anume, Ministerul Transporturilor, ca actionar al Metrorex, trebuia sa faca testul investitorului privat prundent. Acest test e o simulare care sa stabileasca daca un privat care ar detine o companie ca Metrorex ar face majorare de capital si ar plati datoria sau ar lasa lucrurile asa, riscand insolventa si falimentul.

Fara test, Comisia Europeana ar putea considera ca banii dati pentru plata datoriei reprezinta ajutor de stat si trebuie returnati. Deci testul trebuie facut.

Imediat ce s-a adoptat bugetul, am convocat Consiliul de Administratie (CA) si Adunarea Generala a Asociatilor (AGA) Metrorex. Iar AGA a decis demararea imediata a testului investitorului privat prudent de catre Ministerul Transporturilor. Dar ministerul n-a facut testul nici pana in ziua de astazi.

Astaldi a mai poprit conturile Metrorex si pe 27 mai. Am reusit atunci sa ridic poprirea timitandu-le o scrisoare de angajament in care se spunea ca vom plati in iunie 20 de milioane de lei, iar diferenta de datorie ramasa de 90 de milioane de lei va fi achitata pana pe 31 iulie, din majorarea de capital social.

Totul era in regula, cu conditia ca Ministerul Transporturilor sa faca testul investitorului privat prudent, iar procedura sa se poata demara. Dar ministerul inca n-a facut testul.

Pe ei (conducerea Ministerului Transporturilor - n.red.) nu-i intereseaza metroul. Dar oamenii nu merita asa ceva si au dreptul sa stie adevarul", ne-a spus Dumitru Sodolescu.

Ziare.com a solicitat in scris Ministerului Transporturilor informatii cu privire la masurile pe care trebuie sa le ia pentru a rezolva problema achitarii datoriei Metrorex catre Astaldi.

Putin probabil sa circulam pe Magistrala 5 in decembrie

Metrorex a transmis, la solicitarea Ziare.com, ca "in cadrul discutiilor purtate ieri, 6.08.2019 si astazi, 7.08.2019 (raspunsul a fost formulat pe 7.08.2019 - n.red.), cu reprezentantii Astaldi, Metrorex a propus reesalonarea sumei ramase de plata, pana la sfarsitul anului 2019, varianta pe care reprezentantii Astaldi s-au aratat dispusi sa o accepte".

Intrebarea este: chiar daca ar accepta reesalonarea datoriei, dupa 7 luni in care a lucrat in "ritm extrem de redus", mai poate antreprenorul sa isi termine treaba pana in decembrie?

Metrorex nu mentioneaza acest lucru. In plus, chiar daca reesalonarea s-ar face, nu exista nicio garantie ca Metrorex va putea, intr-adevar, sa si onoreze platile la timp. N-ar fi prima data cand apara intarzieri. Iar in aceste conditii, Astaldi ar putea refuza sa predea lucrarea pana la recuperarea intregii datorii...

Momentan, Metrorex a transmis pentru Ziare.com doar ca "insista" ca Magistrala 5 sa fie gata in decembrie.

Unitatea - Sindicatul Liber de la Metrou (USLM) a comunicat - prin intermediul unui comunicat remis redactiei Ziare.com - ca este dezamagita de lipsa de reactie a Metrorex si a Ministerului Transporturilor, in acest caz. In plus, USLM crede ca "siguranta circulatiei si realizarea investitiilor la metrou sunt intr-un pericol iminent, astfel ca suntem sceptici ca in acest an 2019, bucurestenii vor putea circula cu metroul pe magistrala 5 de metrou Eroilor - Drumul Taberei".

In aceasta situatie, e limpede ca - desi era prezentata ca o certitudine pana zilele trecute - inaugurarea din decembrie a metroului spre Drumul Taberei e pusa acum sub semnul intreabarii. Iar asta inseamna, cel mai probabil, ca bucurestenii din sud-vestul Capitalei - care spera de mai bine de un deceniu sa li se construiasca metrou - mai au de asteptat. Cat anume nimeni nu vrea sa spuna.

Piedone, despre „mazilirea doctorului Cârstoiu” de către Coaliție: „Blat politic prin care PSD şi PNL îl susţin pe Nicuşor Dan”

Candidatul PUSL la Primăria Capitalei, Cristian Popescu Piedone, a declarat marţi, 23 aprilie, că mazilirea doctorului Cârstoiu este blat politic prin care PSD şi PNL îl susţin pe Nicuşor...

Nicușor Dan, prima reacție după ce PSD și PNL au renunțat la candidatura lui Cîrstoiu. „Decizie grea pentru mafia imobiliară”

Primarul Capitalei Nicuşor Dan a reacţionat marți, 23 aprilie, printr-o postare ironică, după ce coaliţia PSD-PNL a renunţat la candidatura lui Cătălin Cîrstoiu pentru Primăria...