Ziare.com

Firea tine mortis la benzile unice: Bucurestenii sa renunte voluntar la masini. Daca nu, luam alte masuri

de Florin Necula
Miercuri, 24 Mai 2017, ora 11:20

   

Firea tine mortis la benzile unice: Bucurestenii sa renunte voluntar la masini. Daca nu, luam alte masuri
Primarul Capitalei, Gabriela Firea, nu va renunta la benzile unice pentru RATB si spune ca aglomeratia de pe strazi este cauzata si de inmatricularea a zeci de mii de masini noi.

"Nu se pune in niciun caz problema sa renuntam la culoarele unice. Planul de Mobilitate Urbana Durabila, un document strategic de planificare a transportului in regiunea Bucuresti-Ilfov, realizat sub coordonarea BERD, precizeaza clar ca una dintre masurile care duc la cresterea mobilitatii este realizarea acestor benzi destinate transportului public.

(...) Din orice perspectiva am privi insa problema traficului, realitatea este una singura: avem inmatriculate in Bucuresti, la final de aprilie, 1,274 milioane de autovehicule, plus alte 155.000 inmatriculate in Ilfov.

Fata de finalul anului trecut se inregistreaza, in doar 4 luni, o crestere a parcului auto din zona metropolitana Bucuresti de peste 30.000 de unitati. La acestea se adauga autovehiculele, deloc putine, care tranziteaza zilnic Bucurestiul, precum si cele inmatriculate in alte judete sau alte tari ale caror proprietari locuiesc, de fapt, aici", spune Firea, citata intr-un comunicat al Primariei Capitalei remis miercuri Ziare.com.

Edilul sustine masurile care sa-i descurajeze pe bucuresteni sa mearga cu propriile masini. Iar daca acestea nu vor avea efect, PMB pregateste si unele mai dure.

"Prin urmare, fara masuri de descurajare a traficului rutier, vom avea in foarte scurt timp un oras complet blocat. Pentru inceput avem in vedere doar masuri care sa stimuleze conformarea voluntara, de genul incurajarii transportului in comun sau a celui ecologic, dar in perspectiva nu excludem si alt gen de masuri", a mai spus primarul, fara a explica la ce se refera.

Cum vrea Firea sa fluidizeze traficul in Bucuresti: promisiuni pentru 15 ani

In comunicatul Primariei Capitalei se arata care sunt proiectele prin care ar urma sa fie fluidizat traficul rutier din Bucuresti si din zonele limitrofe, incluse in Planul de Mobilitate Urbana Durabila 2016-2030:

  • introducerea de benzi de circulatie cu prioritate pentru transportul public pe o distanta de 25 km;
  • achizitia a: 100 troleibuze, 100 de tramvaie si 400 de autobuze, pentru inceput. Proiectul mai presupune si modernizarea infrastructurii de tramvai si extinderea acesteia cu 41 km de cale dubla, precum si reabilitarea a aproximativ 1.800 de statii;
  • constructia de parcari de tip Park & Ride la punctele cheie de intrare in oras;
  • constructia de parcari subterane;
  • amenajare si largire Prelungirea Ghencea;
  • largire str. Jandarmeriei;
  • reconfigurarea intregii zone de birouri Pipera - str. Fabrica de Glucoza, str. D. Pompeiu, str. Petricani, str. Andronache, sos. Colentina;
  • amenajarea infrastructurii utilitare pentru biciclete (piste si locuri de parcare), precum si extinderea sistemului de inchiriere biciclete (bike-sharing) ;
  • crearea de noi zone cu prioritate pentru pietoni si biciclisti in centrul orasului, concomitent cu modernizarea spatiul urban public si imbunatatirea conditiilor de accesibilitate pentru persoane cu mobilitate redusa;
  • regandirea si extinderea sistemului de management al traficului.

Amintim ca, dupa ce a provocat un haos de nedescris luni dimineata in traficul din nordul Capitalei, primarul Gabriela Firea s-a gandit mai bine si a decis caproiectul benzii unice va fi implementat mai la vara, cand intra elevii in vacanta si oricum traficul e mult mai lejer.

Cat despre noile mijloace de transport pentru RATB, desi promite 600, Primaria a recunoscut ca anul acesta pot fi cumparate maxim 12.

Citeste si:


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 10638 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
27 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

"Firea tine mortis la benzile unice: Bucurestenii sa renunte

voluntar la masini. Daca nu, luam alte masuri"

- deci primaritza prompteritza(shi vitzavercea) ce-ar vrea , sa se duca cetatzeanu' sa achite masina noua(ca doar creshterea ieconomica pesdista pe consum ezista)da' s-o lase acolo , ca blocheaza minunatzie de orash daca circula cu ea! :o(((

 

"Daca nu, luam alte masuri"

- cred c-o se se faca o coada la cortu' ala de la unirea , unde se strang semnaturi pentru demitere , de-o sa cheme jandari pentru fluidizarea circulatzie pe trotuar ! :o)))

"Firea tine mortis la benzile unice: Bucurestenii sa renunte voluntar la masini. Daca nu, luam alte masuri"

 

De ce nu se taie trotuarul?

Adica sa faca banda de autobuze in loc de trotuar? Nu zice Firea ca bucurestenii sunt ori in masinile personale ori in RATB? Deci nu e nevoie de trotuare!
Oricum stupizenia cu Țbanda de bicicleteȚ de pe Victoriei intrece orice imaginatie. Trec zilnic de cateva ori pe acolo. In cea mai buna zi am numarat 7 biciclisti. In total! Daca mai punem si ca 4-5 luni pe an e prea frig/zapada/ploaie etc. si aia nu se pot da cu bicicletele trag concluzia unei decizii stupide! Multumim Oprescu!

Bucaletii sa renunte voluntar la masini. ca FI,rea

va promis 600 de autobuze si cumpara 10 si 2 tranvaie??
Mersu pe jos e sanatos!!
Nici sistem medical nu aveti ,profitati de mersul pe jos:)))
Votati PSD si crapati de Nevroza cu FI rea!!!

renuntat voluntar la masina

da @niculaeda, sa lasi masina acasa dupa ce ai platit mult pe ea! este chiar asa de neconceput?? locuiesc in Germania, si aici daca spui ca vrei sa vii la munca cu masina, esti catalogat automat nebun. mersul cu masina proprie este total descurajat, parcarea costa 2€/h cu o durata maxima a stationarii de 2h, iar firmele acorda chiar si Job Ticket angajatilor ca sa vina cu transportul in comun la munca.

vrei sa circuli cu masina personala?? esti invitatul meu. dar suporta consecintele pentru asta si nu te vaita ca e aglomerat orasul. lasa-ma in schimb sa am cale libera cu autobuzul si sa nu stau in traficul cauzat de cei ca tine.

nu benzile dedicate ale primaritei sunt problema, ci oamenii ca tine care insista sa se deplaseze exclusiv cu propriul autoturism

Da Firea

Mergem cu rata(adica cu autobuzele),dar vrem sa mergi si tu cu noi.Sa te vedem in autobuze,metrou,mergem impreuna!

manes

sa faca firea intai infrastructura, sa-mi rezulte mie ca cetatean ca este mai ieftin si mai rapid sa circul cu autobuzul sau tramvaiul si pe urma sa vii cu exemple din gewrmania.
daca in germania facea primarul ce a facut toapa de firea, in ziua aia isi dadea demisia.
nesimtirea si prostia este prea mare.
madam firea toap[a, vrea sa ma faca sa renunt la masina pt ca trage ea 2 dungi de vopsea pe asfalt?
un experiment se pregateste, se fac parcarile, se largeste soseaua, se anunta contribuabilii cu o luna inainte, se face campanie pt explicare si informare, nu cum a facut toapa asta fara bun simt si cu creier de gaina!

Mannes: ai incercat vreodata sa mergi cu RATB...

... dintr-un cartier - oricare - in partea opusa a orasului? Sa zicem, din Drumul Taberei in Pipera. Sau din Rahova in Baneasa. Sau din Crangasi in Balta Alba. Iti ia o ora si jumatate, caldura sufocanta - multumim Oparescule! - inghesuiala, injuraturi, nasturi rupti, transpiratie, mirosuri grele, plus ca respiri fie aer statut si imputit, fie gaze de esapament.

- Speranta era metroul. Dar si ala vine rar, plin, murdar si nu te duce unde ai nevoie. Nu vad rostul comentarului tau. Daca jumatate dintre cei care folosesc masinile proprii si taxi-urile ar decide maine sa ia transportul in comun, s-ar rupe complet reteaua RATB-Metrorex. Pe vremea lui Ceausescu se circula pe scara si nici nu prea aveai masini mici care sa incurce circulatia. Reteaua de transport in comun nu s-a dezvoltat prea mult de atunci pentru ca nu avea cum: densitatea este sporita si totul trece princentru. Poti sa pui 100 de autobuze sa mearga unul dupa altul pe fiecare linie, ca viteza de deplasare va fi aceeasi.

se va renunta la masini cand EUROPA ne va obliga

Cand EUROPA si tarile foarte dezvoltate vor obliga locuitorii din ROMANIA si alte tari sarace spiritual si moral sa circule mai putin cu masinile personale. Sunt prea multe masini cu doar 1 persoana care nu au chef sa circule cu transportul in comun si pe noi care mergem cu transportul sau bicicleta ne considera fraieri sau sunt prea comozi. De ce sa suportam noi poluarea facuta de oameni (care doar se considera inteligenti) si care afecteaza mediul inconjurator. Oamenii care vor sa circule zilnic cu masina personala sa aibe o vignieta obtinuta dupa PLANTAREA ANUALA a unui numar de copaci in tara. POLUEZI ATMOSFERA SI PLANTEZI COPACI.

bicla

in RO bicicleta este inca vazuta ca o jucarie a copilariei, nu ca o modalitate reala de transport

Lasa-ne cu hipsterismele

Astea-s vise!

Flacaule, maine ne luam masini electrice, mici...

... ca un Smart, sau scootere electrice si tot nu se rezolva problema. Intre 1983-1989, erau foarte putine masini mici si, adesea nici alea nu avea voie sa circule. Iarna nu vedeai decat ITB-ul si masini de intreprinderi. Nu se bloca niciun trafic. Bucurestiul avea cam 2 milioane si reteau ITB + metrou nu facea fata. Viteza de deplasare era aceeasi. O ora, o ora si jumatate dintr-un cartier in altul, trecand prin centru.

Problema este densitatea urbana si structura retelei de transport, nu numarul copacilor sau al firelor de iarba.

- Capitala cu SAI-ul au cam 4 milioane de locuitori (mai mult decat Berlinul) la o suprafata de 4 ori mai mica decat Berlinul, si la 75% din numarul masinilor mici din Berlin.

Io zic sa ii impuste!

Ce sa ne mai chinuim cu soferii astia nenorociti care vor sa mearga la munca? Sa faca Firea un zid in Piata Universitatii si, cand nu sunt cursuri ca se deranjeaza studentii, sa scoata soferii din masini si sa ii impuste! Asta la "nu excludem si alt gen de masuri".
Mai bine sa ne souna Firea cine a semnat studiul de fezabilitate si de impact la proiectul cu banada de autobuz? Cati bani a luat?

 

Io-s convins ca soferii sunt toti niste basisti sau...

... anti-pesedisti, oricum. Asa ca de ce trebuie Firea sa-si bata capul cu ei. Pe ea oricum o voteaza aia care merg gratuit cu RATB-ul, taximetristii si cei din SAI.

Poate e nepopular ce spun acum dar in alte orase functioneaza...

1. Crearea locuri de parcare, in limita spatiului disponibil
2. Dezvoltarea infrastructurii de transport
3. Fara parcare gratuita in zonele congestionate si/sau limita de timp pentru parcare.
4. Amenda si ridicarea masinii pentru parcare ilegala (ORIUNDE)
5. Taxarea accesului in zonele congestionate/poluate
6. Reglementarea serviciilor de taxi cu implementarea de reguli minime pentru taximetristi. Creste pretul dar creste si nivelul serviciilor. Altfel clientul va prefera UBER.

 

Si UBER sunt varza

Am fost de cinci ori cu Uber si de trei ori m-am enervat.

impuscat??

nu @mareane, nu impuscat, ci foloseste transportul in comun sau bicicleta! cere calitate de la RATB, bilete valabile pe orice mijloc de transport in comun chiar si la schimbarea conexiunii, cere zonare tarifara pe inele a orasului pentru a plati adecvat in functie de distanta parcursa, cere piste dedicate pt. bicle si foloseste bicicleta pe vreme frumoasa, un pic de miscare face bine intotdeauna. daca vrei combinatia intre viteza de deplasare a unei masini si usurinta de parcare a unei biciclete ia-ti un scooter sau o motocicleta ieftina.
si mai mult decat asta, gandeste!

 

Ia mergi tu din Berceni in Tei

pe toacla in costum si cu cravata ca te duci la intalnire de afaceri.
Sau ia tu 2 autobuze, metroul si un tramvai (exact asta e traseul la care adaug si o statie de mers pe jos).
Una e Bucurestiul alta e ... Clujul unde am mers pe jos fara probleme ca e cat un cartier al Bucurestiului!!!

pai normal ce e aglomeratie

pai normal ce e aglomeratie, s-a construit haotic la marginea bucurestiului unde terenul era super ieftin de s-a umplut capitala de provinciali veniti dupa capatuiala in bucale :militari rezidence ,metalurgiei,etc.. e turnul babel la nr . de imatriculare la masini : bc ,ot ,is ,vs ct,il,cj,etc mai putin judetele harghita si covasna !!! solutia e una singura sa se care de unde au venit ... ori taxe usturatoare pt cei cu nr de imatriculare din provincie... asa se mai duc si taranii la piata perpedes ... nu o sa rezolve nimeni aglomeratia in bucuresti ever !!! orasul asta nu e facut pt 3 milioane ,maxim 2!

 

In Paris de exemplu orasul are centura de tip autostrada cu trei

benzi pe sens; faceti si voi asa ceva in Bucuresti, si se va simti clar o reducere a traficului de tranzit. Apoi ar trebui creat linii de metrou in zonele nu sint, plus extins si spre periferie cele existente. Dar e mai simplu sa vi cu masuri dictatoriale: asta se interzice, asta se taxeaza, etc.

 

adio psd!

si daca nu dispare psd, urmeaza adio rromania. Nea Nicu a fost un geniu fata de dragnea sau basescu. Oricare dintre fostii conducatori comunisti care mai sunt in viata, pot rezolva rapid si eficient toate problemele actuale din Romania.

 

...

cam asa se intampla cand lucrurile se fac heirupist. Este usor sa te uiti la altii si sa iti place ce vezi, dar sa iei in cacul doar rezultatul final fara sa ti cont de cum s-a ajuns acolo este o mare prostie. Am circulat in dverse capitale europene si peste tot am vazut linii dedicate pentru mijoloacele de transport in comun. Cea mai grea capitala mi s-a parut Londra, unde traficul cu toate restrictiile este nfernal. De pilda cea mai ieftina parcare este undeva la £7/ora, si asta era pretul de acum doi ani cand am fost acolo ultima oara cu masina. Inteleg ca au mai crescut putin intre timp. Apoi ai congestion charge, adica o taxa pe care terbuie sa o platesti daca treci prin zona centrala si care era cam £12 pe zi ori amenda de £100 daca nu achiti in 24 de ore. Ma rog, pentru ca nu am inteles ce inseamna exact congestion charge, am platit amenda :)
Cu toate astea traficul la Londra este pur si simplu infiorator si daca vi se are ca stati mult in trafic in Bucuresti, poate va mai ganditi.Am plecat spre cardiff la 6 seara din Kensington Street, unde este consulatul Romaniei si am reusit sa ies din oras pe la 9. Si nu sunt mai mult de 6 mile... totusi exemplul care mi se pare cel mai relevant este Edinburgh, care la radu-i ca orice capitala este farte aglomerat. Ceea ce este interesant aici este ca ai ceea ce se numeste by pass. Adica o sosea care incercuieste orasul si care iti da acces la fiecare parte a orasului fara a fi obligat ca dintr-o parte in alta sa tai in doua tot traficul. Si vb despre o sosea care pe mare parte are statut de autostrada cel putin dpdv al vitezei. Apoi benzile speciale pt autobuz existe in tot orasul insa pe cele mai mlte dintre tronsoane ai voie sa circuli in afara orelor de varf si in week-end. Nu au nevoie de stalpi pentru a le delimita pt ca sunt camere peste tot iar amenda e £60 pentru fiecare incalcare.... Deci nici nu se pune problema sa nu respecti regulile. Cu siguranta ca o sosea express care sa incercuiasca Bucurestiul ar plrelua o buna parte a traficului prin oras. O taxa pentru tranzitarea centrului, de asemenea ar mai aerisi orasul... Statii mai dese de metrouar aduce mai ulti calatori cu metroul.Fireste pentru a ajunge acolo primarul trebuie sa isi doreasca toate astea, sa aiba ceva cunostinte in domeniu sa isi dea interesul sa gaseasca finantari. Fara sa fiu de partea cuiva, politic discutand, din Romania, pot sa spun ca doamna Firea nu pare interesata sa faca ceva in mod real. Imi pare ca spune si face doar e vrea sa auda si vada lumea in eventualitatea unei candidaturi la presedintie. Victimele sunt ca de obicei locuitorii urbei, psdisti sau nu, caci toti traiti in acelasi oras.

 

O curiozitate

Imi poate spune cineva cand/unde si-a dovedit madam Firea calitatile de manager?
A condus, macar, un atelier de fabricat piuneze?

 

Interesant

Specialitatea lu' madam Firea ramane gargara, de preferinta la tv.
Cu care i-a ametit pe gugustiuci.

 

O explicatie

Haosul de ieri izvoraste din PMUD. Liniile dedicate pentru transport in comun sunt recomandate acolo. Studiul cu pricina este anti-oras si fara valori normale si umane. Porneste de la ideologia progresist-neomarxista ca trebuie “ucis" autoturismul. In loc sa fie identificate metode de a fluidiza traficul, astfel incat sa nu mai fie aglomeratie, aceste documente recomanda densificare (?!!) si numai transport in comun, in perfect dispret al unei societati unde oamenii sunt liberi sa isi aleaga mijlocul de transport cel mai bun pentru ei, nu cel preferat de birocratul planificator.

Masina este cel mai confortabil mijloc de transport si va fi intotdeauna alegerea preferata a oamenilor. Daca ar constientiza si birocratii aceasta realitate, atunci ar pricepe ca orice planuri de transport in comun trebuie pornite de la ideea de a fi chiar si mai atractiv decat masina personala.

Ei insa au o singura idee in cap: cum sa strice definitiv transportul cu masini personale, astfel incat sa devina atractiv prin comparatie transportul in comun. Ei bine, nu, asta e metoda comunista: interzicem ce e bun si de nevoie folositi voi doar putinul si prostul pe care vi-l oferim ?

 

plan marxisist

mai omule, pur si simplu, unde *** parchezi 5.000 de masini intr-o zona aglomerata de birouri??

o fi masina confortabila, dar nu poti sa o iei in birou cu tine.

pune-ti fundu' in autobuz si lasa snobismele! sau daca iti palce aglomeratia, indur-o. nu trebuie sa se epuizeze banii primariei pe moftul tau de a parca exact in fata usii!!! chiar daca parcarea etajata ar fi undeva adiacent cladirii unde lucreaza tot degeaba ar fi, ca romanu' cauta un loc tot "undeva mai aproape".
pana cand oamenii nu-si vor dori mai intai sa foloseasca transportul in comun (si sa ceara modernizarea acestuia), tot in aglomeratie veti sta si tot vina primariei va fi ca nu e traficul liber ca in timpul noptii

adika......"fireatzi ai dreacu de capitalisti....propertari auto....

.....de buna voie si nesiliti de nimeni.....renuntati la tot!......sa va sparg io cu pumn dehier socialist!"......

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor