Ziare.com

Scandalul Volkswagen: Efectul despre care se vorbeste mai putin

de Constantin Pescaru
Miercuri, 30 Septembrie 2015, ora 07:33

   

Scandalul Volkswagen: Efectul despre care se vorbeste mai putin
Scandalul Volkswagen va avea un efect asupra vanzarilor de masini diesel in Europa, dar si asupra industriei produselor petroliere.

Aproape 41 la suta din masinile de pe Batranul Continent functioneaza in prezent pe baza de motorina, comparativ cu 27%, cat era rata in urma cu un deceniu, informeaza Bloomberg.

Ritmul s-a accelerat in ultimii ani, astfel ca rafinariile au incercat sa tina pasul.

Proportia motorinei in totalul produselor a ajuns la 40% in prezent, fata de 36%, cat era in timpul deceniul trecut, arata datele compilate de Energy Aspects, in timp ce pentru benzina, rata a coborat la 20%, de la 23%.

"Scandalul VW va reprezenta un con urias de umbra pentru intreaga piata diesel. Ar putea frana vanzarile de masini de acest gen, dar va conduce si la o micsorare a consumului de motorina", au mentionat analistii Commerzbank, intr-o nota trimisa clientilor.

Scandalul Volkswagen: Un oficial german recunoaste adevarul crunt

O veste buna, una proasta

In ultimele decenii, rafinariile din Europa si-au schimbat strategia si au inceput sa produca o cantitate mai mare de motorina decat de benzina pentru a tine pasul cu schimbarile care au avut loc pe piata auto.

Insa scandalul VW ar putea inversa aceasta tendinta.

Problema neasteptata pentru Volkswagen dupa scandalul motoarelor diesel

Iar firma de consultanta Petromatrix GmbH sustine ca schimbarea va fi una benefica, deoarece initial rafinariile au fost concepute pentru a produce in special benzina, iar ulterior au suferit modificari pentru a satisface necesarul de motorina.

Oricum, uzinele nu au putut face fata, asa ca Europa a fost nevoita sa importe motorina din Rusia, Statele Unite si de la noile rafinarii din India si Orientul Mijlociu.



Sursa: Bloomberg


In consecinta, daca vor produce mai multa benzina si mai putina motorina, ar putea creste gradul de autonomie pentru rafinariile europene, sustine Alessandra Agnello, analist la Petromatrix.

"Pe termen mediu, scandalul VW e o veste proasta pentru diesel si una buna pentru benzina", arata Andrew Echlin, consultant la Energy Aspects Ltd.

"Mai mult, avantul masinilor pe motorina va pune frana in SUA, iar autoritatile din UE vor revizui regulile si testele, un lucru planuit deja pentru 2018", a adaugat acesta.

Schimbari in piata auto

Cota de piata a masinilor diesel a inceput de ceva vreme sa se micsoreze in unele state UE, iar soferii devin din ce in mai constienti ca aceste automobile polueaza foarte mult, arata Petromatrix.

"Consumul de motorina va incepe sa scada odata cu micsorarea vanzarilor masinilor diesel", a mentionat Angello. "Scandalul VW va accelera acest trend, insa va dura ceva vreme pana cand vom vedea toate acestea", a adaugat acesta.

Scandalul Volkswagen: Veste importanta pentru romani - Ce se intampla cu timbrul de mediu

VW recheama masini

Volkswagen va rechema pana la 11 milioane de vehicule diesel implicate in scandalul emisiilor, pentru a se asigura ca motoarele acestora respecta standardele referitoare la nivelul noxelor.

Noul director general al grupului german, Matthias Mueller, a spus ca VW a conceput un plan "cuprinzator" de reechipare a automobilelor, care va fi prezentat autoritatilor de reglementare.

Compania va cere clientilor, in urmatoarele cateva zile, sa vina la reprezentantele grupului pentru reechiparea automobilelor diesel dotate cu softul care a generat scandalul.

Scandalul Volkswagen: Compania anunta in cateva zile ce va face cu milioanele de masini cu soft mincinos


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 6057 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
7 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Volkswagen inca nu stie ce solutie au la problema, daca au!

Dar deja ziare.com stiu ca Volkswagen o sa rezolve totul, la timp si elegant, dezinstaleaza softul!
ha ha ha ha

 

Pai solutia pisicii

***-ul este deja ingropat pentru ca nu se mai produc motoare euro 5. Cat de convenabil a aparut aceasta informatie, exact dupa ce motoarele euro 5 au iesit din productie. Vor plati o amenda nesemnificativa relativ la numarul masinilor vandute in toti acesti ani si gata. Deja se face mare campanie ca oricum toti producatorii pacalesc la teste, ca testele sunt irelevante asa ca bietii de la VW nu sunt decat niste victime ale sistemului invechit de testare.

Randamentul motoarelor DIESEL e 45%! Excelent!

Randamentul motoarelor cu benzina e de 30%, unul penibil ....
Cine castiga din renuntzarea la motoarele diesel!?
Petrolistii, ...?
Un motor care consuma mai putin e implicit mai putin poluant, deci dieselurile sunt mai ecologice decat benzinarele!

Nu inteleg

Am inteles ca exista un soft care modifica consumul la tester si indica un consum mai mic la computerul de bord. Dar nu inteleg cum de nu a CALCULAT nimeni CONSUMUL si aici ma refer la posesorii de astfel de masini. Eu am o masina pe benzina si una diesel (nu sunt din grupul VW) si avand motoare apropiate ca cilindree si CP (benzina 1,4 si 77CP, dieselul 1,5 si 90 CP) am fost curios sa testez consumul, sa vad cu cat este mai mare facta de cel indicat de producator in documentatie. Nu spun ca testul este fara erori dar acestea nu pot sa depaseasca 0,5 l/100 Km. Am testat masinile din 5000 in 5000 km condus in oras, am facut plinul si am mers 200-300 km si apoi am facut iar plinul si am verificat indicatia de la pompa cu consumul aratat de computerul de bord. Pot spune ca benzinarul consuma cu 1 l peste la consumul mediu in conditiile in care AC nu a functionat si 1,2 - 1,5 l in plus cu AC pornit. Dieselul consuma cu 0,5- 0,7 l in plus fara AC si creste pana la 0,8 cu AC pornit. Benzinarul este italian , euro4 si are 140000 km facuti din 2006 si dieselul este mai nou, este euro5 si are 17000km . Nu inteleg de ce au scos consumuri mai mari cu 40 -50% , daca sunt reale de ce posesorii acestor masini nu s-au sesizat pana acum, chiar nu vedeau cat de des treceau pe la pompa???

 

din ratiuni comerciale

reclama incepe cu ceea ce-l doare pe consumator: cit are de platit. Ori testele sint facute in conditii ideale: nici la deal si nici impotriva vintului, nici iarna si nici pe ploaie, si daca se poate numai pe asfalt proaspat turnat. Nu din semafor in semafor, si nici mai repede de 90 km/h, nici cu AC si nici cu geamuri deschise. Iar combustibilul este de cea mai buna calitate (cifra octanica, respectiv cifra cetanica)si fara apa.
Ai mai batrini isi amintesc cum experimentau batrina Dacie, pe vremurile glorioasei austeritati ceausiste, cu ce le pica in mina, chiar cu riscul de a arde motorul.

@maxi: Nu are treaba randamentul cu poluarea. Uita-te in cifre si vezi unde intra emisiile in calculul randamentului. Si daca tot vrei sa tii partea motorului diesel (la care dealtfel subscriu) trebuie sa-ti amintesti ca prima demonstratie facuta de Rudolf Diesel a fost cu un motor alimentat cu ulei de arahide. Dealtfel ne amintim ca acum citiva ani buni tractoristii in Romania bagau la un moment dat ulei alimentar in rezervoare. Le era foame tot timpul, din cauza mirosului de ulei ars.

Randamentul e totul!

Daca arzi 7 litri de benzina poluezi mai mult decat daca arzi 5 litri de motorina, produci mai mult CO2!
Temperatura de ardere a motoarelor cu benzina e mai mare decat a celor diesel asa ca produci si mai mult oxid de azot, foarte poluant ....

@maxi

din pacate randamentul nu e totul. Emisiile exista si-ntr-un caz si-ntr-altul, doar ca motoarele pe benzina au catalizator, chestie care reduce enorm emisiile de CO si NOx.
La diesel se adauga emisiile de particule ce s-au dovedit a fi carcinogene. Sint curios totusi ce emisii ar fi in cazul utilizarii bio-diesel-ului sau a uleiului vegetal.

 

Platforma pentru solutionarea online a litigiilor