Dezvaluiri in scandalul Volkswagen: Ce se intampla, de fapt, cu masinile diesel afectate? (Video)

Scandalul motoarelor diesel de la Volkswagen a cuprins intreaga piata auto, insa pana acum nimeni nu a reusit sa prezinte cu date concrete ce anume se intampla cu autoturismele afectate si cum influenteaza softul mincinos functionarea lor.

Americanii de la TheFastLaneCar.com au decis sa mearga pe urmele scandalului pentru a prezenta, in premiera, efectele softului care pacaleste testele de noxe.

Acestia au primit pentru o sesiune de teste un Volkswagen Jetta din 2011, echipat cu un motor TDI din cele afectate de scandal si cu o transmisie automata DSG. Autoturismul apartine proprietarului unei scoli de pilotaj care spune ca este o masina de serie, fara nicio interventie.

Jurnalistii de la publicatia citata au supus Volkswagenul unui test extrem de simplu, punandu-l pe un stand dinamometric pentru a afla ce putere si ce cuplu dezvolta acesta.

Stiind ca softul Volkswagen actioneaza doar atunci cand sunt indeplinite conditiile testarii de laborator, inginerii de la standul dinamometric au transmis toate semnalele posibile pentru ca softul sa intre in actiune.

"Am oprit controlul tractiunii, care semnalizeaza cat se poate de clar ca este un test de noxe. Am apasat, la propriu, butonul care arata ca este un test de noxe", a explicat unul dintre mecanici.

In plus, fiind o masina cu tractiune pe puntea fata, acestia au blocat rotile de pe puntea spate.

A doua sesiune de teste a fost efectuata avand controlul tractiunii cuplat si puntea spate in miscare, transmitand softului ca este vorba despre conditii reale de trafic.

Rezultatele au fost surprinzatoare. In primul test, Jetta a dezvoltat o putere maxima de 136,5 cai putere si un cuplu maxim de 309.6 Nm. In a doua sesiune de teste, aceeasi masina testata de aceeasi echipa la numai cateva minute distanta a dezvoltat o putere maxima de 138,5 cai putere si un cuplu de 352,5 Nm!

Americanii sustin ca diferentele sunt chiar mai mari la turatii mai mici.

In medie, Jetta TDI testat de acestia a pierdut 10,5% din putere atunci cand softul mincinos a fost in functiune.

Desi nu au testat emisiile de noxe, specialistii presupun ca acestea sunt considerabil mai mari in conditii normale de trafic, atunci cand softul nu mai este activ, iar masina dezvolta o putere mai mare.

China folosește inteligența artificială pentru a influența alegerile din SUA

Potrivit unui raport recent publicat de Microsoft Threat Analysis Center (MTAC), atât China cât și Coreea de Nord intensifică eforturile de a influența procesul electoral din Statele Unite ale...

Elon Musk vrea să-i taxeze pe utilizatorii care postează și dau ”like-uri”

Elon Musk, cunoscut pentru abordările sale inovative și adesea controversate în tehnologie, a avut în vedere transformarea platformei de social media Twitter, acum redenumită X, într-un...