Ziare.com

Firea, statia si aplicatia

de Hilde Brandl, arhitect
Duminica, 27 Mai 2018, ora 12:08

   

Firea, statia si aplicatia
Hilde Brandl
Intentia primarului Capitalei, doamna Gabriela Firea, de a interzice prin lege companii precum Uber sau Taxify, dar si aplicatii pentru taxi precum Clever sau Star, si-a gasit o sustinere, asteptata de altfel, la Guvernul Romaniei.

Citeste toate textele scrise de Hilde Brandl pentru Ziare.com

Intentia face parte din logica anti-reformista a actualei administratii de la Bucuresti si arunca practic piata de transport in urma cu mai bine de jumatate de secol.

Companii precum Uber sau Taxify sunt la limita Legii transportului de persoane sau a Legii taximetriei. Nu am studii juridice, asa ca nu voi discuta prea mult aceasta chestiune decat din perspectiva binelui public.

In conditiile in care legea este una contra-concurentiala, cred ca legea este una proasta. Practic, actualele reglementari interzic unor persoane private sau unor persoane care sunt asociate privat sa ofere un serviciu public pe o piata care teoretic este libera, dar care in realitate este controlata din Primarie prin intermediul "licentelor". Solutia in acest caz nu este, in mod evident, eliminarea acestor antreprenori, ci mai degraba gasirea unei solutii legale prin care si acestia sa poata munci pe aceasta piata. Modul in care este construita acum legea ofera unor anumite categorii de persoane avantaje in fata altora.

Serviciile de transport de tip Uber sunt relativ noi pe piata romaneasca. Compania a fost infiintata in urma cu noua ani, in San Francisco, si serviciul pe care il ofera este posibil datorita dezvoltarii Internetului, dar in special a tehnologiei de tip GPS.

Tehnologia a facut posibila aparitia unor servicii pentru cetateni, iar statul face acum tot posibilul pentru a-i priva pe acestia de aceste servicii. Statul face tot posibilul pentru ca cetatenii sa aiba parte de servicii limitate si li se refuza practic sansa de a alege de pe piata libera ce tip de servicii doresc.

Mergand pe aceeasi linie, este ca si cum statul roman ar fi incercat sa blocheze dezvoltarea Internetului prin fibra optica si ar fi decis cu de la sine putere ca Internetul prin serviciul de telefonie clasic este mai mult decat suficient, sau ca si cum la inceputul secolului trecut birjarii ar fi facut greva deoarece masinile inlocuiesc sareta trasa de cai.

Sau, sa ne imaginam ca statul roman va decide maine sa interzica unui cinematograf sa ofere filme 3 D, invocand faptul ca astfel se va produce o concurenta neloiala ce va dezavantaja cinematografele de cartier. Ar fi absurd, evident.

Pe langa toate acestea, in acest caz discutam despre interzicerea dreptului la munca, un drept fundamental in Constitutia Romaniei.

Statul roman a pornit insa un razboi separat si cu aplicatiile de taxi. Pentru cine nu stie, aplicatiile acestea dezvoltate de antreprenori tineri si vizionari ofera posibilitatea de a pune fata in fata clientul si soferul de taxi. Datorita acestei aplicatii, fiecare afla un mic istoric despre celalalt, istoric construit din notele si comentariile celor cu care au mai interactionat. De exemplu, ca si consumator, poti alege sa nu chemi un taximetrist care are o nota ingrijorator de mica si sa alegi doar un taximetrist a carui activitate i-a multumit pe ceilalti clienti. Evident, si reciproca e valabila.

Un lucru interesant: aplicatiile de taxi s-au impus in mod natural pe piata libera. Taximetristii prefera sa plateasca 10-20-30 de lei pe luna pentru a le putea folosi, fara a-i obliga nimeni. Taximetristii platesc acesti bani pentru ca aceasta mica investitie le aduce clienti si implicit venituri. Discutam recent cu un taximetrist care imi spunea ca nici nu isi aminteste cand a luat ultima data un client prin intermediul statiei clasice si ca majoritatea clientilor vin prin intermediul aplicatiei.

Si apropo de statie. Primaria ii obliga acum pe taximetristi sa foloseasca statiile, desi acestia au ajuns la concluzia ca pentru 2018, acestea sunt inutile! Cu toate acestea, ei sunt obligati luna de luna sa plateasca un serviciu pe care nu il folosesc si pe care nu il doresc. Statul roman este atat de cinic incat a ajuns sa-i amendeze pe acei taximetristi care nu au statia in masina, desi acestia o platesc! Practic, statul ar putea redenumi taxa de statie si sa-i spuna direct "taxa de smecher".

Intrebarea pe care ne-o punem acum este de ce Statul este dispus sa elimine aceste aplicatii de tip agregator taxi, care au doar un rol pozitiv atat pentru consumatori cat si pentru taximetristi. In momentul de fata, aproximativ 750.000 de persoane si 20.000 de soferi de taxi utilizeaza aceste aplicatii. In lipsa acestor aplicatii, taximetristii si-ar gasi mai greu clienti, iar timpul de asteptare al clientilor ar creste enorm. Daca acum un taxi poate fi gasit in 2-3 minute, timpul necesar pentru a obtine un taxi printr-un serviciu telefonic clasic va creste de cateva ori.

Intrebarea evidenta este cui foloseste aceasta interventie brutala a statului pe o piata libera care a gasit resurse proprii de a se deplasa catre viitor. Va spun sincer, cred ca nu sunt posibile decat doua explicatii. Fie actuala guvernare, in avantul sau contrareformist, vrea sa intoarca Romania in epoca lui Gheorghiu Dej; fie discutam de interesele ascunse ale unui grup care doreste sa capuseze aceasta piata.

Daca va amintiti, doamna primar Firea apela la un dancism de toata frumusetea si ne spunea anul trecut ca Bucurestiul este un oras smart pentru ca este locuit de oameni smart. Eu sper ca toti cei care folosesc astazi servicii de tip Uber sau aplicatii de taxi sa ii demonstreze actualului primar si la urne ca sunt oameni smart. E cazul poate sa aratam la urne daca orasul apartine oamenilor smart sau doar baietilor destepti.

Hilde Brandl este arhitect si conduce un birou de arhitectura la Bucuresti din 2009. Este implicata in mai multe proiecte de promovare a turismului romanesc.

S-a nascut in Romania, in perioada comunista, de unde a emigrat in Germania alaturi de familia sa. Dupa 1989 s-a intors la Bucuresti unde s-a inscris la Facultatea de Ahitectura "Ion Mincu". Dupa ce a obtinut diploma de arhitect in Germania, a lucrat in mai multe tari, printre care Germania si Venezuela. In Venezuela a participat la miscarile de protest fata de presedintele socialist Hugo Chavez.

In 2016 s-a inscris in Partidul National Liberal, unde militeaza pentru o mai buna guvernare, pentru un stat suplu si pentru un mediu de afaceri competitiv si onest.


Despre ce vrei sa scriem?


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 12006 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
16 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

zero in germania ,zero in venezuela si 100% in romania

cu astia va prospera romania de i intrecem pe totii .hahahaha

 

 

Nimeni, nici primaria, nu contesta utilitatea,

..avantajul pentru cetateni, al unui serviciu tip Uber, Car Sharing. Ceea ce se contesta e profesionalismul soferului. Daca un taximetrist clasic trebuie sa indeplineasca cateva criterii si sa aiba LICENTA, soferului Uber nu i se cere decat sa aiba o masina. Problema nu e cand cursa decurge fara probleme ci cand sunt accidente. De aia trebuie sa aiba licenta toti. Asta zice primaria, nici vorba ca se opune progresului sau are treaba cu concurenta neloiala..

 

 

Doamna Brandl...

...despre aplicatii aveti dreptate.
Despre Uber, nu. Oricit s-ar pretinde "ride sharing", nu sint. Atit timp cit vin sa ma ia de unde vreau, ma duc unde vreau si pot sa schimb destinatia in timpul cursei sint de fapt taximetristi. In consecinta trebuie sa se supuna acelorasi reguli. Ca regulile acelea sint bune sau rele, ca trebuie schimbate sau nu, e alta discutie. Concurenta, daca e sa fie corecta, se face pe acelasi baza pentru toti.

 

 

intorsul la ia-ma nene cu uber...

pun si eu o intrebare...daca aveti vreun accident cu o masina chemata prin uber...cine va indemnizeaza recuperarea...o aplicatie de internet...tatal soferului care poate a murit in accident sau copiii soferului...
lamuriti-mi asta si dupa mai vorbim...

 

 

PSD nu este social democrat!

Este un partid de esenta comunista care doreste un control total asupra oricarei activitati. Nu m-ar mira daca ar face o lege pentru mancare rationala sau care sa o cumparam numai din anumite magazine, sau sa ne interzica anumite posturi de televiziune. In plus, ar dori o dubla interpretare a legii, astfel incat oameni ca Nastase sau Dragnea sa nu poata fi pedepsiti pentru ca ei sunt eroi ai neamului!

 

 

Dacă piața ar fi ...

..cu adevarat liberă, acțiunile doamnei pandele nu ar fi fost posibile !

 

 

Concurența e infricoșătoare...

...pentru cei care n-au avut de a face cu ea...
Chiar și Uber nu e in siguranță in SUA, Lyft e preferat de către studenții care ies la o bere...și sunt departe de casă...
Libera concurență (in special in acest domeniu al transporturilor) duce la reducerea prețurilor, deciziile de la primărie...sau prefectură...sau de la Casa Poporului...(contra pieței concurențiale) duc doar la egalitate (spre zero absolut)...Eu prefer să conduc personal oriunde, oricand, dar fie-mea preferă Lyft, e vreo 5-6$ la orice oră...Trăiască libera alegere a serviciilor...

 

 

In loc sa se gandeasca cum sa impoziteze Uber,

madam Firea vrea sa o interzica pentru a le face loc firmelor de taxiuri "agreate" (cu exercitiul darii de mita). Si care sunt alte mari evazioniste.

 

 

Concurs de evaziune fiscala !!!

Detinatorii de firme de taximetrie nu platesc nici un leu la stat, toti, dar absolut toti, lucreaza pe pierdere (si le place asa de mult, incat nu renunta nici in ruptul capului la aceasta activitate ce le provoaca, potrivit miniciunilor lor sfruntate, doar pierderi!!!) dar sunt autorizati de primarie.
Angajatii lor, de asemenea, nu platesc nici un leu la stat, ci trebuie sa cotizeze la patroni, de regula, o suma fixa pe zi!
Toti acesti evazionisti fiscali cu istoric, se opun concurentei mai noilor evazionisti fiscali de la Uber, Taxify s.a.m.d.
Iar statul, condus, de regula, de grupari infractionale neorganizate (PDL), organizate (PDL) sau foarte bine organizate (PSD, ALDE, UDMR, minoritati), nu stie sa faca altceva decat sa ia apararea unor hoti (evazionisti ce stiu sa mai si cotizeze) in defavoarea altor hoti (tot evazionisti, care au lipsit la lectia cu cotizatia)!!!

 

 

Concurența nu se face pe "același bază"...

O companie are un asociat(angajat in regim de colaborator) mai aproape decat cealaltă de locul de urcare și oferă șoferi mai profesioniști și mai cunoscători, poți plăti 25$, 10$, sau 5$ pentru patru persoane care se deplasează in aceeași direcție...
Sau poți lua metroul...
E o alegere personală...Eu unul, am ajuns la destinația necesară (aproape de centru) și in LA și in NY și in Chicago cu doar 5$ de la aeroport...Nu aș dori să-mi spună nicio primărie sau prefectură ce mijloc de transport aleg...
Inchiriez doar cand am nevoie in alte orașe...Am inchiriat la $8/zi plus benzină in San Francisco atunci cand in centru era $120/zi acum vreo doi trei ani...
Nu contează cat de lung a ipărul, important e cat și cum gandești...Se aplică la ambele sexe...

 

 

Esti dus cu pluta

Toate masinile UBER au Full Casco,prin contract asa ca vorbesti sa te afli in treaba taximetristule.

 

 

Problema este fiscalizarea

Cu alte cuvinte legalizarea si introducerea acestor activitati intr-un sistem coerent, organizat si echitabil.
Dar, cu talentul nostru de a ne descurca si a trage toate sforile posibile pentru a ocoli principiile si regulile, in interes personal si in goana de a obtine privilegii, este foarte greu sa elaboram legi solide, stabile si echitabile pentru toti membrii societatii. Vedem ce varza iese din legi precum ale salariilor si pensiilor care, nici nu se nasc bine, si sufera o multime de modificari si de "specialitati" care creaza inechitati si tensiuni in societate. Romanii nu se simt bine daca nu se descurca astfel incat sa aiba macar impresia ca vor inhata mai mult decat ceilalti.

Intr-un stat bine organizat, care merge hotarat pe calea dezvoltarii si civilizarii, orice activitate trebuie sa fie incadrata in sistemul fiscal, in mod corect, ferm, stabil si echitabil fata de celelalte persoane fizice si juridice. Daca nu facem acest lucru, sa creem un sistem solid si stabil care sa aduca echilibru si echitate sociala, nu vom reusi sa evoluam spre ceea ce Europa Occidentala are deja.

 

 

Ar fi interesanta lista detinatorilor de licente de taxi

Macar asa ... primii zece ... si cu un istoric de 10 ani...
Acolo s-ar putea vedea care sunt adevaratii sforari.

Si DA, trebuie regularizata piata, dar nu prin interzicere ci prin reglementari de impozitare, asigurari si reguli de conduita. Altfel e ca si cum s-ar interzice ploaia.

 

 

...auzi tovarasu

...ce te freaca pe tine grija banilor care ii iau eu daca as face un accident cu uber ? orice om stie si isi asuma. comunistule.

 

 

aiurezi, amice,

PSD nu este de esenta comunista asa cum spui d=ta, ci de esentza mafiota. Nu ca comunismul (vai, ce de-a cacofonii) ar fi fost bun, dar el actiona - constrangator si violent - in baza unei ideologii asumate deschis, spre deosebire de p.s.d., care promite binele social, dar actioneaza doar in interesul potentatzilor sai, indiferent daca sunt buni profesionisti sau simpli profitori care si-au vandut votul.

 

 

Prima   1   2   Ultima
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor