Ziare.com

De la Volkswagen, la China: Ce ar putea duce la deraierea economiei Germaniei

de Florin Necula
Marti, 06 Octombrie 2015, ora 08:55

   

De la Volkswagen, la China: Ce ar putea duce la deraierea economiei Germaniei
Motorul economic al Europei, Germania, se confrunta cu un test de putere, tara fiind lovita din toate partile, de la scandalul Volkswagen care o erodeaza din interior, pana chiar si la incetinirea cresterii economice a Chinei.

Renumele industrial pe care Germania si l-a creat a fost pus sub semnul intrebarii de scandalul Volkswagen al emisiilor de noxe, insa aceasta nu este singura problema a nemtilor. Cresterea economica este de asemenea amenintata de situatia din China, precum si de dificultatile intampinate de alte piete emergente, care pun in pericol astfel exporturile germane, scrie Bloomberg.

Criza de credibilitate a Germaniei

In plus, afluxul de imigranti, in cea mai mare parte sirieni, va afecta cel mai probabil finantele tarii.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Cat ar putea scadea vanzarile Volkswagen si cat ar afecta PIB-ul

Cresterea zonei euro depinde de sanatatea economica a Germaniei, iar presedintele Bancii Centrale Europene, Mario Draghi, urmareste indeaproape provocarile ce se arata la orizont.

O noua scadere a preturilor energiei a contracarat efectele programului de relaxare cantitativa al lui Draghi, astfel ca rata inflatiei este din nou una negativa. In plus, s-a generat o dezbatere despre nevoia de si mai multe stimulente, care este probabil sa se intensifice, daca redresarea Germaniei intarzie.

Principalul motiv pentru care Germania accepta refugiati

De ce ii primeste Germania cu bratele deschise pe refugiati

Datele de marti si miercuri pe care le va prezenta compania Markit Economics, din Londra, vor ajuta la evaluarea starii industriilor Germaniei, cu informatii despre productia si comenzile din luna august.

Economistii se asteapta ca ambele sa creasca, insa acest lucru nu va reflecta impactul caderii Volkswagen, dupa dezvaluirea din 18 septembrie, ca producatorul auto a trisat la testele privind emisiile de noxe ale masinilor diesel vandute in intreaga lume.

"In cel mai rau caz, sigiliul de calitate 'Made in Germany' va primi o lovitura, iar cererea pentru masini de la alti producatori va scadea", a spus Holger Sandte, analist-sef la Nordea Markets din Copenhaga, care a prezis ca o scadere a productiei Volkswagen de mai putin de 10 procente ar putea provoca deja un declin al PIB-ului Germaniei cu un sfert de procent.

Industria auto si PIB-ul Germaniei

Industria producatoare de autoturisme, care potrivit calculelor facute de economistul Andreas Rees, de la UniCredit Spa, reprezinta circa 10 la suta din PIB, este un pilon important pentru economia Germaniei axata pe exporturi. Aproximativ 22 la suta din exporturile de anul trecut au fost reprezentante de masini si camioane.

Nemtii cu onoarea "nereperata": Volkswagen a terfelit virtutile cele mai de pret ale Germaniei

Partea buna este ca, in Germania, consumul a fost sustinut de scaderea preturilor la energie si de aparitia a 150.000 de noi locuri de munca, de la inceputul anului, somajul fiind astfel la cel mai scazut nivel de la reunificarea tarii. In plus, salariile au inceput sa creasca in medie cu 3 la suta, in timp ce inflatia a stagnat.

Un impuls de scurta durata in ce priveste consumul ar putea veni si odata cu sosirea celor 800.000 - poate chiar un milion si jumatate dupa ultimele estimari - de solicitanti de azil estimati doar pentru acest an, ceea ce pune in pericol telul ministrului de Finante Wolfgang Schaeuble de a mentine bugetul tarii in echilibru in anul 2016. Guvernul a alocat cel putin 6,7 miliarde de euro pentru asigurarea de locuinte si alimente pentru imigranti si pentru a-i asimila pe acestia.

Scandalul Volkswagen ia amploare: Milioane de teste, falsificate in Germania

In perioada aprilie - iunie, PIB-ul Germaniei a crescut cu 0,4 la suta, iar Comisia Europeana a prezis, in luna mai, ca aceasta crestere ar urma sa fie accelerata pana la 2 la suta in urmatorul an, de la 1,9 la suta in 2014.

"Tara se confrunta cu trei provocari majore: scandalul Volkswagen, turbulentele in economiile pietelor emergente si criza refugiatilor. Pentru moment, cel putin, motoarele cresterii economice raman puternice", a spus Maxime Sbaihi, economist al Bloomberg Intelligence.

Ramane de vazut cat va fi prelungit acest "pentru moment".


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 5607 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
2 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

tinta teoretica

Cine cumpara o masina nu se orienteaza dupa normele stabilite de catre niste birocrati ci din informatiile primite de la cei care au folosit aceste masini anterior.O masina polueaza proportional cu consumul motorului.Benzina prin oxidare nu poate produce altceva decat elementele componente plus oxigen.Cine apreciaza masina WW dupa performantele ei si nu dupa niste chichite teoretice o va cumpara in continuare.Gresala cred ca apartine teoreticienilor care au stabilit o tinta de poluare inaccesibila fortand pe toti producatorii sa minta

 

Ai auzit de expresia

si cu s.la-n fund si cu sufletul in rai nu merge? e daca vrei multi cai putere normal poluezi mult dar platesti taxe pe masura daca nu mergi usor cu dacia care a respectat normele e ce zici? daca eu iti vand tie un mar si afara e frumos iar inauntru e putred oare te superi sau nu? pur si simplu nu masinile sunt proaste ci minciuna nu e de suportat am avut diferite masini prin mana dar din cauza codului etic pe care il am, prefer sa iau o masina net inferioara din alt brand decat de la niste mincinosi!!!!


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor