Ziare.com

Ministerul Transporturilor a dat liber la trenurile conduse de un singur om. Sunt un pericol pentru toti romanii, avertizeaza mecanicii de locomotiva

de Gabriel Kolbay
Joi, 24 Ianuarie 2019, ora 13:54

   

Ministerul Transporturilor a dat liber la trenurile conduse de un singur om. Sunt un pericol pentru toti romanii, avertizeaza mecanicii de locomotiva
In ciuda numeroaselor avertizari venite din partea CFR-istilor, Ministerul Transporturilor a adoptat, la finele lui 2018, un act normativ care le pune viata in pericol tuturor romanilor care calatoresc cu trenul prin tara, spune presedintele Federatiei Mecanicilor de Locomotiva (FML), Iulica Mantescu.

In mod normal, in Romania, fiecare tren de marfa ar trebui condus de cate doi oameni, considera presedintele FML. Motivul: garniturile de marfa - adesea greu de condus din cauza infrastructurii vechi - circula pe aceleasi linii ca trenurile de calatori. Iar asta inseamna, in mod evident, ca un tren de marfa scapat de sub control risca sa produca o tragedie pe calea ferata.

Fara sa tina cont de acest lucru, ministrul Transporturilor a adoptat Ordinul 1.853 din 10 decembrie 2018 prin care stabileste ca trenurile pot fi conduse de un singur om. Decizia - in aparenta fara mari consecinte - este de fapt un adevarat atentat la siguranta romanilor care calatoresc pe calea ferata, apreciaza Iulica Mantescu.

"Noi am atras atentia, in repetate randuri, asupra acestei chestiuni. De principiu, nu avem nimic impotriva ca mecanicul de locomotiva sa conduca singur. In alte tari se poate. Problema este ca noi, in Romania, nu suntem pregatiti pentru asta. Si va voi spune de ce.

Infrastructura noastra este veche, materialul rulant (locomotivele si vagoanele - n.red.) sunt depasite. Sigur, existau si in aceste trenuri vechi instalatii - cum ar fi dispozitivele de siguranta si vigilenta (DSV) - care puteau fi utile. Dar intre timp acestea au fost izolate si nu mai pot fi folosite. Care este riscul?

Din varii motive (fie pentru ca i se face rau, fie pentru ca adoarme etc.) mecanicul de locomotiva ar putea sa nu mai aiba prezenta de care este nevoie pentru a conduce trenul. S-a intamplat la Carcea, in urma cu cateva luni, cand un mecanic baut a adormit, s-a dus peste semnalul de oprire si a intrat pe o linie inchisa. Asta pentru ca traseul duce pe linie inchisa. Altfel, ar fi putut intra contra unui tren de calatori si am fi vorbit despre o adevarata catastrofa feroviara.

Iar asta inseamna un singur lucru: ca in Romania, la acest moment, trenul trebuie condus de doua persoane. Prima persoana este mecanicul de locomotiva, iar a doua poate fi un mecanic-ajutor, un sef de tren sau un alt agent autorizat care poate indeplini si functia de sef de tren.

Vrem ca un singur om sa conduca un tren? Sigur, de acord. In Ungaria se poate. In Polonia se poate. Dar la ei mai intai s-au facut investitii in calea ferata, s-a cumparat material rulant nou si s-au luat masuri de siguranta a traficului feroviar. Abia apoi s-a decis renuntarea la ajutorul mecanicului de locomotiva"
, a declarat pentru Ziare.com Iulica Mantescu.

Presedintele FLM acuza ca Ministerul Transporturilor a acceptat sa emita ordinul care ii pune in pericol pe romanii care calatoresc pe calea ferata la presiunile unor transportatori feroviari privati.

"Ei isi doresc de 10 ani acest ordin. De ce? Din cauza ca, atunci cand au intrat pe piata, n-au adus contracte noi. Au licitat pentru cele deja existente si, ca sa le castige, au venit cu preturi de dumping. Erau atat de mici preturile incat nu puteau lucra doar cu acesti bani. Pur si simplu nu se puteau tine pe linia de plutire.

Asa ca au inceput sa faca presiuni asupra statului, care sa adopte astfel de ordine, si sa-i ajute sa isi reduca din cheltuieli. Si iata ca, pana la urma, au reusit. S-a luat notiunea de conducere in regim simplificat - care inseamna, de fapt, ca pe locomotiva trebuie sa fie doi oameni - si s-a reintrepretat, in sensul ca acum e suficint un om.

Bun, transportatorii care au facut presiuni au vazut ordinul adoptat si vor economisi niste bani. Dar cu ce pret? Cu pretul sigurantei publice pe calea ferata. Fostul ministru (Lucian Sova - n.red.) sa isi asume ordinul pe care l-a dat si consecintele lui", a apreciat Iulica Mantescu.

Va reamintim ca reteaua feroviara din Romania - lunga de aproape 21.000 de kilometri - este a saptea ca marime din Europa. Totodata, este una dintre cele mai imbatranite, in conditiile in care aproape jumatate din calea ferata are nevoie de reparatii consistente. De asemenea, CFR Marfa - care merge pe pierdere de ani buni - face transport si cu locomotive vechi de 60-65 de ani.

In aceste conditii, statul ar trebui sa ia masuri pentru sporirea sigurantei pe calea ferata, nicidecum sa dea legi care sa le puna in si mai mare pericol viata romanilor care calatoresc cu trenul.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 18204 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
28 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Toarasi,domne,lasa cam vazuit io ca trinu are un singur volan nu doo

Pai cum sal conduca doi oameni?
Ca creca va dati sama cal doilea sofer da tren, ala ia salariu da geaba finca nu face decat sasa uite la ce face alalantu care are volanu in primire.
Si al doilea, domne, nu vedeti ca si in fruntea guvernului ie un singur conducator care este toarasa Veorica. Pai cum ar fi casa mai fie inca un sofer cu iea si sai spuie ce sa face. Ca toarasu Dracnea ien cadrat pa alta pozitie, nu ca conducator da trin.

SA TRAITI !

P.S. Fara sa tina cont de acest lucru, ministrul Transporturilor a adoptat Ordinul 1.853 din 10 decembrie 2018 prin care stabileste ca trenurile pot fi conduse de un singur om.

 

bre PSDerie...esti trecut...Trenul are 1 volan dar 4 roti...

ai inteles capsunarule? daca adormi la volan cine mai conduce? nu ajutorul de volan? vezi, de asta n-ai decit 4 clase si esti fara bacalaureat si la pensie de mizerie...

Toarasu Leana,permitetim sa raportez,4 clase am, da leam facut la zi

nula seral sau la fara freventa, ca altii care sa da mari peaicea pela ziarecom.

https://en.wikipedia.org/wiki/Train_protection_system

https://www.youtube.com/watch?v=U8k42WU4IYw

SA TRAITI !

P.S. Va reamintim ca reteaua feroviara din Romania - lunga de aproape 21.000 de kilometri - este a saptea ca marime din Europa. Totodata, este una dintre cele mai imbatranite, in conditiile in care aproape jumatate din calea ferata are nevoie de reparatii consistente. De asemenea, CFR Marfa - care merge pe pierdere de ani buni - face transport si cu locomotive vechi de 60-65 de ani.

...................ma Proasta Satului lui draknea!

...l'ENUTZA! Tu nu ajungi la gleznele PSDeriei, nici daca te mai Nasti Inca odata!Cind 'tatucul' tau a Folosit sau Refolosit un Prezervativ Made in China!...esti de toata greatza!...pasly na turbinka!...
viorel ratiu cincinnati oh usa

Loviturile trenurilor asupra romanilor sunt nimic pe langa trenul

mafiei psd-iste care ne-a lovit pe toti aproape mortal ! Dar pana si trenul mafiei este condus de vreo doi-trei in frunte cu conductorul infractor sef drakknea ...

 

Bingo @hello.

Ginditi-va profund la PSD si ziceti repede si tare de trei ori "la curba sinele trosnesc"

e "la curbe"

:-)

bre PSDerie....pune mina pe carte ca nu e rusine!!

lasa citatele din wikipedia ca Romania nu are inca trenuri inteligente...Nici macar politicieni inteligenti n-avem...Pina atunci salvarea vine de la ajutorul de sofer de tren! vezi daca nu citesti bine articolul....se cheama ca esti analfabet functional: citesti, dar nu pricepi!

Toarasu Leana,domne, io de mic am fost cu mana pe cartile da septica

Asa ca, daca vreti casa va textez, sa spuneti si daca vreti, jucam sin 3 cu toarasii astia dela ziarecom.

SA TRAITI !

P.S. Asa ca au inceput sa faca presiuni asupra statului, care sa adopte astfel de ordine, si sa-i ajute sa isi reduca din cheltuieli. Si iata ca, pana la urma, au reusit. S-a luat notiunea de conducere in regim simplificat - care inseamna, de fapt, ca pe locomotiva trebuie sa fie doi oameni - si s-a reintrepretat, in sensul ca acum e suficint un om.

Si o masina sau camion se conduc tot de un singur om!

Dar daca nu te simti pregatit poti lua un ajutor!
Pe care eventual sa dai vina!

 
 

tovarasa PSDerie...ciocu mic si joc de glezne...!!

treci la scoala daca nu intelegi ce citesti! articolul e f clar, dar nu pt analfabeti functionali ca matale mamaie...

Toarasu Leana,domne,io mas duce la scoala,da nam loc dedeia camatale

SA TRAITI !

P.S. Vrem ca un singur om sa conduca un tren? Sigur, de acord. In Ungaria se poate. In Polonia se poate. Dar la ei mai intai s-au facut investitii in calea ferata, s-a cumparat material rulant nou si s-au luat masuri de siguranta a traficului feroviar. Abia apoi s-a decis renuntarea la ajutorul mecanicului de locomotiva", a declarat pentru Ziare.com Iulica Mantescu.

Marinache 666@ zici ca daca nu poti sa iei pe unul lang tine

sa ai pe cine sa dai vina๐Ÿ˜‚๐Ÿ˜‚
Asa cum face nea Dragnea??
Asa cum face Psdistii?
Asa faci si tu?
Tu pe cine dai vina? pe mamicuta ta?
Ai dreptate, Tu nu corespunzi la cap si culoare!
Ai devenit tare sensibil, te iritezi rapid!

 

Toarasu Leana, domne, stiti vorba aia:

RAMANE CUM AM STABILIT !

p.s. In aceste conditii, statul ar trebui sa ia masuri pentru sporirea sigurantei pe calea ferata, nicidecum sa dea legi care sa le puna in si mai mare pericol viata romanilor care calatoresc cu trenul.

ba Mareane, asta e inca o dovada ca tu postezi degeaba...

n-ai habar de nici unele, dar iti dai cu parerea la toate, inclusiv la soferii de tren :)))
la mintea ta, si un vapor de croaziera poate fi pilotat de un singur om, nu ?
ete de aia merge tara asta cum merge: si la "sofatul" tarii sunt pusi tot niste "competenti" asa ca tine...

 

Toarasu Leana,domne,daca io ies,va las pa dumneavoastra casa intrati

Ca stiti matale, unde!
Osa va fie cam greu, dar io va urez suces si saveti noroc sa nu fie aglomeratie.

SA TRAITI !

P.S. Vrem ca un singur om sa conduca un tren? Sigur, de acord. In Ungaria se poate. In Polonia se poate.

Analiza de siguranta?

In mod normal, la baza unei astfel de decizii este o analiza de siguranta care considera toate riscurile si circumstantele aplicabile.

Daca analiza nu e bine facuta (sau nu e facuta de loc) si se intampla accidente, Doamne fereste, n-as vrea sa fiu in pielea autorului/decidentului.

E surpinzator totusi ca decizia a fost luata, desi au fost deja accidente ca cel prezentat in articol (accidentul de la Carcea). Probabil au fost gasite alte masuri sa previna reaparitia unui asemenea caz.

Ar fi interesant de stiut ce anume a justificat reducerea masurilor de siguranta:
- Poate avem mult mai putine accidente decat restul lumii, deci cheltuim prea mult pentru siguranta?
- Poate s-au luat alte masuri care mai mult decat compenseaza mecanicul in plus in ceea ce priveste siguranta?

E clar ca decizia e cel putin surprinzatoare.

 

Hint

Mai stii si alte decizii "surprinzatoare" ale Guvernului actual?

ceee o sa pateasca decidentul?!!!....

....dumneata nu stii ce spui...pe decident o sa-l doara la vesca...dumneata ai auzit de acarul Paun?!!!!...ala deja este vinovat pregatit,frezat...tot tacimul....au fost doua accidente grave feroviare in care trenurile au zburat de pe poduri si de exemplu neregula legata de nerespectare limitarii virstei personalului feroviar ce activeaza direct la siguranta circulatiei feroviare au fost musamalizate prin '2000 la mie alcool in singe' a mecanicilor siii?!!! ajutorilor de mecanici....?!!!!...ce coincidenta...mecanici si ajutori care erau pensionari si care avusesera o cariera impecabila...[adica niste mosnegi s-au apucat asa dintr-o data de baut la bordul locomotivei....?!!!!]...?!!!!!mincinosi drakului...

Cel mai probabil aveti dreptate

Nu am contra-argumente.

cel mai grav lucru care se petrece la Calea Furata Romana...

....in afara de suprauzura elementelor de siguranta circulatiei [locomotive,vagoane,semnale-cabluri-macaze etc] este imbatrinirea personalului ,nelimitarea virstei personalului feroviar ce actioneaza direct la siguranta circulatiei .....acest fapt va periclita grav siguranta circulatiei feroviare...asta poate insemna in afara de distrugeri masive materiale si ecologice siii pierderi in masa de vieti omenesti gen Colectiv...

 

ceea ce nu inteleg politienii si patronii si ii informam...

....este ca de exemplu in cazul trenurilor de calatori unde de multi ani este instituit acest obicei al conducerii cu un singur mecanic,exista obligatoriu in tren,seful de tren plus eventual un conductor care in anumite momente poate ajuta mecanicul locomotivei fie actionind din tren fie urcind pe locomotiva,pe cind in trenurile de marfa cu, numai vagoane de marfa nu pot calatori oameni....apoi trenurile de calatori au tonaj mic in comparatie cu trenurile de marfa care au tonaje de 4 ori-15ori tonajul mai mare...?!!!...sa presupunem ca avem un tren de marfa de 2000 tone benzina cu viteza de 70 km/h cu un singur mecanic ...instalatia DSV se defecteaza...dupa un anumit timp mecanicul face infarct...cine oprete trenul?!!!!....ce opreste asa CEVA?!!!!....

 

.....................se pare ca la Cunostinte,

...Tehnice ai fost Repetent!Ai auzit tu de Functia 'Om Mort'? Un mecanic conduce Locomotiva, dar din timp Prestabilit el Trebuie sa faca o Apasare de Vigilenta undeva[pedala!],ca este Inca in Stare Functionala! Fara asta, fiind Mort sau Fara Cunostiinta, trenul Automat se opreste chiar Fara un al 2-lea Mecanic!Inca mai vinzi pop corn pe Kisselef?
viorel ratiu cincinnati oh usa

Toarasu Homer, domne, degeaba le spuneti, ca iei tonu pricepe !

Ca io leam pus si biliografie casa citeasca cum sa trage frana da mana la locomotive si leam pus sa vaza si filmu ala cu trinu care lau dat si ai nostri pa vremea lu nea Nicu, da todegeaba.
Singura data cand astia dela sindicatu soferilor da trin ar avea dreptate, ie cand mecanicu are diarie si tresa duca lave ceu, atuncea, daca nare ajutoru cu iel, tresa traga trinu pa dreaptea si sasa duca sasa KC, ca astia de sa da mari pea icea, iei nu stie ca locomotiva are si buda inauntru acolo, nuie ca tranvaiu.

SA TRAITI !

P.S. Infrastructura noastra este veche, materialul rulant (locomotivele si vagoanele - n.red.) sunt depasite. Sigur, existau si in aceste trenuri vechi instalatii - cum ar fi dispozitivele de siguranta si vigilenta (DSV) - care puteau fi utile. Dar intre timp acestea au fost izolate si nu mai pot fi folosite. Care este riscul?

S.C.

S.C.siguranta circulatiei dezbatuta de toti neavizatii.Doru0506 ai dreptate ca acarul paun e de vina nu clasa politica de la 89 incoace!

 


Vezi comentarii inadecvate
Platforma pentru solutionarea online a litigiilor