Ziare.com

Scandalul Volkswagen: Vor disparea masinile diesel? Ce se va intampla in Romania? Interviu

de Constantin Pescaru
Miercuri, 23 Septembrie 2015, ora 07:51

   

Scandalul Volkswagen: Vor disparea masinile diesel? Ce se va intampla in Romania? Interviu
Grupul auto german Volkswagen a recunoscut ca a apelat la o inselatorie in timpul testelor oficiale din SUA legate de cantitatea de substante poluante emise de cateva modele diesel lansate in ultimii ani. In aceste conditii, cum va fi afectata compania? Dar piata auto?

Agentia americana pentru Protectia Mediului din SUA (EPA) a descoperit ca nivelul de noxe era, in realitate, de pana la 40 de ori mai mare decat cel inregistrat la verificarile oficiale.

Scandalul Volkswagen: Sunt vizate 11 milioane de masini diesel, vandute in toata lumea

Conducerea grupului auto a recunoscut inselatoria. Seful grupului auto, Martin Winterkorn, si-a cerut scuze si a transmis ca "manipularea datelor nu mai trebuie sa se intample niciodata la VW".

Ai nevoie de un credit si nu ai timp sa mergi la banca? Incearca adevaratul credit online de la Libra Internet Bank, prin care poti obtine pana la 20.000 de lei, cu o dobanda avantajoasa (DAE 10,94%). Ai banii in cont in doar cateva minute si nu faci niciun drum la banca. Afla mai multe!

Scandalul Volkswagen din SUA are consecinte in toata lumea: Controale extinse in Europa si Asia. Nicio companie nu scapa

Deja compania simte efectele inselatoriei. Actiunile companiei sunt in scadere, iar liderii din Germania si Franta au cerut extinderea verificarilor la toti constructorii de pe Batranul Continent, pentru a fi siguri ca astfel de practici nu reprezinta o cutuma.

Mai mult, Martin Winterkorn ar putea fi demis.

Scandalul Volkswagen: Incep sa cada capete la cel mai inalt nivel

In Romania, Volkswagen este al doilea jucator in industria auto, cu vanzari de 6.200 de masini noi, in primele 8 luni din 2015, fiind depasit doar de Dacia. De asemenea, mai mult de jumatate dintre masinile vandute - 3.862 - sunt diesel, arata datele APIA.

Insa reprezentantii Registrului Auto Roman (RAR) ne linistesc. Ei au anuntat ca verifica toate masinile provenite de pe pietele externe, insa in Romania nu a intrat niciun autovehicul din SUA marca Volkswagen, produs in perioada 2008 - 2015.

Scandalul Volkswagen: Exista modele intrate in Romania din SUA?

Nici analistul Romulus Oprica, Ph.D. Senior Researcher & Managing Partner la firma de analiza si cercetare de piata BrandBerry, nu considera ca ramura din Romania a companiei va fi afectata, dupa cum ne-a explicat intr-un interviu acordat Ziare.com.

Ce semnale transmite aceasta inselatorie? Care este impresia dvs, la prima vedere? Cat de grava este situatia? Cat de mult sunt implicati cei din management?

Din punct de vedere economic, la nivel global, (grupul) VW va avea foarte mult de suferit pe termen scurt-mediu, pentru ca pietele de capital reactioneaza brutal la astfel de inselatorii. De altfel, VW a pierdut doar azi (marti - n.red.) capitalizare de circa 15 miliarde de dolari si, tinand cont de exigenta reglementarilor din piata SUA, sansele unei amenzi "record" sunt mari.

Este, evident, o grava problema de management pentru ca acel soft de "ascuns" noxele nu ar fi putut fi implementat fara stiinta top-managementului.

Cat va avea de pierdut VW?

Daca ar fi fost doar o problema tehnica involuntara, situatia ar fi fost mult mai usor de gestionat pentru VW. Au mai fost astfel de cazuri si la alte companii, care au reusit sa transforme problema in avantaj printr-un abil mesaj de "customer care" (serviciu clienti - n.red.).

In cazul acesta, situatia nu poate fi gestionata, pentru ca tocmai esenta serviciului de customer a fost distrusa: fapta a fost voita. S-a dorit inselarea autoritatilor si, implicit, a clientilor.

Scandalul poate distruge faima masinilor germane?

Nu va fi distrusa "iluzia masinilor germane" si sunt convins ca rivalii de la BMW si Mercedes vor utiliza prostia VW in favoarea lor. Dar da, pentru nationalistii americani va fi un bun motiv sa comande Ford si nu o masina "europeana".

Care sunt sansele sa isi revina grupul auto german din acest scandal? Si cum?

Problema cea mai mare a VW in relatie cu clientii nu este falsificarea nivelului noxelor in testele oficiale, ci falsificarea consumului real al autoturismelor lor. Clientul nu-si cumpara un autoturism pentru noxe pe care (nu) le emite, ci pentru ca la un nivel scazut de poluare plateste taxe mai putine.

Aici este problema statului, de unde si, cel mai probabil, amenda pe care o va primi in SUA (si, iarasi probabil, in Europa). Insa, cand iti afecteaza in mod direct buzunarul printr-un consum mai ridicat decat cel promis, devine problema clientului.

Daca VW va reusi sa demonstreze ca nu a afectat finantele personale ale clientilor si ca ofera standarde ridicate de calitate si siguranta combinate cu un consum redus, este foarte probabil ca pe clientul obisnuit, care nu este majoritar ecologist, sa nu-l intereseze prea mult scandalul. Daca nu va reusi acest lucru, este posibil ca VW sa aiba parte si de ceva procese colective.

VW e un jucator important inclusiv pe piata din Romania. Cum va fi afectata compania in tara noastra? Va avea ecou acest scandal?

In niciun fel.

Credeti ca autoritatile din Romania ar trebui sa ia masuri? Sau cele europene? Care ar fi acestea? Ar putea fi schimbat ceva in legislatie ca sa opreasca astfel de practici?

In mod cert acest lucru se va intampla, mai intai la nivelul UE, apoi in toate statele membre, iar acest lucru va duce la schimbarea legislatiei.

Daca regulile se vor inaspri, iar regulamentele europene referitoare la noxe vor fi mai stricte, vor fi afectate vanzarile masinilor diesel? E posibil ca masinile pe motorina sa isi piarda din competitivitate, mai ales pe segmentul inferior al pietei? Practic, e posibil sa asistam la un declin serios al masinilor diesel, per total?

Totul depinde de costul final al clientului (pretul masinii+taxe+consum). Daca in ecuatia aceasta, costul unui diesel este mai mic decat al unui autoturism pe benzina, atunci nu.

Totusi, cu evolutia tehnologiei, este posibil ca diferentele sa devina nesemnificative si atunci da, un autoturism pe benzina, care este mai eco-friendly decat unul diesel, sa devina o optiune naturala pentru cei mai multi clienti. Ramane de vazut.


Urmareste Ziare.com si pe Facebook! Comenteaza si vezi in fluxul tau de noutati de pe Facebook cele mai noi si interesante articole de pe Ziare.com.

Sursa: Ziare.com

Articol citit de 11721 ori

Urmareste Ziare.com pe

Urmareste stirile Ziare.com pe Facebook
9 comentarii
Ordoneaza comentariile:Standard |Calitate |Numar Voturi |Recente

Poate ca au purces la o insalatorie, legat de noxe,

dar la consum chiar sunt "profesori". Am avut un Vento 1900 TDI si aproape ca ma transporta gratis, lauat in comparatie cu alte masini. Astazi am un Ibiza 1200 ( Ecomotive) motor tot de VW si daca nu ar exista urbanul, apai... cu un plin ai tot merge, mult si bine.

 

01v06a1951n

pai tocmai asta e problema mare a lor sin profesori la consum !!! si asta nu convine celor care vind benzina multa si celor care produc technica simpla si invechita cu este Ford US sau GM us sau Dodge Us care au cite un carburator cit o palarie de mexican si consuma de 5 ori cit un VW ..aici e problema .
Plus ce priveste amenzile mari de miliarde tot ce primeste statul prin amenzi nu trebuie sa incaseze de la populatia propie prin impozite deci 18 Miliarde de la VW vreo 10 de la Siemens vreo 10 de la Deutsche Bank etc.etc . si au bani la budget si de cumparat gloante pentru Irak Afgahnistan sau Syria .....

 

Mai baieti...

...comentati exact ca niste "mitici" romani. Dieselele produc funigine cancerigena plus oxid de azot si exact la asta au trisat. Pur si simplu , diferite firme au diferite componente suplimentare care sa asigure fucntionarea in parametri ai motoarelor dar VW ca sa obtina un plus de putere si minus de consum fata de restul "fraierilor" scotea din functie din soft asta. De aceea desi stiau de problema din ianuarie nu au putut rezolva situatia caci cand activezi sistemul de protectie puterea motorului scade si creste consumul facand masina "diferita" iar pentru americani asta se lasa direct cu proces fabricantului. Daca voi va inchipuiti ca aia sunt prostii, americanii au norme de poluare la masini mai drastice decat europenii iar povestea cu "carburatorul cat palaria" este de domeniul anilor 70, inainte de prima criza a petrolului si de invazia japoneza (automobilistica). Ca de aia e Toyota asa mare, vinde extrem de bine in SUA...Iar VW are ce si-a asternut. Nu pot uita aroganta marilor CEO care au dus in prapastie firmele lor din cauza ca si-au inchipuit ca sunt prea mari si buni...

 

Trebuie sa mai iuntelegeti ceva:

In SUA locuinta nu iti este de regula pe langa slujba. Cunosc o persoana care conduce zilnic 200 km pana si de la serviciu . Sa imi spuneti si mie cati dintre romani/europeni fac asta...Si vedeti de ce consuma americanii asa de mult si de ce conteaza puterea si consumul (se conduce pe autostrada si stiti cum e cu motorul mic acolo).

 

@costica

da stim exact cum e in america pe autostrada ...se merge cu maxim 55-60mile / h asta poate orice trabant sau lada sau skoda ,si masinile americane ,majortatea stau pe drum ca o barca pe valuri altfel cum iti explici ca se vad pe drum drept de 10 km masini rasturnate in sant ,vara fara sa fie drumul inghetat ,,, sau sint soferi buni care fac permisul la 16 ani mergind odata in jurul blocului ??

Problema mi se pare mai grava

Nu avem de-a face doar trucarea testelor de noxe, inselarea statului prin punerea in vanzare a unor autoturisme neconforme, inselarea clientului prin publicarea unui consum care nu este real, dar si daunele pe care le-au creat concurentei prin aceste cifre nereale care au dus la orientarea clientului catre masinile grupului vw. Asa cum au spus si alti comentatori motoarele diesel (nu doar cele produse de vw) au un randament bun, insa vw a obtinut un avantaj ilegal prin trucarea cifrelor de consum si noxe. Acum trebuie vazut ce alte companii recurg la astfel de mijloace pentru ca putine sunt masinile care ating in viata reala consumul din teste iar in ultima vreme au aparut cifre care par de domeniul sf-ului 3.8l/100 pentru un motor pe benzina pus pe aceeasi masina care acum 2 ani avea un consum de 6.4, sincer, nu cred ca a fost posibila dublarea eficientei unui motor pe benzina.

 

@tester

ce te faci daca toate au facut trisari de consum ??inclusiv cele americane ??? cui dau banii ? americani dau nemtiilor si nemti americanilor si japonezi mexicanilor si francezi cubanezilor ... americanii asti chiar se cred cei mai sfinti desi poarta cele mai multe razboaie ..de ce nu au semnat acordul de poluare la Kyoto ??? Triseaza industria americana DA DA DA

Comentariu neutru

Inteleg ca se reproseaza inselarea la cantitatea de noxe dar nu-i inteleg pe cei care spun ca au fost iselati la consum. Sa inteleg ca voi nu calculati consumul la 100 de km si il luati de bun pe cel din cartea tehnica ? Pana si computerul din bord afiseaza un consum diferit de cel din carte! Eu am 2 masini, una pe benzina si una pe motorina, benzinara are 140000 km si pana acum i-am facut consumul la fiecare 10000 km sa vad cum evolueaza. Oricat m-am straduit nu am scos in oras consum sub 7.5 l/100 km cu toate ca in carte spune ca trebuie sa am 6,5 l/100 . Si daca consumurile nu sunt cele reale de unde pretentia ca noxele sa fie reale? Masinile nu sunt germane, benzinarul este Fiat Gp de 1,4 si mai am un Clio4 1,5 DCI care nici el nu respecta consumul din manual atat in oras cat si la drum intins, este mai aproape de cel teoretic dar tot difera.

 

Cantitatea de noxe este direct proportionala cu cantitatea de

combustibil arsa.



Platforma pentru solutionarea online a litigiilor