Ziare.com

Cum va arata piata auto in 2018? Romanii vor vrea sa-si vanda toate rablele, dupa noua taxa auto

de Gabriel Kolbay
Luni, 01 Ianuarie 2018, ora 07:00

   

Cum va arata piata auto in 2018? Romanii vor vrea sa-si vanda toate rablele, dupa noua taxa auto
Aproape jumatate de milion de masini second hand s-au inmatriculat de la inceputul anului in Romania, dupa ce in februarie a fost eliminat timbrul de mediu. Pentru multe dintre aceste autoturisme vechi, insa, romanii ar putea plati din 2018, anual, o taxa impovaratoare.

Parcul auto din Romania era imbatranit inca dinaintea eliminariii timbrului de mediu. Potrivit datelor Directiei Regim Permise de Conducere si Inmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV) aferente structurii parcului auto din 2016, jumatate dintre masinile care circulau pe soselele tarii erau deja mai vechi de 11 ani.

Mai exact, din cele 5.470.578 de autoturisme deja inmatriculate in ianuarie, o cincime (1.148.191 unitati) erau mai vechi de 20 de ani. In plus, alte aproape 30% dintre autoturisme (1.589.892 unitati) iesisera pe poarta fabricilor in urma cu mai mult de 11 ani.

In schimb, doar 7,6% dintre masini (419.074 unitati) erau mai noi de 5 ani.

Cu 70% mai multe masini second-hand

Varsta medie a parcului auto din Romania era in ianuarie cu 4,5 ani mai mare decat a celui din UE. Mai precis, varsta medie a unui autoturism din UE era de 8,5 ani, iar a unuia din Romania, de 13 ani. Iar lucruri s-au schimbat mult in rau de la acel moment.

Din februarie pana la inceputul acestei luni se inscrisesera in trafic nu mai putin de 474.000 de autoturisme second-hand, cu 58% mai multe decat in intreg anul 2016, informeaza Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Autovehicule (APIA).

Cei mai multi dintre romanii care si-au cumparat masini rulate au ales unele vechi. In februarie, prima luna de dupa eliminarea timbrului de mediu, 67% dintre masinile inmatriculate aveau peste 10 ani.

In Romania masinile mai vechi de 10 ani reprezinta acum 73% din parcul auto national, in timp ce in UE ponderea lor este de 42%.

Pe primele trei locuri in topul masinilor second-hand preferate de romani sunt de ani buni cele fabricate de Volkswagen, Opel si Ford.

Muream cu zile pe sosele dinainte sa le umplem cu rable

Comisia Europeana (CE) constata la inceputul anului ca pe sosele unei singure tari membre UE se moare mai des in accidente rutiere decat pe cele din Romania. Este vorba despre Bulgaria, unde 99 de persoane dintr-un milion isi pierd viata in accidente de masina.

La noi in tara, lucrurile stau aproape la fel de rau, cu 97 de oameni dintr-un milion morti anual in evenimente rutiere nefericite. Comparativ, in Suedia si Marea Britanie doar 28 de cetateni dintr-un milion mor in fiecare an in aceste moduri violente.

Alarmante cum sunt, statisticile CE au fost realizate pe baza datelor din 2016, cand ponderea masinilor vechi in parcul auto romanesc era mai mica decat acum.

In acelasi context, APIA informeaza ca inmatricularea masinilor vechi si poluante "va duce, in urmatorii ani, la deteriorarea calitatii mediului si efecte negative asupra sanatatii populatiei din marile orase".

In conditile in care Romania a dat liber la inmatricularea de autovehicule vechi, alte state europene pregatesc masuri pentru limitarea poluarii. Exemple sunt tarile UE care se pregatesc ca in cateva zeci de ani sa interzica total masinile alimentate cu combustibil fosil.

Nu va merita sa platesti taxa pentru masinile vechi

Guvernul a anuntat deja in repetate randuri ca in anul 2018 va reintroduce o taxa auto pe care vor fi obligati sa o plateasca toti proprietarii de masini. Si nu doar atunci cand vand sau cumpara o masina, ci in fiecare an. Cuantumul taxei va depinde de norma de poluare a motorului.

Astfel, proprietarul unei masini cu motor Euro 6 ar putea datora statului circa 40 de euro, informa in urma cu cateva saptamani Asociatia Service-urilor Auto. In schimb, detinatorul unei masini pentru o masina non-euro ar putea plati si 200 de euro anual.

Iata care sunt norme de poluare si anii incepand cu care producatorii de autoturisme au fost obligati sa le respecte: Euro 1 (1992), Euro 2 (1997), Euro 3 (2001), Euro 4 (2006), Euro 5 (2011) si Euro 6 (2015).

Cum o cincime dintre masinile care circula in Romania au motoare non-euro sau Euro 1 si Euro 2, statul ar putea colecta din taxa auto aproape jumatate de miliard de euro, in 2018, potrivit unei analize realizate de Digi 24.

Ar fi de asteptat ca multi dintre romani sa isi radieze masinile vechi din cauza ca valoarea taxei pe cativa ani ar depasi pretul masinii.

Nici proprietarii de masini cu motoare Euro 2, Euro 3 si Euro 4 nu vor scapa chiar ieftin, potrivit ministrului Mediului, Gabriela Gavrilescu.

"Cu siguranta nu va fi o taxa sau un impozit. Va fi o metoda prin care dorim foarte mult ca toate autovehiculele care circula pe drumurile patriei si care polueaza, care au o norma inferioara de poluare euro 2, 3 sau 4, sa fie taxate in functie de emisiile pe care le dau. Luam in calcul trei criterii, respectiv capacitatea cilindrica pentru care deja se plateste un impozit, dupa care luam norma de poluare a fiecarei masini si emisiile de CO2 pe care le produce fiecare masina", spunea Gabriela Gavrilescu, in luna octombrie, citata de Agerpress.

Ministrul Mediului a apreciat ca cel mai tarziu in martie ar trebui sa poata prezenta date concrete privind taxa auto.

O taxa modificata in fiecare an, vreme de un deceniu

Taxa auto a fost modificata si remodificata de la introducerea ei, in 2007.

Prima varianta s-a numit taxa "de prima inmatriculare". Aceasta se platea doar pentru masinile importate si a fost insistent ciritcata de Comsia Europeana. S-a ajuns chiar la deschiderea unei proceduri de infrigement impotriva Romaniei.

Incepand cu 2008, taxa a fost eliminata si inlocuita cu una numita "de poluare", conceputa pe principiul "poluatorul plateste". S-a modificat in repetate randuri, avantajand ba cumparatorii de masini second-hand, ba producatorii si dealeri de masini noi.

In 2009, romanii incep sa isi inmatriculeze masinile in Bulgaria pentru a evita plata taxei. CE cere din nou Guvernului modificarea taxei, pe motiv ca este discriminatorie.

Anul 2010 a marcat exceptarea de la plata taxei a proprietarilor de masini noi aflate la prima inmatriculare. Totodata, a fost perioada in care a crescut taxa pentru masinile second-hand.

Curtea Europeana de Justitie a decis in 2011 ca taxa de poluare este ilegala si a obligat Guvernul sa o modifice. Apare conceptul "taxei auto", pe care erau nevoite sa o achite si posesorii masinilor inscrise in tara inainte de 2007.

In 2012 taxa auto a intrat in vigoare. UE obliga Romania sa le inapoieze diferenta de bani celor care au platit taxe mai mari decar cea in vigoare, incepand cu anul 2008.

Anul 2013 a fost cel in care taxa auto a luat numele de "timbru de mediu". Masinile cu motoare Euro 6 si cele electrice si hibride erau scutite de taxa. Pentru masinile vechi se platea taxa mai mica din cauza ca "se stricau mai repede" spuneau parte dintre politicienii care au sustinut taxa.

In 2014 si 2015 timbru de mediu ramane in vigoare, cu diverse modificari. In 2016 UE obliga statul roman sa restituie cotribuabililor banii colectati prin intermediul aceastei taxe. Pe 1 februarie 2017, timbrul a fost eliminat.

Citeste si:


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 61993 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
30 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

"Cum va arata piata auto in 2018? Romanii vor vrea sa-si vanda toate

rablele, dupa noua taxa auto"

- bun , si cam cine le-ar cumpara !? :o)))

 

ce este de facut

O sa vindem autoturismele second hand si NU ne vom mai plimba mult, sa poluam atmosfera aiurea. Sa mergem si cu transportul in comun ca nu suntem ministri, premieri, ambasadori sa ne cada rangul.

 

Cine le va mai cumpara?

Sa le vinzi cui? Crede cineva ca ii pasa cuiva de mediu? Este doar o taxa pe care au gasit-o. Avioanele, tractoarele de la Brasov, camioanele, e.t.c., astea nu polueaza? Eu cred ca un avion lasa mult mai multe noxe si numai in Europa in orice moment sunt trei mii de avioane in aer, dar na... lasa-i pe prosti sa inmatriculeze masinile si apoi le-o tragem cu taxa, ca ANAF-ul are grija sa puna proprire pe conturi. Eu am masina de 15 ani vechime, cumparata de 11 ani, de ce nu m-au avertizat cu privire la aceasta taxa atunci cand am cumparat masina. Schimba regulile jocului in timpul partidei.

@niculaeda@mascool

cum adica cui sa le vinzi ,la dezmembrari sau in siria,iraq,africa si mongolia ca si aia vor sa se dea mari ca au masina ca da bine la anuturi matrimoniale hahaha

Adevarul

Cred ca numai politicienii, afaceristii si toti coruptii din rromanika vor avea masini, doar ei isi vor putea cumpara masini noi.Vor umbla pe sosele masinile ca in Coreea de nord sau ca pe timpul lui Ceausescu . In orasele mici si rurala salariile normale sunt intre 800 si 1500 de lei asta insemnand 70% din populatia tarii,ma intreb de unde sa isi cumpere un muncitor sau un taran masina noua cu salarile astea mizere? Ce s-a fac cu masina noua pe soselele din tiganiada numita rromanika ?Ba nenorocitilor inca nu ati inteles ca traim in cea mai saraca, flamanda, cersetoare, miloaga, corupta, hoata tara din europa ? Faceti autobenzi si nu vor mai fi accidente asa multe, in America circula masini de 100 de ani cu aceleasi taxe ca cele noi, nu exista taxa mai mare daca ai mai multi cai putere.Daca ai o masina scumpa ma refer la masinile de lux, gen Ferarri, Lamborghini te taxeaza asigurarea daca esti mai tanar ,daca ai accidente, tichete de viteza ,etc,etc .In Florida nu se mai face verificarea tehnica obligatorie. Faceti sosele noi, salarii bune si apoi cereti masini noi marlanilor din politica .M-am saturat de jigodismele romanesti din tara noastra de rahatel urat mirositor.

Ce tractoare si camioane de la Brasov?

Nu mai bea alcool

Retarzii

Astia nu se gandesc ca omul si-a luat o masina sa faca naveta cu ea la serviciu pentru a munci sa plateasca taxe,salariile prea mici ca sa un om de rand sa isi permita a cumpara o masina noua! Mergeti voi ma ***, vor mai ramane putine masina si se va scumpi pretul carburantilor, apoi veti scumpi iarasi preturile la mancare si alte servicii. In curand o sa ramana doar guvernul in tara si sa se fure singuri unul pe celalat!
Sa aveti frigiderele PLINE in prag de sarbatori dragi guvernanti, senatori si deputati, adica asistatii sociali ai ROMANIEI!

daca numai jumate din banii de pe rable intrau

in agricultura ,in mecanizarea agriculturii aveam mancare ieftina si era primul pas spre prosperitate da decit o motopompa sau o motocositoare mai bine un opel de 17 ani la poarta ...si decit un tractoras mai bine un bmw pentru fecior sa il placa fetele ... asta e romanul ..nu ut
itati oglinda

totul foarte simplu

facand abstractie ca romanul vrea sa se dea mare ca are masina ,daca se poate si 2 sau 3 ...e inca un simbol al bunastarii chiar daca sta la garsoniera cu 2 copii tot tine un mercedes sau bmw la scara ...ca asa este in Romanica . Si acum la solutie . Masina Non euro taxa anual 40 euro / 100cm³ deci la o masina de 2000cm³ = 800 euro; euro 1 35euro/100cm³ la euro2 30 euro/100cm3 si la euro 3 20euro si la euro 4 12 euro/100cm³ in schimb la euro 5 numai 5 euro/100cm³ si la euro 6 primul an fara taxe si din anul 2 vreo 3 euro/100cm³ asta ar fi cea mai corecta taxa sa scapam de poluare si sa tinem 3-5 masini de familie cind ne trebuie doar 2 ...plus ar trebui facut si ITP la masini peste 12 ani vechime anual pentru siguranta populatiei .Atunci piata va functiona si masinile se vor vinde in directia siria irak mongolia etc.etc .

Post, nu va suparati dar nu cred ca aveti masina

Facand abstractie de unele chestii sunteti pe langa subiect. Sa spui ca vinzi masinile in afara Europei si sa crezi ca acest lucru se poate intampla... e o dobitocie. A vinte in statiul extracomunitar inseamna sa ai alte taxe suplimentare, Exact cum am cumpara noi din afara UE. Cand am fost in Egipt am vazut un Hummer, taxa pentru Hummer era 2.000.000 de dolari, daca voiai sa inmatriculezi masina in Egipt. Mi-e greu sa cred ca va da cineva 20.000 euro taxa pentru un Opel. Apoi sa consideri ca romanul are masina desi in conceptia dumneavoastra ar trebui sa calatoreasca mai departe cu caruta insemna ca nu stiti de ce ne aflam in acest secol, In fine sunt multe de spus si de Itp-uri. probabil nu stiti cum se face un Itp in ziua de azi, este doar o alta taxa, s.a.m.d. Stima si nu mai postati daca sunteti pe langa subiect

E simplu cind esti prost

Din nou, alt destept cu alta teorie. Alta schema de furat ceva.

PSD inseamnă că a mințit in campanie.

Un roman care are 5000€ iși va lua cu siguranță un second si pe durata a 10 ani să zicem va mai plăti inca 10x200€=2000€. Total 7000€. Dacă si-ar lua ceva nou ar da minim 11-13mii€ minim, plus cu după 4 ani va incepe să plătească taxă de poluare la mașină care și-o ia de nouă in 2018. Regula de baza ar trebui sa fie următoarea: o mașină poluează doar dacă merge nu cind stă pe loc. Deci taxa ar trebui să se regăsească in benzină in primul rind.Si ce te faci cu producatorii de mașini care au mințit că mașinile lor nu poluează, că au de ex. norma euro6 cind de fapt au euro4.

 

yocosmi

nu psd ci basescu e di vina ,ai intelsu bre ? sau ci so facut di gilceava, hahaha

1.Ministerul Mediului si Guvernul ar trebui sa ia in discutie o

dezvoltare economica si industriala rapida, care sa asigure posibilitatea acelei 3/4 din populatia saraca sa cumpere masini noi!Se vorbeste doar de poluare si dragostea saracimii pentru masinile poluante, de parca VORBITORII ar trai in luna, iar nu in lumea reala a unei Romanii sarace si esuate economic.Este de mirare ca la "saracia nationala", romanii mai au bani si pentru rablele Europei!
2.Daca cuiva i-ar fi pasat citusi de putin de mediu, atunci statul (sau UE) ar fi suportat progresiv, printr-un "Rabla special", o parte cit mai mare din pretul masinilor noi!Taxa ce urmeaza nu urmareste decit sa recupereze pierderile in urma desfintarii
timbrului de mediu si bani la buget.De poluare sau starea mediului doare pe toata lumea politica "in palarie"!

 

@mascool

stiu exact ce vorbesc , daca abia saptamana trecuta a incarcat un camion 2 masini ( camion de marfa cu prelata ) un BMW seria 5 si un Mercedes 200 ambele mai vechi de 20 ani si l-am vazut in vama sigilind prelata ,l-am intrebat und merge , raspuns in Irak ( de fapt pina la Granita ) pai zic eu merita cursa ca tirul pina acolo consuma ,sau are incarcare buna inapoi ? Raspuns ,nu venim gol inapoi da pe aste 2 masini luam banii de ramanem cu 4-5000 cistig dupa ce platim toate costurile !!!!! acum ramai mirat !! cind undeva este razboi , dupa ce trece este vid de anumite marfuri ,depilda masini si asa va fi si in siria si in iraq asa ca dragi Romanasi pregatiti rablele pentru export

Asta-i buna!

Dom'le te-ai uitat pe harta sa vezi unde este Iraqul?Despre ce "Granita"vorbesti?Cu Iranul,sau Arabia Saudita?Probabil ca vorbesti de cea cu Turcia.Arata-mi tu mie un sofer de tir dispus sa-si riste viata pentru 2 rable din remorca si sa traverseze toata Turcia lui Erdogan cu niste masini germane vechi.Esti sigur ca nu le duceau in Argentina,sau in Somalia ca si alea sunt la ..Granita"?

Noua taxa auto

Ar trebui pusa intrebarea : De ce rablele lor sunt mai cumparate decat rablele noastre ? Raspuns : Fiindca sunt mai bune !

 

@lultz

uitate pe harta ( bagi la goagal turcia si vezi cita granita are Irakul cu Turcia si Siria la fel ) esti pe langa .Nu isi risca nimeni viata ramanand in partea turceasca a vamii si vine Irakianul dupa masina ...esti un blabla ieftin de doi bani

Uite cum fac oamenii Deștepți!

http://www.ziare.com/politica/deputat/deputatii-evita-soselele-vor-sa-zboare-cu-avionul-in-tara-de-peste-3-5-milioane-de-lei-in-2018-1494746#adaugare-comentariu
Pentru asta plătim și un falimentar Tarom! Cred că trebuie doar 100 parlamentari, aleși pe "sprinceană" cu examene. Noi alegem 600 dar trec 100! Boulenii acasă! La lipit afișe!

 

traiasca Bulgaria

o sa avem mai multe masini cu numere bulgaresti decat cu numere romanesti. si taxele vor merge la sud, mai mici ce-i drept, dar mai multe. rinocerii de la guvernare au terminat de dat cu capul in gardul din dreapta, acum se muta la gardul din stanga. bine ca se pricep la justitie, cu economia clar nu le au

 

Lasand gluma

Bucurestiu,e inbacsit de poluare,copaci uscati peste tot,din cauza rablelor,care ne-au invadat.Trebuie facut ceva....

 

Tata!

Pentru Bucuresti exista o solutie schimbati primarul.

@mihai63

solutie ? schimbam primarul ? OK ! Ai tu pe unul care inghite mai multe gaze si are catalizator in plamani si in fundulet ? cum il cheama pe al tau primar ? pliculet ban ? sau closette chichichi rau ? hai uimeste-ma

pots- ei și tu, da' s-au terminat rezervele...

...de primari de la Antena 3?
Dana Grecu, și așa somera acum, ce are?
Sau Ciuvică? Sau Gadea?
Aștia de ce să nu fie si ei primari la Bucuresti?

Gabriele G. sa spuna:vom lansa un ,,Proiect de Reindustrializare",

incit intr-un deceniu Romanii sa aiba posibilitatea financiara de a cumpara masini noi sau cu 2 - 3 ani vechime!Sigur ca ea ar vrea ca toti sa renuntam la rable, numai ei ALESII sa umble cu masini noi si pe banii nostri!Le trebuie taxe DUPA TAXE, ca sa aiba ce roade cit mai sint la guvernare...

 

hai mai lasati vrajeala de doi bani

adica romanii vor vinde masinile second si vor cumpara dacii nou noute,hahahaha,habar nu aveti ce vorbiti ,acum cativa ani si eu am vandut masini second stiu ce vorbesc,cunosc fenomenul,romanul este frate cu masina second din germania,punct,nu va vinde nimic ,eventual va cumpara unul de euro 3 in locul euro 2 si va plati fara probleme taxa aia de 150 euro pe an,singurul efect al acestei taxe va fi ca va aduce bani la buget,nu va reduce cu nimic poluarea asta e vrajeala,de fapt nici nu era asta scopul,scopul taxei erau banii la buget,piata second din romania va inflorii inca foarte multi ani,pai inca nu au renuntat nemtii la masinile diesel,pai oare la cine vor vinde milioanele de masini superbe diesel ?pai evident ca la noi,hihihi,romanii sunt morti dupa masinile diesel second din germania ,deci hai mai lasati vrajelile de analisti de doi bani,e plin tara asta de analisti care habar nu au pe ce lume traiesc

 

1.Evaluarea autorului este mai mult ,,impresionista" decit realista,

deoarece NU pleaca de la "detaliile" in care se impiedica vinzarea "rablelor" catre 2/3 din populatia saraca a tarii!Pretul unei masini noi este insuportabil financiar,de la 10=12 mii de Euro in sus pentru o masina estetica,cu dotari moderne minimale.O masina second din anii 9o sau 2000 costa in medie 1500 de Euro si mai merge cu mici reparatii cel putin 5 ani!Avantajul este si disponibilitatea de piese de schimb SECOND,putin costisitoare pentru principalele ansambluri ale caroseriei si motorului,care compenseaza cresterea taxei!Apoi fiecare "paria la buzunare" va vedea ce face peste 5 ani.
2.Chiar daca taxa va creste (cum se aude) la 200 de euro anual,in 5 ani proprietarul de second plataste doar 1000 de Euro,care-i cu totul altceva decit 10 = 12 mii de Euro (bani gramada) la cumpararea unei masini noi!
3.Cred ca amenintarea P.Ministru privind o impozitare exagerata a rablelor este una pentru UE, fiindca P.S.Democrat "nu crede in lacrimi ecologiste",cita vreme ar pierde 2 milioane de votanti impozitati excesiv,ca posesori saraci si fara resurse financiare pentru masini noi!
4.Analiza si evaluarea tehnica a posibilitatii de eliminare a masinilor excesiv poluante poate fi avuta in vedere abia dupa lansarea si efectele pozitive ale unui "proiect national de reindustrializare",care sa asigure milioanelor de salariati cu salarii minime pe economie (sau modice) de azi, salarii lunare "industriale" de la 700 de Euro in sus.La aceste salarii,cu un efort financiar suportabil pot fi cumparate masini noi!
5.Odata cu "tranzitia" la masinile electrice a caror pret este de regula dublu fata de cele clasice noi, viata rablelor va creste,deoarece semnele unei cresteri economice INDUSTRIALE si salariale majore sint deocamdata indepartate.
6."Motoarele" de dezvoltare industriala ale stingii, constind in "cresterea sustinuta a salariului minim" va semnala investitorilor ca pot veni numai cu afaceri cu valoare adaugata (tot mai) mare,pentru a putea suporta seriile de majorari salariale pe criteriu ideologic.Venirea lor este insa sub semnul intrebarii dupa modificarile legislative pe zona anticoruptie!
"Liberalizarea" cresterii salariilor la primarii va obliga la dezvoltarea afacerilor de catre primari, dar fara "proiectul de reindustrializare" care contine tehnicile si instrumentarul in acest scop, dezvoltarea va fi lenta si de mare durata.Asa ca RABLELE Romaniai vot avea viata lunga,la fel ca saracia si disperarea sociala-imposibile de eradicat fara proiectul de tara aratat!
7.Masinile noi sint aproape la fel de poluante ca si cele vechi,dar minciunile ecologiste=credibile de neinitiati=pacalesc in continuare lumea.Totul este un simplu LOBY,ca producatorii sa vinda!Diminuarea consumului si cresterea randamentului motorului produce la fel ca si cele vechi CO2 si oxizii de azot...

 

partidul te vrea tuns roacare

Daca taxele devin prohibitive cel mai probabil romanii vor tine masinile prin garaje fara sa le mai plateasca taxele. De vandut nu vor avea cui sa le vanda, ca nu va dori nimeni o masina de 1000-4000 euro cu taxe de 500-1000 euro pe an. Cel mai probabil va scrie pe ele fier vechi. Pentru cei de la oras nu va exista solutie vor renunta la ele daca nu platesc taxele, dar pe la sate si in comunele cu cate un sef de post peste 3 sate vor risca si vor merge cu ele asa fara taxe fara nimic.

 

Corect ai spus!

As mai adauga ca acelasi lucru se va intimpla si prin orasele mai mici de provincie unde se va afla repede care politist mai important ia spaga si se face ca nu te vede circulind cu o masina veche.Solutii de eludare a platii exista intotdeauna pentru romanii inventivi si la acest capitol suntem buni.Se va merge pe ideea ..nu poluez tocmai eu cu rabla mea toata atmosfera.Mai bine fac si eu ca vecinul care da cui trebuie 50 euro si gata.

Raiul pe pamint o sa fie

Lapte si miere or sa curga sub ocirmuirea inteleapta a PSD


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor