Ziare.com

Dezvaluiri in scandalul Volkswagen: Ce se intampla, de fapt, cu masinile diesel afectate? (Video)

Luni, 05 Octombrie 2015, ora 13:40

   

Dezvaluiri in scandalul Volkswagen: Ce se intampla, de fapt, cu masinile diesel afectate? (Video)
Scandalul motoarelor diesel de la Volkswagen a cuprins intreaga piata auto, insa pana acum nimeni nu a reusit sa prezinte cu date concrete ce anume se intampla cu autoturismele afectate si cum influenteaza softul mincinos functionarea lor.

Americanii de la TheFastLaneCar.com au decis sa mearga pe urmele scandalului pentru a prezenta, in premiera, efectele softului care pacaleste testele de noxe.

Acestia au primit pentru o sesiune de teste un Volkswagen Jetta din 2011, echipat cu un motor TDI din cele afectate de scandal si cu o transmisie automata DSG. Autoturismul apartine proprietarului unei scoli de pilotaj care spune ca este o masina de serie, fara nicio interventie.

Jurnalistii de la publicatia citata au supus Volkswagenul unui test extrem de simplu, punandu-l pe un stand dinamometric pentru a afla ce putere si ce cuplu dezvolta acesta.

Stiind ca softul Volkswagen actioneaza doar atunci cand sunt indeplinite conditiile testarii de laborator, inginerii de la standul dinamometric au transmis toate semnalele posibile pentru ca softul sa intre in actiune.

"Am oprit controlul tractiunii, care semnalizeaza cat se poate de clar ca este un test de noxe. Am apasat, la propriu, butonul care arata ca este un test de noxe", a explicat unul dintre mecanici.

In plus, fiind o masina cu tractiune pe puntea fata, acestia au blocat rotile de pe puntea spate.

A doua sesiune de teste a fost efectuata avand controlul tractiunii cuplat si puntea spate in miscare, transmitand softului ca este vorba despre conditii reale de trafic.

Rezultatele au fost surprinzatoare. In primul test, Jetta a dezvoltat o putere maxima de 136,5 cai putere si un cuplu maxim de 309.6 Nm. In a doua sesiune de teste, aceeasi masina testata de aceeasi echipa la numai cateva minute distanta a dezvoltat o putere maxima de 138,5 cai putere si un cuplu de 352,5 Nm!

Americanii sustin ca diferentele sunt chiar mai mari la turatii mai mici.

In medie, Jetta TDI testat de acestia a pierdut 10,5% din putere atunci cand softul mincinos a fost in functiune.

Desi nu au testat emisiile de noxe, specialistii presupun ca acestea sunt considerabil mai mari in conditii normale de trafic, atunci cand softul nu mai este activ, iar masina dezvolta o putere mai mare.



Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 18235 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
5 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

1,5% in minus puterea motorului in conditii de test e nimic

In ceea ce priveste poluarea: oare cati oameni sunt cu adevarat implicati zilnic sa reduca poluarea? 1,5%? Cred ca este o cifra exagerata. Poate 0,1%.

- Personal, schimb filtrele regulat si nu ma doare nici in dos de poluare. E treaba VW, Audi... Germaniei... ecoloemotionatilor...

 

pretene, daca te uiti doar la putere, ai dreptate

doar ca softul ala transforma o masina obisnuita intr-un tractor cu 40N/m mai mult, ca sa ma exprim mai plastic, cu demaraj, vana in depasiri si poluare la greu. Plus concurenta omorata, majoritatea japonezilor s-au orientat spre alte piete ca nu mai vindeau s-au inchis fabrici in Europa

imi pare au de japonezi

Ca fost(!) fan al masinilor japoneze trebuie sa iti spun ca ce produceau pentru piata europeana sunt niste mizerii Made in Turcia. Nu mai comparati masina japoneza Mada in USA cu una Made in Turcia, Ucraina sau Belarus.
Am avut in urma cu muti ani o Mazda 323P (masina mica, de oras). A fost de departe cea mai buna masina pe care am avut-o ever. Am vandut-o la ~160mii Km iar cel care a luat-o a mai pus pe ea inca 100mii pana la un accident.
Apoi am trecut pe noile modele de Toyota. Pentru mine intre calitatea modelelor itine de VW si Toyota nu e nicio deosebire. Iar piesele te rup de bani la ambele marci.
Am incercat si Mitsubishi (model 2011): iacceptabil sa ai asa probleme cu controlul tractiunii. Radea taica miu din Loganul lui cu xxx de super japoneza lu peste.

Iar ca sa concluzionez, in afara de masinile de peste 60mii euro (pe care nu ni le permitem majoritatea), restul sunt design-uri frumoase scoase la repezeala de teama concurentei. Imi e dor de vremurile cand se faceau lucruri de calitate.

Tot inainte.

Solutia

se recheama in service se scot motoarele diesel cu consum de 6-7 litri se monteaza motoare cu 5000cm³ in 8 cilindri cu consum 20-25 litri si atunci nu mai avem poluare si nici teste nu trebuie

mama ei de scoala ...

Asta este bestiala: " Jetta a dezvoltat o putere maxima de 136,5 cai putere si un cuplu maxim de 309.6 Nm. In a doua sesiune de teste, ... a dezvoltat o putere maxima de 138,5 cai putere si un cuplu de 352,5 Nm!" "In medie, Jetta TDI testat de acestia a pierdut 10,5% din putere atunci cand softul mincinos a fost in functiune." Cu alte cuvinte: 138,5cp - 136,5cp = 2cp , adica 2cp reprezinta 10,5% din 138,5 cp sau din 150cp (cred ca atat trebuia sa aiba motorul de 2.0 tdi) , dupa care aritmetica ???

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor