Ziare.com

Ipoteza care le da fiori europenilor: Volkswagen-urile diesel vandute in UE, afectate de scandalul urias de inselaciune? (Video)

de Marius Doroftei, Editor Ziare.com
Miercuri, 23 Septembrie 2015, ora 09:52

   

Ipoteza care le da fiori europenilor: Volkswagen-urile diesel vandute in UE, afectate de scandalul urias de inselaciune? (Video)
Scandalul urias in care sunt implicati nemtii de la Volkswagen ar putea fi mult mai mare potrivit unei ipoteze care circula in presa internationala.

Exista temerea ca softul care a pacalit testele oficiale de noxe ale autoritatilor din Statele Unite ar fi putut fi utilizat pe scara larga cu mult timp inainte, inclusiv in cazul autoturismelor grupului vandute in Uniunea Europeana.

Publicatia britanica AutoExpress scrie ca, in Uniunea Europeana, toate autoturismele diesel noi trebuie sa aiba motoare Euro 6 si citeaza un comunicat al celor de la Volkswagen care sustine ca acest lucru se intampla.

"Masinile noi ale grupului Volkswagen echipate cu motoare Euro 6 si disponibile in Uniunea Europeana indeplinesc toate reglementarile legale si normele de protectie a mediului", au transmis nemtii.

Cardul de masa Up Dejun este versiunea moderna si simplificata a tichetului de masa. Ai 0 lei costuri la emiterea cardurilor si economisesti pana la 37% fata de o crestere salariala in bani. Afla mai multe AICI!

Totusi, asa cum remarca foarte bine sursa citata, grupul Volkswagen a evitat sa aduca in aceasta discutie motoarele diesel mai vechi.

"Volkswagen nu a fost in stare sa explice daca masinile echipate cu motoare mai vechi, pre-Euro 6, sunt sau nu afectate de aceasta problema a softului", remarca britanicii.


In prezent, se estimeaza ca aproximativ 11 milioane de autoturisme ale grupului Volkswagen, comercializate in intreaga lume, sunt afectate de aceasta problema.

Daca temerea englezilor se va dovedi adevarata, numarul masinilor ar putea fi cu mult mai mare.

Autoritatile americane au descoperit ca Volkswagen a instalat un soft care pacaleste testele de noxe, indicand valori mult mai mici decat cele reale.

Astfel, chiar daca la testele oficiale autoturismele respecta normele de poluare, in realitate acestea sunt extrem de nocive.

Volkswagen si-a asumat aceasta eroare si a anuntat ca lucreaza la o solutie pentru rezolvarea acestei probleme fara a afecta performantele motoarelor.



Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 8182 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
6 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Ipoteza care le da fiori europenilor:

“Volkswagen-urile diesel vandute in UE, afectate de scandalul urias de inselaciune?“
Exact in stilul in care ni se livreaza refugiatii
“curati“...marka Angela Merkel !

 

Merkel va fi ocupata...poate se abtine sa ne bage pe git musulmani!

acum Merkel ce mai zice? mai face pe maika Teresa cu musulmanii pe care ii arunca in ograda europei estice?

 

Putini inteleg adevaratul substrat. EU (via DE) pune norme draconice

antipoluare, care ridica costurile de productie pt. toti producatorii, reflectate serios in pretul final pt. cumparator...apoi tot producatori din Germania (e.g. VW) le "fenteaza" printr-un "artificiu" software, care costa mai nimic :). Avantaj ei...:))
Similar, toti din UE trebuie sa primim refugiati - la sugestia DE - pe considerente umanitare, numai ca "mama Merkel" ii vrea pe cei mai bine pregatiti, eventual crestini...deci integrabili si care vor vrea sa si munceasca :). Cu restul sa se "spele pe cap" ceilalti din UE...:))
Ridendo castigat mores!

 

Un adevarat razboi...

Nu cred ca sefii Volkswagen au stiut ceva .Masurarea noxelor se poate face foarte usor si analizoarele nu sunt produse de VW .Nu vad ce rost ar fi avut sa foloseasca un soft riscurile fiind atat de mari. Si pana la urma ce facea softul? In trafic intrerupea reactia de la senzori si trimitea date false catre calculatorul de bord iar acesta comanda motorul in consecinta. In teste ,softul cupla bucla de reactie de la senzori si calculatorul comanda motorul astfel incat sa polueze cat mai putin. Tot nu am inteles cum ,,stia" softul ca masina este in test sau nu. Poate ca functiona numai cu masina stand pe loc iar in mers se dezactiva.
In Europa testele de omologare se fac in trafic nu in laborato ca in SUA.
Poate fi o eroare a programatorilor sau o ,,cartita" strecurata de concurenta care si-a facut treaba si apoi totul a mers de la sine. Ar mai fi ipoteza ca tot scandalul este o ,,facatura".

 

dragos 666

Cei de la VW si-au recunoscut vina (facatura)

Tocmai d-aia miroase a facatura

Volkswagen are o istorie veche cu motoarele diesel pe autoturisme. Au deci un avantaj maret in fata celorlalti producatori, la nivel mondial, nu numai in Europa. Cind s-au impus normele de poluare cu siguranta inginerii din industria auto au fost consultati, pentru a se stii in functie de nivelul tehnologic daca normele sint fezabile sau nu.
Se pare ca scandalul a plecat din California, care sint mai restrictivi decit restul americanilor, dar ancheta lor a plecat de la masini diesel cu o pondere mult mai mare pe piata lor decit segmentul autoturismelor diesel:VW, Audi, BMW si Mercedes, ca altii nu sint. Si anume camionetele. Orice mic contractor in constructii, orice mic intreprinzator are o camioneta iar cele diesel au o pondere mare, cele heavy duty. Motoarele nu sint VW in nici o situatie. Sint motoare de 5-6 litri.
De fiecare data cind am intrebat in jur de ce nu sint populare autoturismele diesel in america de nord , primul raspuns a fost ca in america de nord motorina nu are aceleasi calitati ca cea din Europa, continut de sulf mare.
Probabil se cauta eliminarea motorului diesel in autoturisme, la nivel mondial.
Motorul diesel nu e un motor mai prost sau mai lenes. Audi a cistigat cursa de la Le Mans cu un diesel. VW trebuie sa aiba un as pe mineca pentru momentul asta. Nu m-ar mira sa iasa cu un automobil electric cu mult superior decit Tesla, spre exemplu. De fapt au si testat un Audi A2 acum vreo 5-6 ani. A facut cu un "plin" 600 km, in noiembrie, cu 5 oameni la bord.


Platforma pentru solutionarea online a litigiilor