PSD face Romania tot mai toxica. A dat liber la rable poluante si se spala pe maini de o noua taxa auto

Procesul in care Romania este trasa la raspundere la Curtea de Justitie a UE pentru ca nu asigura cetatenilor un aer respirabil a intrat in linie dreapta si are toate sansele sa se incheie cu o condamnare, din cate se intelege din explicatiile oficialilor.

Gabriela Firea, primar al Bucurestiului de 2 ani, recunoaste ca nu s-au intamplat multe pentru imbunatatirea calitatii aerului, dar spune ca vina nu e atat a ei, cat a primarilor de sector si a Guvernului.

• Si poluati, si cu banii luati: A inceput procesul la CJUE pentru aerul din Bucuresti. Ce masuri a luat Firea ca sa nu platim amenzi uriase?
• Suntem la un pas sa platim amenzi uriase pentru aerul toxic din Bucuresti. Firea da vina pe ceilalti primari PSD si pe Guvern

Comisia Europeana ne-a dat in judecata pentru ca in 2016, in Bucuresti, valorile-limita zilnice au fost depasite pentru o perioada de 38 de zile. Adica timp de peste o luna din 12 locuitorii din Capitala au respirat un aer de-a dreptul toxic. Insa Gabriela Firea considera ca, neintamplandu-se in mandatul ei, nu are de ce sa fie ea trasa la raspundere.

Mergand pe acest rationament, ar insemna ca din 5 iunie 2016, de cand e ea la Primarie, aerul a devenit mai curat. Datele si cifrele o contrazic. Si asta doar daca ne uitam la masinile care au intrat in traficul romanesc in ultima perioada.

Aerul din Bucuresti e toxic. Solutia unui lider PSD: Mutati-va! Cum ignora cifrele alarmante cei pusi sa aiba grija de sanatatea noastra

Cimitirul de rable al Europei

Una dintre masurile cu care s-a laudat liderul PSD Liviu Dragnea in campania din 2016 a fost eliminarea timbrului de mediu. Efectul a fost ca din 2017 Romania a devenit incet-incet un cimitir de rable poluante.

ONG-urile de mediu Transport & Environment si 2Celsius au facut un studiu care arata ca, in 2017, Romania a importat aproape 520.000 de autoturisme second-hand, peste 70% dintre acestea fiind diesel-uri poluante. Aceasta este o cota deosebit de mare fata de celelalte tari (o treime in Bulgaria si 40% in Polonia).

Totodata, peste 80% din diesel-uri au fost produse inainte de 2011, adica inainte de intrarea in vigoare a standardelor Euro 5 pentru toate autoturismele - care necesitau filtre de particule diesel (DPF) . Asta inseamna ca majoritatea acestor autoturisme importate nu sunt echipate cu DPF standard si, prin urmare, emit particule fine periculoase care pot cauza aparitia cancerului.

In ceea ce priveste dioxidul de azot toxic (NO2), lucrurile stau la fel de grav: diesel-urile importate in Romania anul trecut emit, in medie, de peste 12,5 ori actuala limita a NOx Euro 6 - sau, in cifre absolute, 1.014 mg/km in loc de 80mg/km (necesara pentru autoturismele aflate in vanzare astazi), similar nivelului de la diesel-urile importate in Bulgaria sau Polonia.

Studiul mai arata ca numarul de automobile diesel importate in Romania aproape s-a triplat intre 2015 si 2017, de la 137.000 la 370.000. Ponderea autoturismelor diesel a crescut de la 55% din autoturismele importate in 2015 la 71% in 2017. Majoritatea masinilor diesel importate sunt Euro 3 (masini produse intre 2000 si 2005), reprezentand

aproximativ 40% din importurile de vehicule pe motorina din ultimii trei ani.

Un alt detaliu socant ce a reiesit la aceasta cercetare a fost ca si importurile de autovehicule vechi Euro 2 cu motor diesel au crescut, de la 7% in 2016, la 10% in 2017.

Puteti consulta aici, integral, studiul Dieseluri murdare invadeaza Estul: episodul Romania

PSD nu-si asuma o noua taxa auto

Chiar daca Gabriela Firea l-a criticat de cateva ori pe Liviu Dragnea pentru aceasta masura, nici actiunile ei nu sunt din cu totul alta gama. In timp ce alte tari anunta ca interzic cu totul in cativa ani masinile diesel si trec la transportul public electric, Primaria Capitalei abia a cumparat 400 de autobuze Euro 6 de la turci.

Mai mult, nimeni din coalitia de guvernare PSD-ALDE nu isi asuma o noua taxa auto, astfel incat cei care aleg acum o masina poluanta din considerente de pret scazut sa plateasca consecintele asupra mediului si a sanatatii celorlalti.

Inca de la eliminarea timbrului de mediu, care era oricum ilegal in forma impusa tot de guvernele PSD, social-democratii si partenerii lor de la ALDE au anuntat ca lucreaza la o noua formula care sa-i pedepseasca pe poluatori.

De doi ani auzim doar ca "se lucreaza la proiect". In cea mai recenta declaratie pe acest subiect, ministrul Mediului, Gratiela Leocadia Gavrilescu, spunea ca spera ca pana la sfarsitul anului sa fie gasita formula perfecta, iar taxa sa intre in vigoare "de la 1 ianuarie, poate cu o perioada de tranzitie pana la 31 martie, asa cum ne-am obisnuit".

Ramane de vazut cum va arata si daca va rezolva problema sau va ramane tot "cum ne-am obisnuit": legi facute pe genunchi, carpite pe drum si care sa faca mai mult rau decat bine.

• De la anul vom plati o noua taxa auto? Ministrul Mediului spune cum va fi calculata
• Aberatia zilei: Gabriela, Gratiela si taxa auto pentru Bucuresti aparuta din senin
• Firea: Revolutia in trafic a promis-o in primul rand Dragnea. Eu sunt blocata

OnePlus Pad Go, tableta de buget cu specificații excelente. La ce preț este oferită

OnePlus a introdus pe piață o nouă tabletă, OnePlus Pad Go, o versiune mai accesibilă a modelului OnePlus Pad. Cu un preț de pornire de aproximativ 230 EUR în Europa, tableta promite să...

Microsoft vrea să introducă reclame în Windows 11. Cum pot fi dezactivate

Microsoft vrea să introducă reclame în meniul de Start al Windows 11, conform informațiilor oferit de utilizatorii beta din Statele Unite. Experimentul se aliniază practicii companiei de a...